關(guān)鍵詞：紅波帶截流 綠波帶協(xié)調(diào) 擁堵指數(shù)
早上堵、堵、堵……
堵車是不是堵得各位老司機(jī)的心好痛？尤其是到了早晚高峰期。憋怕，黑板報君帶你看看我們是怎么治堵的。交通治堵是一個長期而艱巨的任務(wù)，以下就是一條城市主干道的“優(yōu)化之路”。
案例分析
路口概況
流金大道為銀河區(qū)東西走向的一條主干道，具有明顯的潮汐現(xiàn)象。早高峰時段，車流從東往西匯入汪洋大道。
調(diào)研發(fā)現(xiàn)流金大道的早高峰，平果至海藻這一段沿線三個路口（流金大道-平果路、流金大道-馬地路、流金大道-海藻路）均出現(xiàn)了回溢現(xiàn)象，造成了路段東往西方向擁堵，行車十分緩慢。
為避免因車流回溢加劇擁堵，在路段的控制策略上考慮在路段上游進(jìn)行紅波截流，減少車流涌入擁堵路段，同時優(yōu)化下游路口的控制策略，加快對擁堵路段的車流疏散。
改善思路
流金大道早高峰時段存在明顯的潮汐現(xiàn)象，東往西的車流遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于另一個方向，因此控制策略上重點(diǎn)調(diào)控東往西方向的車流，而西往東方向盡量保持原來的綠波控制策略。根據(jù)流金大道的車流特點(diǎn)，將路段分成三段來分析：
圖 1 流金大道早高峰控制分段及控制策略
東段——車流匯集段，車流從各支路匯入流金大道駛往汪洋大道，該段包含6個路口，最東邊路口連接的是城市快速路，車流匯聚速度非?？?，由東往西各路口的交通壓力逐漸增加；
中段（平果路-馬地路）——中間擁堵段，車流到達(dá)中段時已基本飽和，而東段的4號路口的疏散能力有限，形成路段瓶頸，車輛排隊積聚，形成擁堵；
西段——車流消散段，該段路口條件相對較好，車流通過擁堵段后，快速往各支路消散。
根據(jù)三段的不同交通流特點(diǎn)，分別制定相應(yīng)的控制策略如下：
1.東段東往西輕微截流
東往西方向，沿線各路口進(jìn)行10s左右的輕微截流控制，減緩車流匯入中段的速度；西往東方向，維持原有綠波協(xié)調(diào)策略，加快車流疏散。
2.中段紅波帶截流
為了消除中段三個路口的東往西方向排隊回溢，對這三個路口采用紅波帶截流控制策略，為4號路口的車輛疏散爭取更多時間。西往東方向則進(jìn)行綠波協(xié)調(diào)，疏散車流。具體方案及時距圖如下所示：
表1 中段紅波截流方案設(shè)計
圖2 中段紅波截流方案時距圖
3.西段雙向綠波協(xié)調(diào)
西段路口路段交通條件都比較良好，采用雙向綠波控制策略，加快雙向車流的疏散。
效果分析
在東段車流匯集區(qū)，采用輕微截流，可以均衡分配東段的車流，減緩中段擁堵區(qū)的壓力；在中段擁堵區(qū)對平果路、馬地路、海藻路進(jìn)行紅波截流，避免瓶頸路口（4號路口）發(fā)生回溢；在4路口以東，實行了綠波協(xié)調(diào)控制，能加路段車輛的疏散速度，從整體上提高路段東往西方向的通行效率，將擁堵扼殺在萌芽狀態(tài)。
對流金大道早高峰時段控制策略優(yōu)化前后（相差一周時間）的交通運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析（各取星期一到星期三連續(xù)3天的觀測數(shù)據(jù)），以評價優(yōu)化方案的效果。評價主要采用路段擁堵指數(shù)、路段平均車速兩個指標(biāo)進(jìn)行分析。
（1）擁堵指數(shù)分析
表2 流金大道優(yōu)化前后擁堵指數(shù)變化表
備注：負(fù)數(shù)代表改善，正數(shù)代表惡化。
圖 3 ?流金大道優(yōu)化前后擁堵指數(shù)對比圖
由擁堵指數(shù)變化情況分析可知：
優(yōu)化后，流金大道擁堵指數(shù)有明顯的下降，從原來的嚴(yán)重?fù)矶?、中度擁堵下降到輕微擁堵；
優(yōu)化方案下發(fā)后，流金大道擁堵變化情況平穩(wěn)，截流方案起到預(yù)期效果。
（2）路段速度分析
表3 流金大道優(yōu)化前后路段平均速度（km/h）變化表
備注：正數(shù)代表改善，負(fù)數(shù)代表惡化。
圖 4 流金大道優(yōu)化前后路段平均速度對比圖
從以上數(shù)據(jù)分析可知：
流金大道路段平均速度略有提高，可推知路段的旅行時間減少，通行效率得到提升；路段平均速度變化平穩(wěn)，截流控制策略達(dá)到預(yù)期效果。
總的來看，流金大道的交通運(yùn)行指標(biāo)都有明顯的改善，路段分段控制，紅波截流與綠波疏導(dǎo)相結(jié)合的控制策略確確實實起到積極的作用，有效緩解了該路段早高峰的擁堵問題。
案例小結(jié)
本案例對擁堵路段及其上游路段的路口進(jìn)行紅波帶截流，避免排隊車輛回溢形成路段擁堵；對消散區(qū)路段進(jìn)行綠波協(xié)調(diào)控制，快速疏散車流。通過綜合運(yùn)用紅波帶截流和綠波帶協(xié)調(diào)控制，保障了主干道的暢通。
