最近關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)的消息屢屢搶占新聞版面，國外有微軟、蘋果和谷歌扭作一團，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭們和三大電信運營商在各自的圈子里你追我趕，中間還有汽車品牌和手機品牌的友情客串，好不熱鬧！是不是覺得，車聯(lián)網(wǎng)和上一期介紹的車路協(xié)同新技術(shù)有那么一點點像呢？一起來做個差異對比吧。
車聯(lián)網(wǎng)中的車路協(xié)同系統(tǒng)
車聯(lián)網(wǎng)是通過3G或以上的移動互聯(lián)網(wǎng)，進行汽車的信息收集與共享，通過信息的處理，實現(xiàn)車與路、車與車主、車主與車主、車主與第三方服務(wù)商的溝通，讓汽車生活更加智能。
車路協(xié)同是將所有車輛、道路設(shè)施、行人納入一張網(wǎng)絡(luò)，通過信息共享，合理利用道路空間資源，提升行車的安全性和提高道路通行能力。它是智能交通系統(tǒng)的最新發(fā)展方向。
知名度對比
車路協(xié)同概念在十一五就提出，但它的知名度，或者說對外的影響力不如車聯(lián)網(wǎng)的影響力，車聯(lián)網(wǎng)依托了物聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)是全國大范圍的政府推動的過程，車聯(lián)網(wǎng)更具知名度。
關(guān)注焦點對比
車路協(xié)同關(guān)注的是安全輔助駕駛，以及在協(xié)同環(huán)境下怎么實現(xiàn)信號控制和誘導(dǎo)；而車聯(lián)網(wǎng)關(guān)心的是導(dǎo)航、4S店車輛的維護、保險公司的車輛評估等，這些不是說不必要，但是這相對還是次要的東西，不過其后續(xù)的影響力要更大一些。
目標(biāo)差異
車路協(xié)同和車聯(lián)網(wǎng)有一個共同的目標(biāo)，就是利用網(wǎng)絡(luò)解決數(shù)據(jù)共享的問題。但是它們也有一個差異化的目標(biāo)，車路協(xié)同的目標(biāo)是提供安全控制和交通感覺管理，車聯(lián)網(wǎng)的目標(biāo)主要是面向增值服務(wù)，提供交通相關(guān)的信息服務(wù)。
數(shù)據(jù)共享上的不同需求
兩者在跟關(guān)鍵技術(shù)有關(guān)的數(shù)據(jù)共享上有不同需求。車路協(xié)同做的通訊一定是設(shè)備對設(shè)備的，絕對不能通過中心再倒騰一下，因為安全的問題往往是在幾十個毫秒之內(nèi)就發(fā)生了。車路協(xié)同要求的是快速的介入，要求有高可靠性。而車聯(lián)網(wǎng)它基本上是依托在一個中心，然后在中心的效果去運作這種相關(guān)的東西，它在通訊的要求上沒有苛刻的要求， 3G網(wǎng)絡(luò)都已經(jīng)足夠滿足它的要求。
服務(wù)對象差異
車路協(xié)同的服務(wù)對象是車輛、交通管理、控制、誘導(dǎo)協(xié)同，而車聯(lián)網(wǎng)的對象是駕駛員和4S店。
簡單總結(jié)一下優(yōu)缺點，車路協(xié)同是面對交通突出問題的優(yōu)點、將改變從車輛到道路的交通產(chǎn)業(yè)鏈、由交通部門管理。缺點是沒有通信標(biāo)準(zhǔn)、沒有好的模式、感興趣車企少。而車聯(lián)網(wǎng)是有很好的商業(yè)模式、3G和4G標(biāo)準(zhǔn)都能滿足系統(tǒng)要求、有車企參與。缺點是它僅僅是一種試圖升級已有服務(wù)的應(yīng)用、添彩類的應(yīng)用。
盡管在解決問題的迫切性上面，車路協(xié)同迫切更強烈。但由于車路協(xié)同的對道路基礎(chǔ)設(shè)施、路測設(shè)備、通訊設(shè)備等要求更高，發(fā)展車路協(xié)同比發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)難度更大。
