隨著社會的發(fā)展，人口的增多，城市車輛保有量日益增加，原來運行良好的無信號控制交叉口也由于“人車沖突”、“車車沖突”等問題而變得越來越擁堵。
圖1 無信號燈控制路口的沖突狀況（圖片來源網(wǎng)絡）
為了保障人民群眾的人身安全、提高交叉口的通行效率，不少無信號控制交叉口都改為信號燈控制。這期黑板報君特地去采訪咱們的信號優(yōu)化工程師，為大家科普一下交叉口初裝信號燈的配時方案設計流程，Let’s go!
路口調(diào)研
在進行初始相位方案設計之前，對路口進行充分調(diào)研，了解路口的交通背景。具體包括：
1、交叉口的位置，它在城市路網(wǎng)中的地位與重要程度；
2、交叉口的車道設置情況，各進口在無信號燈控制下的全天流量情況；
3、交叉口的主要沖突類型，是“人車沖突”為主還是“車車沖突”為主，或者兼而有之；
4、如果有條件，向主管部門申請查閱交叉路口三年內(nèi)交通事故記錄。
方案測試與下發(fā)
根據(jù)路口調(diào)研情況，制定初步的信號控制方案，經(jīng)交警、技術團隊等多方論證沒有問題后，才可以下發(fā)到路口信號機。新裝信號燈開燈運行是件大事，需要由路口執(zhí)勤民警、信號燈建設單位技術員、信號優(yōu)化工程師三方緊密配合完成。
1、路口執(zhí)勤民警。民警在路口進行協(xié)調(diào)指揮，幫助行人、車輛盡快適用信號控制方案，按信號燈指示有序運行，同時靈活應對因信號燈、信號機硬件異?；蚩刂品桨覆缓侠韺е碌耐话l(fā)情況。
2、信號燈建設單位技術員。新建信號燈需要做亮燈測試，確保信號輸出、信號機與信號燈組接線沒有問題，信號方案可以正確執(zhí)行。
3、信號優(yōu)化工程師。對路口信號控制方案進行設計，將通過論證的方案下發(fā)至信號機，觀察信號控制方案是否被正確執(zhí)行。方案測試運行后，觀察車流運行情況，按需及時調(diào)整控制方案。
圖2 信號優(yōu)化工程師下發(fā)控制方案
信號控制方案正式開燈運行前，需要進行運行測試。測試步驟如下：
1、關閉信號機的輸出，斷開信號機與信號燈的聯(lián)接；
2、在信號機內(nèi)部運行控制方案5個周期以上，通過信號機顯示面板觀察控制方案是否執(zhí)行無誤。
如果信號機不支持燈、機分控，則需要讓民警先按信號控制方案現(xiàn)場指揮3-5個周期，再開燈測試運行。
圖3 信號機內(nèi)部方案調(diào)試電源開關示意圖
信號控制方案下發(fā)完畢，開燈運行沒有問題，也需要觀察3-5個周期的交通運行情況，以確認方案下發(fā)正常。
跟蹤調(diào)試
路口新裝信號燈正常運行后，市民通常需要2-3天的適應時間，一個星期左右該路口的車流情況會基本穩(wěn)定下來。在這一周的時間里，咱們的交通信號優(yōu)化工程師需要根據(jù)觀察到的實際情況，對信號控制進行微調(diào)，以適應交通流的新變化。
當控制方案運行達到最優(yōu)狀態(tài)后，新裝燈交叉口的信號配時工作才算完成。
圖4 完善的信號燈控制路口
定期維護
當路口的信號控制方案穩(wěn)定運行后，信號優(yōu)化工程師還需要時刻關注路口情況，定期對控制方案進行維護，以適應車流的新變化。
黑板報君再次敲黑板：初裝路口信號燈，做好配時方案設計，這“點”很重要，你Get到了嗎？
