出口路段車輛消散能力不足，導(dǎo)致車輛排隊(duì)過長而回溢，造成交叉口“死鎖”，這種現(xiàn)象怎么破？今天黑板報(bào)君帶大家一起來看看下面這個(gè)案例，也許會有不一樣的收獲！
路口現(xiàn)狀
鳳凰路是梅山市東西方向的主干道，沿路分布著市政府機(jī)關(guān)、商業(yè)中心，早晚高峰交通流量比較大。錦雞路是南北方向的主干道，早晚高峰流量與鳳凰路相當(dāng)。鳳凰路與錦雞路相交處建設(shè)了立交橋，鳳凰路東西直行方向車流在立交橋上通行，然而東邊道路為“斷頭路”，所以鳳凰路由西往東方向的車輛需要在鳳凰-錦雞路口左轉(zhuǎn)北上繞路。
圖1 鳳凰-錦雞路口現(xiàn)狀
問題分析
鳳凰-錦雞路口平峰時(shí)段交通運(yùn)行情況良好，但早晚高峰常發(fā)生擁堵，嚴(yán)重時(shí)甚至造成路口“死鎖”，是梅山市有名的擁堵黑點(diǎn)（圖1顯示路口處于死鎖狀態(tài)）。經(jīng)過調(diào)研分析，問題主要有以下幾個(gè)方面：
1、路口早晚高峰存在兩個(gè)重交通流方向，分別是西進(jìn)口左轉(zhuǎn)和南進(jìn)口直行，早晚高峰給路口帶來較大的交通壓力；
圖2 鳳凰-錦雞路口關(guān)鍵交通流
2、路口采用大周控制（早晚高峰200s），相位綠燈時(shí)間長，而下游路口的消散能力不足，且下游路口（錦雞-山雀路口）到鳳凰-錦雞路口只有180米，車輛排隊(duì)空間有限，常發(fā)生回溢現(xiàn)象，車流的回溢引發(fā)交通擁堵。
圖3 鳳凰-錦雞路口與錦雞-山雀路口距離示意圖
3、下游的錦雞-山雀路口信號設(shè)置不合理，雖然錦雞路中間用護(hù)欄隔斷了山雀路東西方向（簡化為行人過街路口），但信號上并未優(yōu)化錦雞路南北方向車流，導(dǎo)致路口排隊(duì)過長。
解決措施
要解決鳳凰-錦雞路口的問題，必須要把錦雞-山雀路口納入進(jìn)來一起考慮，因?yàn)樵撀房跒轼P凰-錦雞路口的實(shí)際瓶頸。具體措施如下：
1、降低路口周期（從原來200s降到180s），根據(jù)流量變化情況，調(diào)整不同時(shí)段各相位的綠信比來提高路口運(yùn)轉(zhuǎn)效率、減少路口排隊(duì)長度；
表1 鳳凰-錦雞路口與錦雞-山雀路口晚高峰配時(shí)方案
2、將鳳凰-錦雞路口、錦雞-山雀路口進(jìn)行綠波協(xié)調(diào)控制，考慮到鳳凰-錦雞路口西進(jìn)口左轉(zhuǎn)車流與南進(jìn)口直行車流均比較大，故將西進(jìn)口左轉(zhuǎn)與南進(jìn)口直行均進(jìn)行綠波協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)，并將兩個(gè)相位連接在一起，增大綠波帶寬，采用雙重綠波設(shè)計(jì)來消除排隊(duì)回溢現(xiàn)象。兩路口晚高峰綠波協(xié)調(diào)時(shí)距圖如下圖所示。
圖4 鳳凰-錦雞路口、錦雞-山雀路口晚高峰綠波時(shí)距圖
效果分析
采取以上優(yōu)化措施后，鳳凰-錦雞路口的交通情況得到極大改善，北出口不再出現(xiàn)回溢現(xiàn)象，路口早晚高峰的擁堵得到緩解。
案例小結(jié)
本案例處理的技巧在于將路口瓶頸定位到出口路段，利用綠波協(xié)調(diào)消除排隊(duì)回溢，從而緩解路口的交通擁堵。案例中的綠波設(shè)計(jì)巧妙地利用了下游行人過街路口的相位特點(diǎn)，將上游路口的西左轉(zhuǎn)、南直行兩個(gè)方向的車流同時(shí)協(xié)調(diào)起來，大大增加綠波帶寬，加快車流的疏導(dǎo)。
