上一期，黑板報(bào)君帶著大家去見識了振業(yè)優(yōu)控的交通攻城獅如何用一招便使行人既安全又舒適地過了街，也讓大家意識到在交通管理工作中，提高機(jī)動車通行效率及行車舒適度的同時，“以人為本”同樣重要！
今天咱們的主題依然是——行人，黑板報(bào)君要跟大家一起探討交叉口右轉(zhuǎn)渠化中的行人放行方式。事不宜遲，強(qiáng)勢圍觀！
對于做了右轉(zhuǎn)渠化的交叉口而言，右轉(zhuǎn)渠化中的人行橫道只與該位置的右轉(zhuǎn)機(jī)動車存在沖突，與其它進(jìn)口道機(jī)動車流無交叉沖突，而且這對沖突有一定的獨(dú)立性，對交叉口的影響較小。但是問題來了，在《GA/T851-2009 人行橫道信號燈控制設(shè)置規(guī)范》及相關(guān)國標(biāo)中，沒有明確對這種情況的行人過街相位設(shè)置進(jìn)行規(guī)定與說明！
難道交通攻城獅會因此而忽略掉這部分行人的過街需求嗎？
當(dāng)！然！不！會！
倘若這種類型的行人過街放行方式設(shè)計(jì)不當(dāng)，會對交叉口帶來較大的影響。首先會造成行人過街體驗(yàn)不佳，其次會降低右轉(zhuǎn)車輛甚至整個交叉口的通行效率。
因此，在實(shí)際相位設(shè)計(jì)中，我們實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富的交通攻城獅會根據(jù)人流量、車流量等實(shí)際情況，對右轉(zhuǎn)渠化的行人放行方式進(jìn)行精細(xì)化的設(shè)計(jì)，最常用的方法有以下三種：
1、隨相位控制
所謂隨相位控制，是指在運(yùn)行相位中分配右轉(zhuǎn)渠化行人和右轉(zhuǎn)車輛的通行權(quán)，行人只能在指定的相位通行，此時人行橫道采用兩組人行橫道信號燈控制、右轉(zhuǎn)機(jī)動車采用右轉(zhuǎn)箭頭信號燈控制。按照《GA/T851-2009 人行橫道信號燈控制設(shè)置規(guī)范》規(guī)定：“人行橫道信號燈綠燈總時長的計(jì)算：綠燈總時長應(yīng)保證紅燈期間等待過街的全部行人安全過街所需的時間”，我們的設(shè)計(jì)參照此規(guī)定設(shè)置即可。
適用情況：適用于右轉(zhuǎn)渠化中行人與右轉(zhuǎn)機(jī)動車沖突較大、需要分離人車沖突；或者渠化島面積較小、行人需要連續(xù)不等待通過路口的情況；或者右轉(zhuǎn)車需要與該進(jìn)口直行、左轉(zhuǎn)車同時放行等情況。
缺點(diǎn)是行人較少或者右轉(zhuǎn)車較多的時候，會造成行人綠燈空放或右轉(zhuǎn)車排隊(duì)過長。因此交通攻城獅會根據(jù)實(shí)際情況，用上行人早切斷的特殊設(shè)置方式，充分利用相位時間，提高綠燈利用率。
案例分析：AB路口渠化設(shè)計(jì)如下圖所示，以東、南進(jìn)口右轉(zhuǎn)渠化行人過街為例。該路口渠化島面積較小，東南方向是某大型醫(yī)院，行人較多，需要連續(xù)不等待通過人行橫道。
為此該路口右轉(zhuǎn)渠化采用了隨相位控制方式，原方案設(shè)計(jì)行人在AB相位通行，右轉(zhuǎn)機(jī)動車僅在C相通行。方案運(yùn)行時，出現(xiàn)了行人空放和東南進(jìn)口右轉(zhuǎn)車排隊(duì)過長的現(xiàn)象。優(yōu)化后設(shè)置兩處右轉(zhuǎn)渠化人行橫道綠燈早切斷，能很好地解決問題。
圖1 AB路口渠化示意圖
圖2 AB路口放行方案（右轉(zhuǎn)渠化行人隨相位放行）
2、獨(dú)立控制
所謂獨(dú)立控制，即對右轉(zhuǎn)渠化中行人和車輛獨(dú)立控制，單獨(dú)設(shè)置周期和綠燈放行時間，不需要按照交叉口周期、相位設(shè)置來運(yùn)行，一般設(shè)置為人行橫道綠燈時間和右轉(zhuǎn)機(jī)動車綠燈時間輪放。
適用情況：適用于右轉(zhuǎn)渠化中行人與右轉(zhuǎn)機(jī)動車沖突較大，需要分離人車沖突，并且與其他進(jìn)口道行人、機(jī)動車流沒有太大聯(lián)系。這樣的獨(dú)立周期、綠燈時間的設(shè)置，既很好地避免了人車沖突，也能提高右轉(zhuǎn)車輛的通行效率。
案例分析：CD路口四個方向均設(shè)置了右轉(zhuǎn)渠化，右轉(zhuǎn)渠化中的人行橫道及右轉(zhuǎn)機(jī)動車設(shè)置了獨(dú)立控制，不出現(xiàn)在相位方案中，不受限于路口周期及相位放行時間，可按人流、車流量實(shí)際情況設(shè)置綠燈放行時間。
圖3 CD路口渠化示意圖
圖4 CD路口放行方案（相位中無右轉(zhuǎn)渠化行人放行）
3、機(jī)動車燈黃閃控制
所謂機(jī)動車燈黃閃控制，即對右轉(zhuǎn)渠化中的機(jī)動車設(shè)置黃閃燈控制，同時不設(shè)置人行橫道信號燈。這種控制方式下行人和右轉(zhuǎn)車均不受路口相位、燈色限制。這種控制方式依據(jù)《道路交通安全法實(shí)施條例》第四十二條規(guī)定：閃光警告信號燈為持續(xù)閃爍的黃燈，提示車輛、行人通行時注意瞭望，確認(rèn)安全后通過。
適用情況：適用于右轉(zhuǎn)渠化中行人較少、行人與右轉(zhuǎn)機(jī)動車輛沖突較小的情況。缺點(diǎn)是人車之間依然存在沖突，有一定的安全隱患。
看到這里，有人忍不住會問，如果路口右轉(zhuǎn)渠化的行人較少，設(shè)計(jì)放行方式時卻想用“隨相位控制”或者“獨(dú)立控制”的模式來避免使用黃閃控制存在的安全隱患，該如何設(shè)置呢？
這時候，黑板報(bào)君該敲黑板劃重點(diǎn)了?。?！
行人過街按鈕！右轉(zhuǎn)渠化中人行橫道設(shè)置行人過街按鈕控制，一般用于右轉(zhuǎn)渠化中人車流量較少或人、車到達(dá)較離散的情況，按鈕控制能最大限度的利用時間與空間來疏散行人與右轉(zhuǎn)車流。
右轉(zhuǎn)渠化的人行橫道使用按鈕設(shè)置，可有多種控制模式（詳情見精彩回顧）。
===精彩回顧：行人過街按鈕===
第32期 哪些地方適合安裝行人過街按鈕？
第72期 浪漫七夕 行人按鈕伴你同行
第73期 無相位行人按鈕 背后不得不說的故事
第75期 實(shí)例分析！解讀有相位行人按鈕之謎
