重復(fù)放行是交通信號優(yōu)化的一劑“良藥”，經(jīng)常被交通攻城獅用于解決一些路口的疑難雜癥，都取得了較好的成效，下面黑板報(bào)君給大家介紹一個(gè)應(yīng)用“重復(fù)放行”的案例。
路口概況
漢東省京州市楓葉-梅花路口為T型路口，是市民上下班從郊區(qū)到市區(qū)必經(jīng)路口之一。早晚高峰車流量大，主要車流為北進(jìn)口左轉(zhuǎn)出城車流和東進(jìn)口右轉(zhuǎn)車流。與北進(jìn)口相鄰的楓葉-蘭花路口距離較近，兩個(gè)路口間路段長度約為150米。
圖1 楓葉-梅花路口示意圖
圖2 原楓葉-梅花路口放行方案
存在問題
1、北進(jìn)口上游車輛匯入流量大，兩個(gè)路口間路段距離短，高峰期經(jīng)常出現(xiàn)待行排隊(duì)車流回溢至楓葉-蘭花路口的情況。
2、路口現(xiàn)行方案中，高峰期方案總周期達(dá)170s，其中北進(jìn)口左轉(zhuǎn)放行相位綠信比占總周期50%以上。造成西進(jìn)口直行車輛出現(xiàn)二次排隊(duì)現(xiàn)象，影響路口的整體通暢。
3、楓葉-梅花路口以北進(jìn)口車流上游楓葉-蘭花路口匯入的三股車流為主，連續(xù)不斷，車流量大。因?yàn)闂魅~-梅花路口與楓葉-蘭花路口之間路段距離太短，楓葉-梅花路口采用了大周期和北進(jìn)口大綠信比的配時(shí)方案，北進(jìn)口在放行相位后期出現(xiàn)車輛離散情況，路口通行效率較低。
解決方案
方案一，兩個(gè)路口之間設(shè)置協(xié)調(diào)方案。因?yàn)樯嫌螚魅~-蘭花路口的北直行、東左轉(zhuǎn)和右直行匯入的三股車流量都比較大，只能與其中一個(gè)相位的放行車流協(xié)調(diào)，整體協(xié)調(diào)效果較差。
方案二，降低現(xiàn)行方案周期，加快各進(jìn)口放行相位循環(huán)。但是降低周期就直接導(dǎo)致了北進(jìn)口放行時(shí)間的減少，車流回溢情況更加嚴(yán)重。
方案三，設(shè)置北進(jìn)口左轉(zhuǎn)和西進(jìn)口直行相位二次放行。具體放行相位如下：
圖3 優(yōu)化路口放行方案
優(yōu)化效果
經(jīng)過三個(gè)方案的分析與對比，交通攻城獅最終選擇了方案三，優(yōu)化效果如下：
1、解決了北進(jìn)口連續(xù)匯入車流出現(xiàn)的車流離散或者回溢現(xiàn)象，提高了該路口的通行效率同時(shí)也避免了對上游路口的干擾。
2、壓縮了路口周期，降低了西進(jìn)口直行車輛排隊(duì)長度，也減少了行人等待時(shí)間。
方案適用性
1、路口主干路和次干路相交，其中的一或兩個(gè)進(jìn)口道車流量較多，與其余進(jìn)口的車流量嚴(yán)重不匹配。
2、兩個(gè)路口之間距離較近，容易出現(xiàn)車流回溢，并且兩個(gè)路口之間不適合設(shè)置協(xié)調(diào)方案。
3、路口的相位至少為三相位。
