【背景介紹】
一直以來，振業(yè)優(yōu)控以廣東和華南地區(qū)為根據(jù)地，在交通信號控制領域深耕細作，取得了不菲的成績，建立了穩(wěn)固的市場。2017年3月開始，公司業(yè)務拓展加快進度，捷報頻傳，山東、山西、陜西等項目陸續(xù)啟動，吹響了向北方市場進軍的號角。這既是政府進一步開放信號優(yōu)化業(yè)務的訊號，也是振業(yè)優(yōu)控在信控領域整體實力的體現(xiàn)，以及社會對公司業(yè)績和能力的認可。截至目前，公司已為全國各地提供超過5000個路口的專業(yè)技術服務。未來，振業(yè)優(yōu)控將攜手更多省市的公安交通管理部門，解決居民出行的安全與擁堵問題，為國家城市“平安出行”和“暢通出行”做更大的貢獻。
6月17日，振業(yè)優(yōu)控CEO陳寧寧博士接受北方信息技術新媒體“黃河連線”專訪，講述了公司在交通信號控制領域的一些創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)歷程，公司主要產(chǎn)品和服務模式，以及大眾對紅綠燈調(diào)控存在的一些疑惑。
陳博士講到，剛進入這個行業(yè)時是舉步維艱的，政府并沒有對第三方開放紅綠燈調(diào)控的業(yè)務，公司成為第一個吃螃蟹的人，以廣州為試點，通過專業(yè)的技術方案、24小時的駐點服務，有效地改善了城市的交通狀況，大大解放了警力，成為“交警的左右手”。在逐步被政府及行業(yè)認可的同時，公司還投入大量人力、物力、財力進行技術研發(fā)，為交通健康管理提供先進的計算工具和軟件平臺，不斷進行數(shù)據(jù)積累和案例分享，為一線人員提供可靠的工作思路和經(jīng)驗。
面對“政府為何不用專業(yè)的技術人員去管理”以及“信號控制為何不放在網(wǎng)上”等有爭議性的問題，陳博士從成本控制以及安全性角度進行了很好地解釋。在講到“數(shù)據(jù)如何采集”、“可否控制高速入口流量”等專業(yè)性問題時，陳博士結(jié)合公司產(chǎn)品及技術手段進行了具體闡述。
以下為采訪詳細內(nèi)容：
創(chuàng)業(yè)訪談丨陳寧寧：你以為紅綠燈都是憑感覺調(diào)的么？
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創(chuàng)業(yè)訪談丨陳寧寧：你以為紅綠燈都是憑感覺調(diào)的么？
摘要：對！我們就是調(diào)紅綠燈的
導讀：每天我們都會過馬路，都會看紅綠燈，有的紅燈是50秒，有的是120秒，還有的僅僅是30秒，你有沒有想過如果我們的城市不設置紅綠燈會怎樣？為什么這個地方的紅燈時間是這樣的？紅燈的時間間隔是否可以控制車流量？黃河連線特此專訪了廣東振業(yè)優(yōu)控科技股份有限公司CEO陳寧寧，以下為采訪實錄：
黃河連線：你們公司主要是做什么的呢？
陳寧寧：我們公司主要解決交警在交通安全和管理方面第一線的需求，把城市的交通燈的調(diào)控托管過來，即調(diào)優(yōu)。我們是國內(nèi)從事綠燈信號調(diào)控較早的專業(yè)團隊。
黃河連線：以前調(diào)信號燈、紅綠燈是由交警自己來，這個存在什么問題呢？
陳寧寧：第一，警力不夠，交警的警力是非常不足的，他們第一職責是處理交通事故，接下來就是執(zhí)法，等到了城市的交通管理這一塊，警力明顯不足。
第二，疏導交通是一項專業(yè)性比較強的工作，涉及到很多計算方法等。簡單來說就是，這個燈應該是多少秒、周期是多少、每個方向花多少時間、相鄰的紅綠燈之間應該怎么把它們關聯(lián)起來。紅綠燈不管調(diào)幾秒，都需要數(shù)據(jù)的支撐，不能憑著感覺來。單靠交通信號控制，城市擁堵是解決不了，沒法徹底根除的，但可以一定程度緩解交通擁堵，是必不可少的手段。
我們就是成為交警的左右手，成為一個專業(yè)的、24小時服務的技術團隊?，F(xiàn)在的技術團隊都是在交警大隊或是交警支隊上班，有問題我們會直接跟著民警同志第一時間調(diào)控?，F(xiàn)在我們做了12個省，36個城市，超過5000個路口。
黃河連線：為什么需要政府招標而不是交警對專業(yè)的技術人員去管理？
陳寧寧：這里有一個體制問題，像公務員系統(tǒng)里，收入基本上是固定的。一個交通工程師的薪水是可以很高的，如果這樣一個人才在體制內(nèi)，付出與回報不成正比，不能獲得更高的收入，長此以往也會沒有積極性。現(xiàn)在政府以購買服務的模式，以招標的形式招一個服務團隊，那這個技術人員的收入由公司決定，就會有很大的靈活性和自由度，這彌補了在政府管理體制下的缺陷。所以有技術的人都不愿意待在公務員體系里面，這是一下子很難改變的東西。
黃河連線：為什么要駐扎在交警隊？
陳寧寧：政府招標購買服務這個模式確實比較新，本來高校也可以提供這種技術服務，但高校有個弊端是它不是專職做這個事情的，沒辦法24小時駐扎在一個地方，及時處理一些突發(fā)狀況。城市大型活動的過程中，都需要專業(yè)團隊一刻不離的在監(jiān)控中心去觀察，隨時調(diào)整，當大型活動出現(xiàn)時，交通流量會有一些突變，而這些突變是原來掌握不到、預測不到的，這種情況下就需要技術團隊長期駐點。
黃河連線：你們公司的產(chǎn)品有哪些？
陳寧寧：我們最終提供的產(chǎn)品既不是硬件也不是軟件。我們提供的是技術服務，事實上我們也是電子信息領域，但我們沒有電子信息領域的東西賣，我們是賣方案、賣服務的，就比方說我是做飯店的，我不會把鍋碗瓢盆賣給你，也不會把原材料賣給你，我只會告訴你，你想要什么菜，我把菜的秘方告訴你，我賣的是一個服務。我們投入了大量的經(jīng)費搞我們內(nèi)部工具的研發(fā)，我們整個研究院的投入是非常巨大的，給前段人員很好的技術支撐，這在交通管理領域是一個全新的商業(yè)模式，但是前期投入十分巨大。
黃河連線：你們調(diào)試紅綠燈是根據(jù)什么數(shù)據(jù)？數(shù)據(jù)從哪來？
陳寧寧：調(diào)研。我們調(diào)試主要根據(jù)交通的流量、密度、排隊長度等等這些參數(shù)，去計算和調(diào)整它的整個控制方案?，F(xiàn)在各地交通管理指揮中心的建設都在路口埋了很多線圈，架設了攝像頭，這些都是采集數(shù)據(jù)的來源，有些落后的地方、沒有線圈、攝像頭，就要用人工去調(diào)研。人工采集需要用相應的工具去采集車流量，即使是人工采集，一般是加個攝像頭在那里，拍下來之后回到室內(nèi)，用專門的視頻處理工具去分析。以前還是要用人計數(shù)的，或者按計數(shù)器，現(xiàn)在有越來越多自動化的工具可以使用了。
黃河連線：為什么想要去做“交警的左右手”？
陳寧寧：交警的工作真的很辛苦，早高峰的時候，別人吃早餐，交警在站馬路、在值班，晚上大家吃飯了，交警也要值班值到八九點，如果要管理好紅綠燈的話很辛苦，但是這個方向很好。
我們接手了一個城市的交通信號優(yōu)化后，每一個路口紅綠燈的調(diào)整都必須有據(jù)可依的，里面還有很多技術手段。一個路口的調(diào)整牽扯面很大，一個地方調(diào)整不好可能一片都堵了，做這樣一件事情會牽扯出很多很復雜的技術手段，除了計算之外，一些重要路口的調(diào)整，我們還要做一些交通仿真，用計算機仿真把整個場景模擬出來，調(diào)整前、調(diào)整后，拿著這個仿真的結(jié)果去給領導匯報，這也是這個行業(yè)會很有生命力的一個特點。
黃河連線：感覺這個像小時候?qū)W的往浴缸里注水的應用題，比方說太原市所有的車輛是相對比較固定的，只要把高速入口流量等統(tǒng)計好，是不是相對好管理一點？
陳寧寧：對，現(xiàn)在的實際情況是，基本上省會一級的城市中心城區(qū)路網(wǎng)的容量已經(jīng)遠遠小于它的需求了，假如沒有信號燈的管理，擁堵會更加嚴重。這里邊的需求很大、因為路網(wǎng)的容量很小，大家都往里面擠，交通有個臨界點，假如超過這個臨界點，要解鎖是需要非常長的時間的。就好像一座橋，只能走1000輛車，忽然有1200輛，只需要兩分鐘就會產(chǎn)生擁堵，但要緩解它，可能兩個小時都緩解不了，這是不可逆的。
剛剛你說的注水的原理也是這樣，當城市產(chǎn)生這種情況時，我們一般會在城市外圍做節(jié)流，在早高峰的時候，大家都往城市中心涌，我們會在外圍做兩到三圈的節(jié)流，讓車流不要那么快，在時間上把它們分散，慢慢進入城市。就像北京地鐵排隊要繞幾個圈。如果人都涌到站臺上，人與人之間就會有很大的互相干擾和沖突，即使車來了，有空位置，很多人也上不去。對于大城市來說。在交通管理方面大家都是風險規(guī)避型的，管理模式修改之后會更好嗎？這不能去試，只能靠計算機去做，先把結(jié)果做出來，然后才能去實施。
黃河連線：當時沒有人做這項業(yè)務的，你們是第一個。作為第一個吃螃蟹的人，讓政府接受這種模式是不是很難？
陳寧寧：舉步維艱，四處碰壁。不過在前年和去年發(fā)展最快。政府的消費是很理性的，為了政府去購買，其實我們的投入不止研發(fā)產(chǎn)品。政府采購一個東西，要有立項、可行性研究報告、設計、立項建議書的工作，因為我們要協(xié)助政府。像我們做這行的科技公司，基本上CEO都是專家，必須跟一線的交通管理人員和決策者能對上話，讓大家覺得你這個東西確實有用。我們不太需要把梳子賣給和尚這樣的銷售技巧，但我們需要對這個業(yè)務非常懂。
黃河連線：為什么調(diào)控信號燈不可以放到網(wǎng)上？
陳寧寧：之前有移動互聯(lián)網(wǎng)公司在提出為什么城市的紅綠燈控制不能放在互聯(lián)網(wǎng)？當時我們作為行列里混的比較久的，就向互聯(lián)網(wǎng)公司發(fā)問：你們的網(wǎng)絡安全達到標準嗎？出錯率是多少，他們回答說可以達到十萬分之一甚至一百萬分之一。我說這就是問題，在公安網(wǎng)上是不允許你出問題的，只要有一個錯，整個系統(tǒng)都不能用了，這對安全性的要求是非常大的。所以就有一些不在這個行業(yè)的公司認為這個技術難度不難，但其實這個問題的關鍵不在技術本身，我們的重點是業(yè)務流程和安全性。我們?yōu)槭裁椿ㄟ@么多錢研究計算機仿真？因為我們一個方案下去是不能嘗試的，必須要有把握，才能做這個事情，必須在計算機里展示出前后對比的結(jié)果，才能到實際場景中應用。這種投入非常大，這是和純計算機產(chǎn)品的定位不一樣的地方，是我們這個行業(yè)的特點也是核心競爭力所在。
