各位老司機(jī)在開車的時(shí)候，想必都想上演一段“速度與激情”吧，可放眼望去，一路都是紅綠燈，不排長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍已經(jīng)算是上帝保佑了?？墒侵貞c兩江新區(qū)有條道路甚是厲害，全長(zhǎng)約6公里，10個(gè)交叉口，可以“一綠到底”，讓老司機(jī)嗨翻天，經(jīng)常“光臨”。哇！這么牛X，黑板報(bào)君立馬動(dòng)身，帶大家去瞧瞧這神秘的主兒。
路段現(xiàn)狀
金開大道是貫穿重慶市兩江新區(qū)的主干道，是兩江新區(qū)中“金系列”七條主干道最早實(shí)現(xiàn)通車的道路，全長(zhǎng)約18km，是兩江新區(qū)連接江北、渝北區(qū)的重要通道。金開大道沿線分布著眾多住宅、商業(yè)和工業(yè)區(qū)，是帶動(dòng)兩江新區(qū)快速發(fā)展的重要交通、市政、公建主軸線。
金開大道沿途交叉口眾多，交叉口并未實(shí)現(xiàn)綠波協(xié)調(diào)控制。本次振業(yè)優(yōu)控的交通攻城獅主要針對(duì)金開大道-和睦路交叉口至金開大道-龍景路交叉口路段開展調(diào)研，進(jìn)行綠波方案設(shè)計(jì)。該路段全長(zhǎng)6.3公里，共有10個(gè)交叉口，交叉口間距最長(zhǎng)為1300m，車流以主干道為主，相交路段流量較小，所有交叉口的交通信號(hào)控制機(jī)均已實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)控制，具備進(jìn)行綠波協(xié)調(diào)控制的基本條件。
圖1 金開大道綠波協(xié)調(diào)路段10個(gè)交叉口分布圖
該協(xié)調(diào)路段較長(zhǎng)，路段彎曲，基本為雙向6-8車道，道路中央有綠化帶，基礎(chǔ)交通設(shè)施完善，道路條件較好。
圖2 金開大道基礎(chǔ)信息調(diào)查圖
路段交通運(yùn)行情況
1、各路口間沒有協(xié)調(diào)。在行駛過程中發(fā)現(xiàn)，路段通行隨機(jī)性大，常出現(xiàn)連續(xù)停車，行車舒適度較低。
2、停車等待時(shí)間長(zhǎng)。經(jīng)過測(cè)試，金開大道龍景路往和睦路平均行程時(shí)間為17min，而紅燈等待時(shí)間就長(zhǎng)達(dá)9min，超過行程時(shí)間的一半；金開大道和睦路往龍景路平均行程時(shí)間為15min，而紅燈等待時(shí)間長(zhǎng)達(dá)7min，市民出行時(shí)間成本較高。
3、停車次數(shù)多。根據(jù)多次測(cè)試結(jié)果統(tǒng)計(jì)，北往南的停車次數(shù)為5次，南往北的停車次數(shù)為3次，停車次數(shù)較多。
綠波協(xié)調(diào)方案
1、調(diào)整公共周期
對(duì)路段10個(gè)信號(hào)控制交叉口交通流量、交叉口特征和行車特性等進(jìn)行深入調(diào)研，根據(jù)周期將路段劃分為2個(gè)子區(qū)。
金開大道-和睦路至金開大道-龍安路共4個(gè)路口為協(xié)調(diào)南段，關(guān)鍵交叉口為金開大道-金福路口，平峰協(xié)調(diào)周期為120s；
金開大道-龍寧路至金開大道-龍景路共6個(gè)路口為協(xié)調(diào)北段，關(guān)鍵交叉口為金開大道-鴛鴦北路口，平峰協(xié)調(diào)周期為100s。
圖3 金開大道協(xié)調(diào)子區(qū)劃分圖
2、協(xié)調(diào)時(shí)距圖
利用振業(yè)優(yōu)控自主研發(fā)的綠波帶計(jì)算軟件，對(duì)金開大道龍寧路至龍景路，金開大道和睦路至龍安路2條路段，平峰時(shí)段雙向協(xié)調(diào)控制方案進(jìn)行設(shè)計(jì)。
圖4 金開大道龍寧路至龍景路平峰綠波時(shí)距圖
如上圖，平峰時(shí)段金開大道龍寧路至龍景路方向、金開大道龍景路至龍寧路方向綠波帶寬均為27s，6個(gè)交叉口可實(shí)現(xiàn)雙向不停車通過。
圖5 金開大道和睦北路至龍安路平峰綠波時(shí)距圖
如上圖，平峰時(shí)段金開大道和睦路至龍安路方向帶寬為50s，金開大道龍安路至和睦路方向帶寬為25s，可實(shí)現(xiàn)雙向不停車通過。
(實(shí)際運(yùn)行效果圖)
優(yōu)化效果
以路段平均行程時(shí)間、平均車速、停車次數(shù)等評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)路段的綠波方案運(yùn)行效果進(jìn)行評(píng)價(jià)。采用跟車法對(duì)金開大道協(xié)調(diào)路段進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，得到各指標(biāo)數(shù)據(jù)如下表所示。
表1 金開大道平峰時(shí)段雙向綠波優(yōu)化前后效果對(duì)比
從數(shù)據(jù)對(duì)比可得：
經(jīng)過協(xié)調(diào)優(yōu)化，金開大道龍景路往和睦路方向行程時(shí)間節(jié)省約分8min10s，平均速度提高約92%，停車次數(shù)減少4次；和睦路往龍景路方向行程時(shí)間節(jié)省約分6min41s，平均速度提高約80%，停車次數(shù)減少3次。綠波協(xié)調(diào)控制效果顯著。
案例小結(jié)
本案例取得較好的控制效果，主要?dú)w功于以下幾點(diǎn)：
1、道路條件良好，交通設(shè)施完好，標(biāo)志標(biāo)線完善，路側(cè)干擾較小等；
2、根據(jù)路口周期的差異，采用分段綠波控制，避免因周期過度擴(kuò)大而給支路造成不良影響；
3、在保證綠波寬帶的同時(shí)，兼顧支路車輛通行，該路段所有支路的排隊(duì)車輛基本都能一次通過。
