信號優(yōu)化案例大放送！一連四期，靠譜實戰(zhàn)！本期一起來看第三個案例合并相位，降低周期。
老城區(qū)路口
老城區(qū)路窄，人和車也不如城市主干道多，可有時候愣是要等很久才能等到綠燈通過路口，有急事兒的人遇上這樣的路口，那是真真的鬧心呀！今天的案例合并相位之后，大大提高了路口通行效率。一起先來看一眼路口概況。
【優(yōu)化前基本情況】
L路口處于某市老城區(qū)甲路與乙路交界處，老城區(qū)道路普遍較窄，多處設(shè)置單行道，而甲路為該區(qū)南往北的一條支路，日平均車流量小，與乙路相連接。
另外，L路口為保障通行效率，甲路設(shè)置北進(jìn)口兩車道，分別是兩條直行車道；東進(jìn)口現(xiàn)狀單行道，設(shè)置兩車道，分別是一條右轉(zhuǎn)車道，一條左轉(zhuǎn)車道。北進(jìn)口日平均車流較少，中間有護(hù)欄，東進(jìn)口車流較少，有左轉(zhuǎn)導(dǎo)流分隔帶。具體路口渠化情況如圖1。
路口示意圖
【存在問題】
●路口現(xiàn)象：路口交通流量小，信號燈周期長，導(dǎo)致路口等待時間較長，通行能力降低。
●具體問題分析：路口交通流量小，東進(jìn)口左轉(zhuǎn)與北進(jìn)口直行車流不大，且有導(dǎo)流分隔帶，可同步通行，優(yōu)化前分開放行，導(dǎo)致路口周期較大，時常有空放現(xiàn)象。如圖2所示。
路口交通現(xiàn)狀
【優(yōu)化建議】
①合并相位：將路口三個相位合并為兩個相位，即北進(jìn)口直行與東進(jìn)口左右轉(zhuǎn)設(shè)為一個相位，路口人行過街設(shè)為一個全行人相位。如圖3。
②降低路口周期：結(jié)合路口車流數(shù)據(jù)，及相鄰路口情況，對路口周期進(jìn)行分析調(diào)試，降低路口周期，從原來最高周期110秒，優(yōu)化后降低到最高周期75秒，較小等待時間，提高路口通行效率。
③調(diào)整行人過街綠燈時間：設(shè)置南進(jìn)口行人過街遲啟動10秒，以便清空越過停止線而未通過路口的車流，保證行人過街安全。
優(yōu)化前后對比相位圖
【優(yōu)化效果】
將路口三個相位合并為兩個相位，即北進(jìn)口直行與東進(jìn)口左右轉(zhuǎn)設(shè)為一個相位，路口人行過街設(shè)為一個全行人相位（如圖4）。優(yōu)化后主要有以下效果：
①路口周期大幅減少，提高路口通行能力：調(diào)整路口合理周期，從原來最高周期110秒，優(yōu)化后降低到最高周期75秒，減少機動車、行人等待時間，提高了路口通行能力，且機動車同步放行后沖突較小。
②行人安全得到保障：南進(jìn)口行人過街設(shè)置遲啟動10秒，清空越過停止線的車流，保證行人安全。
優(yōu)化后（合并相位）交通現(xiàn)狀
【案例總結(jié)】
思路總結(jié)：若路口車流量較少，周期較大，進(jìn)口存在空放現(xiàn)象，機動車與行人等待時間過長，可以嘗試以下兩種方式，合并相位后無沖突或沖突較弱。
①路口的全屏燈沖突較弱，以雙向直行車流為主且進(jìn)口車流接近。（合并具體細(xì)節(jié)如圖5）
合并相位方式一
②路口用箭頭燈控制，沖突較弱的相位合并，提高通行能力。（合并具體細(xì)節(jié)如圖6）
合并相位方式二
【適用條件】
①有可合并的相位，且合并相位后無沖突或沖突較弱。
②周期有不合理、空放現(xiàn)象，導(dǎo)致機動車或行人等待時間較長。
