大家開車上下班經(jīng)過路口，是否經(jīng)常會遇到這樣的情況：某個方向車輛水泄不通，而另一個方向則冷冷清清？其實造成這種局面的除了客觀原因，道路資源未得到充分利用也是一個很大的因素。特定情況下，利用重復(fù)放行和雙周期這兩個信控技術(shù)手段，就能很好地化解這種失衡局面。具體操作如何？請隨黑板報君來探個究竟吧！
路口概況
東光北路-民信西路是一個十字交叉路口，南北為雙向3車道，東西進口是4車道、出口是3車道。南往北是出城車流，北往南是進城車流，東西進口有輕軌站和眾多小區(qū)。由于東光北路是進出城的主要道路，高峰期受上下班車流影響，經(jīng)常出現(xiàn)嚴重擁堵的情況。目前運行方案主要以截流方式控制進入城區(qū)車輛，優(yōu)先出城車輛。
路口渠化信息如下：
圖1 東光北路-民信西路渠化示意圖
路口放行方案如下：
圖2 東光北路-民信西路放行方案
存在問題
1.南進口擁堵嚴重，車輛通行速度較慢，放行時間太長，綠燈利用率低：南進口是立交橋上下坡路段，綠燈放行時多數(shù)車輛剎車行駛，車速較慢，前車與后車距離較大，且綠燈放行時間較長，導(dǎo)致綠燈時間利用率低。
圖3 優(yōu)化前南進口主道排隊情況
2.南進口輔道車流較少，且每個周期都會放行一次，經(jīng)常出現(xiàn)空放。
圖4 優(yōu)化前南進口輔道空放現(xiàn)象
3.東西向綠燈結(jié)束后仍然較多車輛停留在路口，影響下一個相位的車輛通過：原方案高峰時段為了節(jié)省時間，對東、西進口設(shè)計了同時對放相位，但綠燈結(jié)束時仍有較多車輛停在路口中間未能及時消散，對下一個放行相位的通行造成影響。
優(yōu)化措施
1.設(shè)計雙周期的放行方式：原方案中南進口輔道容易出現(xiàn)空放的情況，故而設(shè)計兩個周期內(nèi)只放一次的方法，以減少輔道空放現(xiàn)象，減少南北方向車流等待紅燈的時間。
2.對南北向設(shè)計重復(fù)放行的方式：拆分原南單放、北單放相位中的時間 ，從原來一個周期內(nèi)放一次長綠燈時間，調(diào)整為一個周期內(nèi)放兩次短綠燈時間，實現(xiàn)少量多放的效果，減少綠燈利用 率低的情況出現(xiàn)。
3.重新調(diào)整相位相序和配時：將第一相位調(diào)整為東西對放，把綠燈結(jié)束后的全紅 時間調(diào)整為5秒，讓停留在路口的車輛消散，消除由于車輛清空不完影響下一個相位的車輛通過的現(xiàn)象；在南進口放行時，讓西進口右轉(zhuǎn)的車輛通行，提高西進口的通行能力。
優(yōu)化后的放行方案如下：
圖5 東光北路-民信西路優(yōu)化后放行方案
優(yōu)化效果
1.車輛通行時間縮短：南進口車輛排隊時間從之前的301s縮短至現(xiàn)在的176s，車輛等待通過的時間下降41%。
表1 各進口排隊次數(shù)與通行時間對比表
2.通行能力提高：優(yōu)化后南進口直行的通行能力提高21%，南進口左轉(zhuǎn)通行能力提高23%。
表2 各進口車道流量對比表
圖6 優(yōu)化后的南進口排隊情況
案例小結(jié)
本期案例優(yōu)化前運行相位比較簡單，資源沒有充分利用，導(dǎo)致路口車流量失衡，綠燈通行效率較為低下。通過對車流量的對比分析，重新設(shè)計放行方式，對車流量大的方向?qū)嵭兄貜?fù)放行，對空置的輔道設(shè)計雙周期，使時間和空間得到合理有效的利用，大大提高了路口的通行效率，緩解南進口擁堵現(xiàn)象。
