非機動車管理一直是國內中小城市交通管理的老大難問題，之前黑板報君給大家分享過幾期南寧長湖立交的大型蓄水方案，獲得很多粉絲的關注。今天我們再來介紹一款簡化版的單進口蓄水式放行案例，供有需求的童鞋們參考。
路口概況
民族大道是南寧市東西向主干道，與南北向茶花園路相交。該路口處于南湖大橋西端第一個路口，距離下橋口100米左右。因下橋車流比較集中，導致路口早晚高峰車流量非常大。
圖1 民族大道-茶花園路口位置示意圖
圖2 民族大道-茶花園路口基礎信息圖
存在問題
因為民族大道為南寧市東西向主干道，機動車和非機動車流量極大。其中高峰期東進口機動車平均流量為2326pcu/h，東進口非機動車平均流量為4186輛/時。東進口右轉進入茶花園路的車輛較多，與東進口的待行非機動車存在較大的沖突。
東進口機動車/非機動車流量流向示意圖如下：
圖3 東進口機動車/非機動車流量流向示意
民族大道-茶花園路口車流量主要以民族大道東西向的直行車流和北向左轉車流為主，南向為斷頭路，進出車輛較少。
根據(jù)路口流量特點，現(xiàn)行放行方式如下：
圖4 民族大道-茶花園路口放行方式
圖5 右轉機動車與待行區(qū)內的非機動車產(chǎn)生沖突
優(yōu)化措施
根據(jù)路口基礎條件和放行方式，在東進口非機動車道前方劃出一個前置等待區(qū)，占用東進口一條直行車道和北出口前置區(qū)域。將西出口的誘導屏與信號機關聯(lián)，在運行相位E南北左轉時誘導屏通過文字引導直行的非機動車進入等待區(qū)。
具體設計如下圖所示：
圖6 東進口非機動車待行區(qū)示意圖
優(yōu)化效果
通過出口誘導屏的引導，東進口非機動車能夠提前進入待行區(qū)，有效緩解東進口待行非機動車與右轉機動車的沖突，也提高了東進口非機動車的通行效率。
圖7 西出口誘導屏引導文字
圖8 東進口非機動車進入前置待行區(qū)
案例小結
本案例是南寧市特色“蓄水式”放行方案（請參考第111、112期黑板）的簡化版本，只在單個進口且只對直行的非機動車進行“蓄水”。相對于完整版的蓄水式方案，不需要對路口原有的放行方式進行較大改動。雖然對路口整體的改善效果并沒有那么大，但是勝在更靈活，適用性更廣。
將非機動車提前引入前置等待區(qū)，在一定程度上緩解待行非機動車與右轉機動車的沖突，但不是完全解決了問題。高峰期流量大的情況下，非機動車進入待行區(qū)和通過路口過程中與右轉機動車的沖突，影響路口通行效率的情況仍然存在，還需要在后續(xù)的工作中開展進一步的優(yōu)化。
