解決路口擁堵的辦法有很多，信號燈的調(diào)整與優(yōu)化是經(jīng)濟有效的辦法。但是，“調(diào)燈”也不是萬能的。針對大型路口，利用路口的多余空間，也能達到事半功倍的效果。接下來，黑板報君決定帶大家直達大型T字路口，瞧一瞧攻城獅們是如何進行空間與時間配合利用的！╰(?? ▽ ??)╯
路口概況
環(huán)城東路-人民路路口位于國道上，過境車流量較大，且以大型車輛居多。高峰時段路口各個進口道均處于超飽和狀態(tài)，多次調(diào)整配時及控制方案均未能改善擁堵問題。振業(yè)優(yōu)控攻城獅們接到優(yōu)化任務(wù)后，對路口進行實地調(diào)研，獲取了該路口的基礎(chǔ)信息、交通流量數(shù)據(jù)、信號控制方案等參數(shù)，詳見以下圖表。
圖1 路口渠化圖（優(yōu)化前）
圖2 路口高峰小時流量統(tǒng)計（優(yōu)化前）（單位：pcu/h）
圖3 路口控制方案（優(yōu)化前）
存在問題
通過現(xiàn)場調(diào)研及流量數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)路口存在以下問題：
（1）交叉口交通組織設(shè)計存在較大優(yōu)化空間，路口交織區(qū)域跨度達43米，導(dǎo)致路口清空時間需求大，各相位切換期間存在尾車沖突，通行效率較低。
（2）渠化設(shè)計不合理，西進口車道功能設(shè)置與流量不相符且左轉(zhuǎn)車道渠化不完善、西進口左轉(zhuǎn)車流與直行車流互相影響、標線模糊等。
（3）交通信號控制不合理，相位配時不合理、西進口左轉(zhuǎn)車流量較大而配時較短、周期信號燈可見性較差等。
優(yōu)化措施
根據(jù)路口現(xiàn)存問題，攻城獅們從交叉口渠化設(shè)計、交通管理與組織、優(yōu)化信號配時等方面對該交叉口進行了優(yōu)化調(diào)整。
（1）交叉口渠化設(shè)計，路口西往東方向新增黃色方格區(qū)域，設(shè)置直行專用車道。
（2）交叉口組織設(shè)計，西進口內(nèi)側(cè)的直行車道改為左轉(zhuǎn)車道，設(shè)置左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)，并新增左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)燈。
（3）交叉口信號燈管理設(shè)計，西進口建設(shè)分車道指示燈。
圖4 路口優(yōu)化設(shè)計示意圖
（4）交叉口優(yōu)化信號配時，重新優(yōu)化路口配時、控制方案，增大主干道綠燈放行比例。
圖5 路口控制方案（優(yōu)化后）
優(yōu)化效果
通過攻城獅們一系列的優(yōu)化措施，在不影響支路方向車輛正常通行的前提下，讓東西主干道車輛的通行時間得到提升，重點解決因西進口左轉(zhuǎn)車輛通行堵塞而造成東西方向直行車輛通行延誤的問題，緩解西往東擁堵；
降低路口運行周期（優(yōu)化前要比優(yōu)化后高25s）加快路口方案輪轉(zhuǎn)，從而提高路口通行效率，有效緩解路口因清空時間不足、放行時間不夠等問題引起的交通擁堵。
控制方案實施后，預(yù)期可測該路口直行車、左轉(zhuǎn)車互相影響“互相傷害”的現(xiàn)象得到解決。
圖6 路口運行預(yù)期效果圖
圖7 路口運行預(yù)期效果圖
