【關鍵詞】精細化控制、交通組織、時空一體化
大家是否記得，在我們發(fā)布的自貢燈會專題第一期的時候曾經(jīng)小小地提及過一個特別的路口——建委路口。本期，黑板報君把完整的方案給拿來啦！是不是很期待？話不多說，往下看！
摘 要
本文主要討論了自貢市檀木林街-中華路（建委路口）及其周邊路網(wǎng)交通組織優(yōu)化方案，從路口精細化控制、周圍路網(wǎng)交通組織、輔助措施等角度出發(fā)對建委路口及周邊交通情況進行時空一體化設計，得出了具有針對性、可操作性的優(yōu)化改善方案，滿足了車輛的通行需求，緩解了建委路口、四醫(yī)院周邊路網(wǎng)的交通壓力。
路口概況
檀木林街-中華路交叉口位于自貢市自流井區(qū)，北鄰體育場路，南接交通路，西鄰新民街自由路，東靠仁和路，是自貢市自流井城區(qū)的重要交通干道。
南北向采用中央護欄隔離，雙向六車道，西進口中華路路段為單向通行，東進口塘坎上路路段為分時單向通行。
由于路段周圍設有醫(yī)院、學校以及機關單位等交通吸引點，通行需求量較大
圖1 檀木林街-中華路交叉口位置圖
存在問題
1、現(xiàn)行高峰期控制方案
根據(jù)調(diào)研得知，檀木林街-中華路（建委路口）交叉口采用西進口單邊放行，東進口分時單邊放行，南北進口對稱同時放行方式。
表 1 建委路口現(xiàn)狀配時方案表(單位：s)
備注：相位配時包括綠燈時間、黃燈時間及全紅時間。
2、高峰時段流量流向分析
根據(jù)對現(xiàn)場早晚高峰車流量流向調(diào)研分析，得出流量流向圖如下所示：
圖2 建委路口早晚高峰小時流向流量圖
3、交叉口及周圍路網(wǎng)現(xiàn)狀沖突分析
（1）早高峰時段，檀木林街雙向直行的車流量較大，計委路口左轉車輛以及市四醫(yī)院門前?？寇囕v都對經(jīng)過的直行車輛造成通行沖突，造成上游斷流、建委路口綠燈空放現(xiàn)象，降低了通行效率。
圖3 下游四醫(yī)院路段車輛排隊
非機動車與行人亦在紀委路口護欄開口處過街，影響通行效率。
圖4 塘坎上路行人過街與車輛沖突
轉彎半徑不足，車輛不能一次掉頭，均存在較大的安全隱患。
圖5 塘坎上路恢復雙向通行車輛沖突
圖6 唐坎上小學停車場出入車輛沖突
（2）晚高峰時段，檀木林街上行車輛數(shù)較早高峰時段更多，同時交叉口西進口中華路路口左轉進入檀木林街的通行需求較大，而左轉只設有一條左轉車道，存在左轉車輛二次排隊現(xiàn)象。
圖7 交叉口西進口左轉車輛排隊現(xiàn)象嚴重
優(yōu)化方案
1、封閉計委路口左轉及掉頭功能、建委路口南進口由”三變四”，拓寬出一條掉頭專用道，示意圖如下所示：
圖8 下游計委路口T型口封閉左轉掉頭功能
圖9 建委路口南進口掉頭車道以及掉頭路線示意圖
2、分秒必搶，重新對該路口進行相位設計、時段劃分、配時設計，減少人車沖突。
具體方案如下表所示：
表2 建委路口優(yōu)化后配時方案表(單位：s)
備注：相位時間包括綠燈時間、黃燈時間及全紅時間。
控制方案如下表所示：
表3 建委路口優(yōu)化后配時方案表(單位：s)
3、周圍路網(wǎng)交通組織，將下游東興寺街經(jīng)水涯居大橋左轉車輛實行高峰時段限流方案。
圖10 水涯居大橋左轉進入檀木林街造成堵塞
圖11 優(yōu)化方案動態(tài)示意圖
【P.S.】經(jīng)過多種措施對路網(wǎng)及路口重新調(diào)整后，已經(jīng)取得了顯著的成效，《自貢 | 多角度治理，緩解路口壓力（下）》將帶大家看一下調(diào)整后的路網(wǎng)運行效果，敬請期待吧！
