【關鍵詞】協(xié)調(diào)控制、單點優(yōu)化、外截內(nèi)疏
協(xié)調(diào)控制是解決路口溢出的有效辦法之一，但是以下介紹的這類頑固路口，問題還不止排隊溢出這一個，這樣單單靠協(xié)調(diào)控制也是無能為力，那么該如何治它呢？振業(yè)優(yōu)控攻城獅們出馬啦！
路口概況
西大街是進出中心城區(qū)主要通道之一，在早晚高峰時段，東西雙向方向車流量大，車輛排隊嚴重。北大路-西大街路口位于中心城區(qū)，附近有機關單位、住宅小區(qū)、市場等交通吸引點，且路口與相鄰路口距離短，經(jīng)常出現(xiàn)車流回溢到上一個路口的情況。
圖 1 路口所處位置示意
存在問題
經(jīng)過實地調(diào)研，結合車流量、現(xiàn)狀信號控制方案分析，發(fā)現(xiàn)問題如下：
1、早晚高峰車流量大，路口間距短，車輛經(jīng)常性排隊回溢
早高峰時段，車流量激增導致多處產(chǎn)生回溢，主要為A路口西出口、B路口東出口、北大路-西大街路口西出口，道路車輛嚴重排隊。
圖2 北大路-西大街路口東進口
2、部分路口車道功能與車流需求不相符，導致車流排隊嚴重
北大路-西大街路口，東進口為三條左轉(zhuǎn)、一條直行和一條直右車道，早高峰右轉(zhuǎn)和直行車輛比例1:3，直行車輛排隊阻擋右轉(zhuǎn)車輛通行，導致直右車道排隊嚴重，右轉(zhuǎn)車輛無法通過。
圖3 北大路-西大街路口信號燈位置
3、部分路口信號燈位置設置較遠，不利于駕駛員觀察
北大路-西大街路口，西進口機動車燈距離停止線較遠，不便于駕駛員觀察信號燈運行情況，北進口行人燈距離人行橫道較遠，不便于行人觀察信號燈情況。
圖4 北大路-西大街路口信號燈位置
4、部分路口進口路段上，存在停車場出入口，車輛排隊進出停車場影響路段車輛通行，降低車輛通行效率
北大路-西大街路口，西進口50米左右設置有停車場出入口，車輛進出停車場阻礙路段車輛通行，并且車位停滿后車輛仍在路邊等待，導致路段可用車道減少，降低路段通行效率。
圖5 停車場出入口車輛排隊進入影響路段車輛通行
5、部分路口行人闖紅燈現(xiàn)象頻發(fā)，嚴重影響車輛通行效率
北大路-西大街路口，人流量大特別是周末時間段，在東西直行、東西左轉(zhuǎn)放行時，行人闖紅燈現(xiàn)象頻發(fā)，車輛通行受行人干擾較嚴重，通行效率低下。
圖6 行人頻繁闖紅燈影響車輛通行
6、部分路口標線渠化島施畫不規(guī)范，車輛通行受阻，降低車輛通行效率
北大路-西大街路口，西出口標線渠化島施畫不規(guī)范，導致三條直行道只有兩條車道能有效利用，妨礙后續(xù)車輛通行，降低車輛通行效率。
圖7 標線渠化島施畫不規(guī)范
優(yōu)化思路
結合實地調(diào)研，對路口渠化、現(xiàn)狀信號方案分析，提出以下優(yōu)化思路：
1、采用“外截內(nèi)疏”的控制策略，將北往西進入西大街（A路口）、西往東進入西大街（B路口）車輛控流，減少高峰期車輛持續(xù)涌入；
2、對信號協(xié)調(diào)控制，使得東西向車流快速疏散，避免車輛出現(xiàn)回溢現(xiàn)象；
圖8 截流疏導示意圖
3、優(yōu)化不合理的路口渠化、信號燈設置，設計符合路口需求的控制方案。
以北大路-西大街路口為例：
圖9 北大路-西大街交叉口路口渠化圖
目前該路口的東進口為3條左轉(zhuǎn)車道、1條直行車道和1條直右車道。早晚高峰時段，東進口右轉(zhuǎn)車流較大，右轉(zhuǎn)車流無專用右轉(zhuǎn)車道，導致右轉(zhuǎn)車輛在直右車道排隊，導致車流排隊長度較長，經(jīng)?；匾缰罙路口。
圖10?北大路-西大街路口東進口溢出高空監(jiān)控畫面
優(yōu)化建議：
①將西進口車行燈組前移，便于駕駛員觀察；
②建議將西進口附近停車場出入口改為入口，禁止車輛出來，從另一出入口出停車場，并加強管理力度；
③建議將東進口直右車道改為右轉(zhuǎn)車道，將一條左轉(zhuǎn)車道改為直行車道；
④加大行人闖紅燈管控力度，引導行人文明出行；
⑤更改西出口地面標線島標線，使車輛通行順暢；
⑥同時建議將標線島改為物理實體島，將行人信號燈移至實體島，便于行人等待和觀察。
⑦精細化劃分時段和設置配時方案，適應路口的車流變化，保障車輛順暢通行。
預期效果
通過本次優(yōu)化，預期達到以下效果：
1、調(diào)整B路口西進口直行相位放行順序，減少西進口直行車流進入至善街，避免車流回溢；
2、調(diào)整A路口北進口右轉(zhuǎn)相位相序和配時，減少北進口右轉(zhuǎn)車流進入至善街，避免車流回溢；
3、改造北大路-西大街路口的東進口車道標線，減少東進口直行車輛排隊長度，提高東進口道直行的通行效率；
4、改造北大路-西大街路口標線渠化島為實體渠化島，減少車輛與行人之間的干擾，提高路口通行效率。
5、實行東西向的協(xié)調(diào)控制，減少停車延誤，快速消散車流，避免車流回溢。
案例小結
本案例通過對相鄰路口采用協(xié)調(diào)控制方式，控制進入路口之間車輛數(shù)，達到車流量均衡分布，解決路口之間排隊過長溢出問題，同是，減少路口之間車輛相互干擾，提高通行效率。
