【關鍵詞】行人過街
其實，交通信號優(yōu)化沒有大家想象中那么復雜，就像本期的案例，簡單一招，也能出大效果！
路口概況
進港大道-金嶺北路路口（泰來路口）位于廣州市南沙區(qū)，是進港大道中的一個重要交叉口。該路口為T字型路口，路口日常機動車和行人流量巨大，過街行人主要集中在西側，隨機動車相位放行，無專用行人相位。
圖1 泰來路口渠化示意圖
圖2 泰來路口相位圖（優(yōu)化前）
存在問題
（1）進港大道在高峰時段，周期需求大，該路口西出口的11號行人過街燈組，在整個周期中只放行一次，需要等待的時間過長；
（2）路口西邊為二次過街，高峰時段人流量較大。過街行人需要在人行過街安全島處等待，等待時間過長導致行人散布在安全島附近，行人過街安全險象環(huán)生。
圖3 西邊行人需在安全島等待（優(yōu)化前）
優(yōu)化措施
在不設置行人專用相位的情況下，通過調換相序的小改動，減少行人二次過街等待時間。通過將A相位和C相位調換，減少行人在安全島等待時間。
圖4 泰來路口調整相序后相位圖（優(yōu)化后）
優(yōu)化效果
方案運行后，行人在安全島等待時間縮減至35s，等待時間減少60s以上，有效的緩解了行人過街滯留安全島的情況。
圖5 優(yōu)化后行人安全島等待圖（優(yōu)化后）
進一步優(yōu)化思路
增加路口行人專用相位，形成行人過街綠波，連續(xù)清空安全島的行人， 解決行人過街影響過往車流的情況。
圖6 泰來路口進一步優(yōu)化相位圖
案例小結
在路口的相位設計中，尤其是存在二次過街的路口，要考慮各個相位時長對行人滯留路口中間安全島時間的影響。通過調整相序這一小改動，可以縮短行人滯留安全島時間，減少可能存在的安全隱患。
當然，改動相序也要綜合考慮路口機動車通行情況和路口間的協(xié)調效果，根據路口實際情況，找到機動車和行人間的需求平衡點。
