【關(guān)鍵詞】搭接相位、精細化配時、潮汐車流
黑板報君：最近翻了一下黑板報年刊，發(fā)現(xiàn)搭接相位真的是用來解決路口車流量不對等的好辦法呢！
攻城獅：對的，說到搭接相位，就不得不提一下位于自貢的這個路口啦，還涉及了精細化配時呢，來讓我為你詳細介紹——
路口概況
黃泥拗路口位于自貢市貢井區(qū)，為S305省道、鹽都大道和長征大道的交匯點，是連接榮縣、富順、貢井的重要通道。路口周邊設有工業(yè)園區(qū)、客運站、學校、小區(qū)等大型交通吸引點，交通流成分極為復雜。
圖1 路口地理位置
圖2 路口實景圖
圖3 黃泥坳路口基礎信息示意圖
圖4 路口流量流向圖
圖5 路口現(xiàn)狀相位配時控制方案
存在問題
（一）潮汐性明顯、車流不對稱，放行方式不符合車流規(guī)律
1.早高峰時段東進口、南進口流量大，排隊長度可達200米；相反，西進口、北進口流量相對較小，路口空放嚴重。
圖6 路口南進口早高峰時段排隊長度
2.晚高峰時段西進口、北進口、南進口流量大，而東進口流量相對較小，路口潮汐性明顯。
圖7 路口北進口晚高峰時段排隊情況
（二）早高峰消散不及時，引發(fā)次高峰
早高峰放行方式的不合理，時段劃分的不精細，出現(xiàn)早高峰車流不能及時消散，導致了次早高峰的出現(xiàn)。
圖8 黃泥坳路口九點二十分次高峰
優(yōu)化措施
針對路口車流量不對等的情況，常用的解決方案為采用搭接小相位的放行方式，根據(jù)路口流量調(diào)整配時。
通過對黃泥坳路口流量調(diào)研，分別在早晚高峰的不同流量搭接了小相位，細分時段，啟用精細化配時方案。如下圖所示：
圖9 黃泥坳路口優(yōu)化后早高峰相位
圖10 黃泥坳路口優(yōu)化后晚高峰相位
圖11 黃泥坳路口優(yōu)化后午高峰相位
表1 優(yōu)化后相位配時方案
（PS.所有相位配時包括綠燈時間+3秒黃燈時間）
黃泥坳路口道路條件良好，但由于上游路口為老城區(qū)的結(jié)點路口，道路通行能力有限，為避免優(yōu)化后對老城區(qū)形成的交通壓力，因此對黃泥坳路口及下游路口合理控流，均衡分布各路口壓力，協(xié)調(diào)控制路段流量，分擔了整個路網(wǎng)的交通壓力。
優(yōu)化效果
圖12 路口優(yōu)化前后對比情況
圖13 路口上午次早高峰消失
表2 路口通行能力
表3 路口高峰持續(xù)時間及排隊長度
表4 路口高峰排隊長度對比
優(yōu)化后，黃泥坳路口早晚高峰通行量分別由原來的5781 pcu/h、5381 pcu/h提升至6269pcu/h、5985pcu/h，通行能力分別提升8.44%和11.22%；
早晚高峰持續(xù)時間由原來的85min、80min縮短至70min、60min，分別縮短了17.64%、25%；
最大排隊長度由原來的250m、200m減短至110m、90m，優(yōu)化率分別達到了56%、55%；同時又消除了上午次高峰，路口擁堵問題得到了極大的改善。
案例小結(jié)
本案例通過搭接相位、精細化配時的信號控制方案，有效解決了路口車流量不對稱，引發(fā)上午次高峰問題，提高了路口通行效率；同時又考慮到路網(wǎng)的通行能力，采用合理控流方式均衡分布車流，分擔了路網(wǎng)通行壓力。
