【關(guān)鍵詞】Y字路口、施工
Y字路口在畸形路口中屬于相對簡單的類型。本期介紹的Y字路口——番禺區(qū)謝村市場路口，在優(yōu)化前更是采用最為簡單的全屏燈三進口輪放的放行方式，然而過于簡單的放行方式卻難以將路口的時間空間利用好。
面對這樣的路口，振業(yè)優(yōu)控攻城獅們對標線與燈具略施手術(shù)，嘗試將其“復(fù)雜化”，下面就讓黑板報君給大家?guī)肀酒诘陌咐治觥?/p>
路口概況
該案例路口為Y字路口。路口三個進口均采用全屏燈控制，西南與東南進口設(shè)有有混合車道。附近密集的商業(yè)住宅區(qū)導(dǎo)致該路口人流車流量較大，北進口污水施工工程長期占用道路，加劇了擁堵。
圖1 路口地理位置
圖2 路口基礎(chǔ)信息圖
圖3 優(yōu)化前路口臺賬
存在問題
1、路口北進口新增污水施工工程，工程持續(xù)時間長達半年，期間需占用路口1車道，嚴重影響北進口車流通行效率。
圖4 路口北進口施工情況
2、路口各進口采用全屏燈控制，且西南與東南進口存在直左直右混合車道，放行受限于信號燈與地面標線，只能采用三個進口輪流單放的放行方式，且需要設(shè)置單獨行人過街相位。路口各進口車流較大，行人過街時間較長，更加壓縮了各個進口的綠燈時間，導(dǎo)致路口排隊嚴重。
3、東南進口直行左轉(zhuǎn)車流量差距較大，使用全屏燈同時放行導(dǎo)致其直左混合車道通行效率較低，加劇了該進口的擁堵情況。而東南進口左轉(zhuǎn)為唯一與行人過街無沖突的機動車流向，假如拆分東南進口直行與左轉(zhuǎn)則可以設(shè)置行人隨機動車同時放行的相位，縮短整體周期。
圖5 東南進口車流排隊情況
優(yōu)化措施
針對以上兩點問題，我們首先進行路口的流量采集，流量流向圖如下所示：
圖6 路口流量流向分析圖（單位：pcu/h）
根據(jù)流量流向分析圖并結(jié)合相位圖我們發(fā)現(xiàn)以下情況：
1、案例路口并未呈現(xiàn)明顯的潮汐現(xiàn)象。
2、晚高峰各進口車流流量明顯上升，北進口直行尤為嚴重。
根據(jù)以上的問題，我們實施了以下措施：
1、將東南進口的直行左轉(zhuǎn)混合車道修改為左轉(zhuǎn)專用道，并增加左轉(zhuǎn)箭頭燈控制；增加北進口左轉(zhuǎn)箭頭燈控制，具體修改如下圖所示。
圖7 優(yōu)化后燈具與地面標線示意圖
2、重新修改放行方式，優(yōu)化后相位圖如下所示：
圖8 路口優(yōu)化后相位圖
相比優(yōu)化前，優(yōu)化后取消了行人專用相位，改為行人隨東南進口左轉(zhuǎn)放行，大大縮短了相位周期。鑒于路口晚高峰北進口直行車流量較大，新增北左轉(zhuǎn)箭頭燈后，北進口直行可以在行人紅燈時的所有相位放行，大大增加了北進口直行的綠燈時間。
優(yōu)化效果
優(yōu)化方案下發(fā)后，我們可以從通過下數(shù)據(jù)看出路口的優(yōu)化效果：
表1 各進口綠信比與等待時間對比表
從整體上來說，優(yōu)化后各方向綠信比均有一定提升，其中晚高峰車流量最大的北進口直行綠信比優(yōu)化率甚至達到103%。而且各個進口的等待時間也有明顯下降，行人等待時間從139s縮減到76s，大幅增加了行人過街效率。
表2 晚高峰各進口最大排隊長度優(yōu)化前后對比表
從最大排隊長度可以看出，各個進口的通行效率均得到明顯改善，特別是北進口，基本可以一次放空，其余進口不再發(fā)生二次排隊的情況。
案例小結(jié)
Y字路口雖然屬于畸形路口，但實際上與常見的T字路口有一定的共性。其車流方向相對簡單，沖突點較少，一個相位中能放行多個方向的車流。
作為路口健康管理專家，我們都得了“看不得擁堵路口出現(xiàn)時間和空間浪費”的強迫癥，所以通常會做個“小手術(shù)”來提高交叉口通行效率。
當單純配時修改無法解決問題時，可以嘗試結(jié)合配套設(shè)施與放行方式，將路口稍微“復(fù)雜化”，使時間空間都得到合理利用，問題自然能夠迎刃而解。
