【關(guān)鍵詞】車流潮汐現(xiàn)象、路口回溢、鳳凰橋
云浮市大部分路口早晚高峰時段存在車流潮汐現(xiàn)象，像本期講到鳳凰橋南北側(cè)路口，沒經(jīng)過優(yōu)化的鳳凰橋南北側(cè)路口，潮汐車流加上缺乏協(xié)調(diào)控制導(dǎo)致的路口回溢現(xiàn)象，簡直令鳳凰橋感到“鴨梨山大”。下面跟隨黑板報君的腳步，看看攻城獅是用什么招式來應(yīng)對潮汐現(xiàn)象的。
路口概況
鳳凰橋北連接城南路通往市中心，橋南連接新世紀大道中通往廣州和羅沙。橋上車流通行壓力較大，橋南北側(cè)路口經(jīng)常出現(xiàn)車流排隊回溢。
新世紀大道中是進出城的主干道之一，高峰時段交通繁忙。
圖1 道路位置圖
表1 路口基礎(chǔ)信息
存在問題
新世紀大道中-城南路口、城南路-育華路口分別位于鳳凰橋南北兩端，路口間距約275米，高峰期橋面雙向排隊車流回溢至大橋兩端路口，造成兩端上下橋路口擁堵。
（1）橋上車輛累積過快，消散過慢，導(dǎo)致溢出。
圖2 晚高峰鳳凰橋南側(cè)城南路南往北方向回溢
圖3 早高峰鳳凰橋北側(cè)育華路北往南方向回溢
圖4 晚高峰路口回溢示意圖
圖5 早高峰路口回溢示意圖
（2）橋兩端路口間沒有協(xié)調(diào)，主要車流未能及時通過路口需在橋面停車排隊等待。
圖6 進入橋面的車輛停車等待
（3）城南路-育華路口東左轉(zhuǎn)、北直行兩股車流連續(xù)進入鳳凰橋，短時間內(nèi)橋面車流聚集過快。
圖7 優(yōu)化前相序圖
優(yōu)化措施
根據(jù)以上問題分析，從相位相序和信號協(xié)調(diào)兩方面進行優(yōu)化：
1、將城南路-育華路口原AB相序?qū)φ{(diào)，錯開連續(xù)進入鳳凰橋車流的相位，給予鳳凰橋上車輛消散時間，緩解橋上壓力。
圖8 優(yōu)化后相序圖
2、以主要車流方向為主，制定各時段的協(xié)調(diào)方向。
早高峰主要車流方向為北往東，協(xié)調(diào)育華路北往南直行至城南路北往東左轉(zhuǎn)方向：
圖9 早高峰協(xié)調(diào)方向示意圖
晚高峰主要車流方向為西往北，協(xié)調(diào)城南路西往北左轉(zhuǎn)至育華路南往北直行方向：
圖10 晚高峰協(xié)調(diào)方向示意圖
優(yōu)化效果
1、高峰時段鳳凰橋上雙向排隊長度均有不同程度下降，其中早高峰橋面北往南方向排隊長度下降約60%，晚高峰橋面南往北方向排隊長度下降約58%。
圖11 高峰時段鳳凰橋上雙向最大車輛排隊長度
2、鳳凰橋兩側(cè)路口間協(xié)調(diào)帶寬約20秒，路口高峰期已無嚴重回溢現(xiàn)象。
表2 協(xié)調(diào)路口間帶寬
圖12 早高峰鳳凰橋優(yōu)化前后對比圖
圖13 晚高峰鳳凰橋優(yōu)化前后對比圖
案例小結(jié)
本案例通過簡單的相序調(diào)整，錯開進入橋面的車流，減少產(chǎn)生回溢的因素，再加上根據(jù)車流量分時段協(xié)調(diào)不同的方向，減少車流通過橋面的等待時間，有效消除回溢現(xiàn)象，路口通行效率大大提升。
相較于其它類似情況的短距離交叉口，優(yōu)化方法有兩種：一是可通過對回溢成因的排查，減少或消除造成擁堵的干擾因素；二是在道路設(shè)施條件允許的情況下將路口間形成協(xié)調(diào)，充分利用時間和空間。
