【關(guān)鍵詞】信號控制、相序協(xié)調(diào)、拆分車流
黑板報君每次遇到這樣的路口就感到頭痛：不是東邊堵車，就是西邊機非混亂，有時車流還會回溢到上游。鮮肉攻城獅遇到這樣的情況，通常不知道該怎么下手。別著急，讓我們的老司機來帶帶你。
路口概況
金龍路-玉沙路路口位于國貿(mào)商業(yè)區(qū)內(nèi)，該路口南靠僑中隧道出口，北側(cè)距離富豪大廈斑馬線僅215米，東側(cè)是兩大商業(yè)廣場；同時該商業(yè)區(qū)也是上班一族聚集地，早晚高峰機動車與非機動車流量均較大。
圖1 ?國貿(mào)商業(yè)區(qū)地理位置圖
存在問題
盡管早晚高峰階段機動車和非機動車輛都是經(jīng)過同一個路口，但是出現(xiàn)問題的路口方向可不同。早高峰階段易出現(xiàn)問題的路口方向主要集中在北出口；而晚高峰階段主要集中在西進口和南進口。
圖2 ?金龍路-玉沙路路口渠化圖
早高峰階段北出口出現(xiàn)的問題如下：
1.北出口機非沖突嚴(yán)重。北出口非機動車過街需求量大，而東進口右轉(zhuǎn)機動車流量也比較大，導(dǎo)致非機動車和行人過街時常受阻，從而造成路口秩序混亂。
圖3 優(yōu)化前北出口交通情況
2.北出口車輛溢出現(xiàn)象嚴(yán)重。東進口右轉(zhuǎn)、南進口直行及西進口左轉(zhuǎn)3股機動車流同時匯入玉沙路，受玉沙路富豪大廈斑馬線處車輛出入停車場影響，北出口車輛溢出現(xiàn)象比較嚴(yán)重。
圖4 優(yōu)化前北出口交通情況
晚高峰西進口和南進口出現(xiàn)的問題如下：
1.西進口車輛排隊長度過長。西進口右轉(zhuǎn)車流量大，而南出口車輛溢出嚴(yán)重，從而影響該路口其他方向車輛放行。
圖5 優(yōu)化前西進口交通情況
2.南進口車輛溢出現(xiàn)象嚴(yán)重。南進口直行及右轉(zhuǎn)車流量大，受隧道出口條件限制影響，右轉(zhuǎn)車道利用率低，從而導(dǎo)致南進口車輛易溢出至僑中路口。
圖6 優(yōu)化前南進口交通情況
優(yōu)化方案
不同時段不同路口的優(yōu)化方案也有所不同。先來看看攻城獅是如何根據(jù)早高峰階段易出現(xiàn)的問題設(shè)計優(yōu)化方案的吧！
1.啟用B相位，提前清空東北角等待區(qū)的非機動車。細化三股同時匯入玉沙路車流，分時放行，以便及時清空路口車輛，使金龍路-玉沙路口至富豪大廈人行橫道路段車輛通行順暢。
2.增加D相位北側(cè)行人遲啟動功能，減少機非沖突。增加富豪大廈同相位內(nèi)行人早切斷、機動車遲啟動兩個功能，促進人機燈組和時間無縫結(jié)合，從而減少時間損失，改善路口秩序。
3.調(diào)整機動車和行人相序。連續(xù)性放行東進口右轉(zhuǎn)及南進口直行的行駛車輛，提高車輛通行效率，按逆時針順序?qū)π腥诉M行放行，方便非機動車通行順暢。
4.對進入玉沙路單循環(huán)周邊路口實施截流方案。適當(dāng)限制進入國貿(mào)單循環(huán)車流，將金龍路-玉沙路口交通壓力分散至周邊路口。
圖7 ?金龍路-玉沙路路口早高峰優(yōu)化前后相位圖
接下來看看攻城獅是如何解決晚高峰階段路口出現(xiàn)的問題的：
1.東、西兩側(cè)行人分開放行。南進口右轉(zhuǎn)車輛可在東側(cè)行人過街時間內(nèi)進行蓄車，從而提高南進口右轉(zhuǎn)車道利用率。
2.拆分同時匯入玉沙路的三股車流，分時放行。提高車輛通行效率。
圖8 ?金龍路-玉沙路路口晚高峰優(yōu)化前后相位圖
優(yōu)化效果
優(yōu)化后，早高峰北出口溢出問題得到改善，有效解決了機非沖突的問題，路口機動車與非機動車運行井然有序。
圖9 優(yōu)化后非機動車運行的交通情況
圖10 優(yōu)化后機動車運行的交通情況
而晚高峰階段路口通行效率也得到明顯提高。拆分同時匯入玉沙路的三股車流、分時放行后，機動車得以有效通行，避免了跟車距離過大或隧道路口溢出等情況的出現(xiàn)，提高了路口整體的通行效率。
圖11 優(yōu)化后西進口的交通情況
圖12 優(yōu)化后南進口的交通情況
案例小結(jié)
本案例主要針對早晚高峰路口易出現(xiàn)的問題例如機非沖突嚴(yán)重、路口車流溢出現(xiàn)象嚴(yán)重等進行優(yōu)化調(diào)整。根據(jù)機動車與非機動車和行人流量進行信號控制，同時利用相位實施協(xié)調(diào)控制，不僅提高了路段通行效率，還改善了路
口秩序。為攻城獅點贊！
