關鍵詞：交通組織、信號優(yōu)化
當我們攻城獅遇到棘手的問題路口，采用“信號優(yōu)化”不能徹底解決問題時，就會找“交通組織”來幫幫忙了。本期，請大家跟隨黑板報君的步伐，看看昆明項目組是腫么利用車道功能，大幅度提升通行效率的吧！
路口概況
前興路-綠蔭大道路口是由城市主干道前興路與次干道綠蔭大道交匯形成的T字路口，以南北向車流為主，北進口直行、左轉車流量較大，東北方向為萬達廣場，日常進出車流量大，西進口為停車場入口，進入停車場車流量較小。
圖1 路口實景圖
圖2 優(yōu)化前路口基本信息圖
從早晚高峰流量流向圖看，南北直行、北左轉為主要車流，小時車流量在1400-2400pcu左右。路口早晚高峰流量如下所示：
圖3?前興路-綠蔭大道路口早晚高峰流量流向圖
問題調研
嘿嘿嘿，勤奮的攻城獅說干就干，通過路口調研，發(fā)現(xiàn)以下問題：
1.車道劃分不合理。通過實地調研，發(fā)現(xiàn)該路口南進口全天時段掉頭、左轉車流量較小（每周期平均0-2輛），左轉、掉頭車道長期空置，直行車流排隊較長，擁堵嚴重。
圖4 前興路與綠蔭大道南進口車輛排隊情況
2.路口相位設計不合理。前興路北進口直行、左轉及掉頭車流量均大，排隊較長，采用目前相位放行，出現(xiàn)直左相互干擾、車流離散，導致北進口通行效率低，大部分車流需二次排隊。
圖5 前興路與綠萌大道北進口排隊情況
3.路口周期過大。前興路-綠蔭大道交叉口，為兼顧各方向車流通行，路口平均周期為185秒以上，周期過大造成路口等待時間較長，車流易聚集、難消散。
優(yōu)化措施
發(fā)現(xiàn)問題后，攻城獅表示沒有在怕，腦袋一轉，解決方法信手拈來！so easy！
1.將南進口內側左轉、掉頭車道改為直行車道。禁止左轉和掉頭，從而提高南往北進城方向車流通行效率。
圖6 優(yōu)化后路口基本信息圖
2.調整相序。搭接北進口全放相位，同時為緩解北進口左轉非機動車與直行機動車的沖突，采用先放行北進口左轉，再放行北進口直左的相位，通過連續(xù)放行北進口車流，提高北口車流通行效率。
圖7 優(yōu)化前路口運行方案
圖8 優(yōu)化后路口運行方案
3.重新調整配時。將原周期185秒壓縮至156秒，減少路口車流等待時間。
優(yōu)化效果
優(yōu)化過程中，攻城獅使用無人機進行調研及跟進優(yōu)化后的效果，通過無人機技術更直觀了解交叉口存在問題及跟蹤優(yōu)化后效果，給大家一個優(yōu)化前后交通情況對比視頻體會一下。
北進口優(yōu)化前后交通情況對比視頻如下：
南進口優(yōu)化前后交通情況對比視頻如下：
透過視頻，我們可以看到，優(yōu)化后南進口車輛排隊長度減少，由原來的32輛大幅度減少至3-6輛，車流已能一次清空，無二次排隊現(xiàn)象。
圖9 早高峰優(yōu)化前后南進口排隊長度
同時，北進口直行、左轉車輛排隊長度減少，由原來的35輛減少至3-5輛，直左干擾消除，通行效率大幅度提升。
圖10 早高峰優(yōu)化前后北進口排隊長度
哇撒！攻城獅大神們一出手，這優(yōu)化效果絕對沒話說，優(yōu)秀！
另外，采用滴滴數(shù)據(jù)對優(yōu)化前后各方向延誤數(shù)據(jù)進行評估，數(shù)據(jù)采集以7月（優(yōu)化前9-14日）與8月（優(yōu)化后9-14日）全日延誤進行對比，優(yōu)化后，路口各方向延誤均大幅度降低，優(yōu)化效果明顯。
圖11 優(yōu)化前后全日北往南方向左轉延誤對比
圖12 優(yōu)化前后全日北往南方向掉頭延誤對比
圖13 優(yōu)化前后全日北往南方向直行延誤對比
圖14 優(yōu)化前后全日南往北方向直行延誤對比
案例小結
本案例以“交通組織”為主、“信號優(yōu)化”為輔，根據(jù)路口實際流量情況，犧牲少量車流通行權，最大程度提升了路口的通行效率，合理利用了車道功能；另外，攻城獅們通過無人機調研跟蹤、滴滴數(shù)據(jù)分析等方式進行路口數(shù)據(jù)采集，為優(yōu)化方案設計和跟蹤提供支撐，確保調控效果達到最優(yōu)。
666，我們的攻城獅又亮出一手好牌，請收下黑板報君的膝蓋！
