關(guān)鍵詞：交通組織、相位搭接
偶遇一糟心路口，左轉(zhuǎn)車道的左左閑而無(wú)所事事，直行道的直直忙而愁眉苦臉。
“左左，我快忙不過(guò)來(lái)了，車輛應(yīng)接不暇，我連喘口氣的時(shí)間都沒(méi)有！”
“直直你看這樣行不，我這兒清空后，借你個(gè)車道唄~”
(ˊ? ? ?ˋ)? “保證定期還你！”
有借有還，不拖不欠，不收利息，尤其針對(duì)車輛混行的施工路口，強(qiáng)烈安利！
路口概況
茅崗路坑田村路口北連護(hù)林路，東連坑田小區(qū)。該路口南北雙向6車道，路中央通過(guò)綠化帶分隔開(kāi)來(lái)，東西為雙向2車道的支路?，F(xiàn)由北往南方向，最右側(cè)車道圍蔽施工，長(zhǎng)度由茅崗小學(xué)延伸至坑田村路口，全長(zhǎng)760m。
圖1 路口地理位置圖
圖2 路口基礎(chǔ)信息圖
圖3 晚高峰（17:30-18:30）小時(shí)流量變化圖（pcu/小時(shí)）
問(wèn)題調(diào)研
1.道路施工占用車道。因該路口現(xiàn)由北往南方向，正在實(shí)施污水治理工程，從而占用了1.5條車道與人行走道，導(dǎo)致北進(jìn)口通行能力下降，造成交通擁堵。
圖4 優(yōu)化前道路施工情況
2.車輛混行。該路口直行車輛多，而左轉(zhuǎn)車輛少，高峰時(shí)期北進(jìn)口直行車輛與左轉(zhuǎn)車輛比例高達(dá)19:1，導(dǎo)致直行車輛占用左轉(zhuǎn)車道直行，造成交通秩序混亂。
圖5 優(yōu)化前道路交通情況
優(yōu)化方案
搭接相位，優(yōu)先清空左轉(zhuǎn)車道。直行車道數(shù)量不足，因此先清空左轉(zhuǎn)車道，讓直行車輛借道放行。
通過(guò)增設(shè)北進(jìn)口單向全放相位，清空左轉(zhuǎn)車道車輛，將放行時(shí)間留給流量較多的直行車輛。調(diào)整后的放行順序?yàn)?strong>北進(jìn)口單放—南北直行車輛放行—南進(jìn)口單放。
圖6 優(yōu)化前的相位方案
圖7 優(yōu)化后的相位方案
優(yōu)化效果
通過(guò)單方向全放、相位搭接的方式，清空比例極少的左轉(zhuǎn)車輛。優(yōu)化后，高峰時(shí)段茅崗路坑田村路口北往南方向停車次數(shù)從原來(lái)的10次降為1次，行程時(shí)間由原來(lái)的540秒減至80秒，節(jié)省時(shí)間460秒。
圖8 優(yōu)化前后停車次數(shù)對(duì)比情況
接下來(lái)通過(guò)優(yōu)化前后的對(duì)比視頻，更直觀地顯示優(yōu)化效果。首先是優(yōu)化前的行車體驗(yàn)：
接下來(lái)是優(yōu)化后的行車體驗(yàn)：
有沒(méi)有深刻感受到優(yōu)化后的效果真是杠杠的呢！
案例小結(jié)
本案例的優(yōu)化方法比較簡(jiǎn)單，通過(guò)修改放行方式，來(lái)清空比例最少的轉(zhuǎn)彎車輛，將更多的空間留給直行車輛通過(guò)。雖然只是微調(diào)，但是效果極為明顯。
