素有“長(zhǎng)城博物館”美稱的張家口在2015年榮獲了2022年冬奧會(huì)舉辦權(quán)，而這座城市的交通守護(hù)者也在為盛會(huì)順利開(kāi)啟精心準(zhǔn)備著。其中，交通主干道優(yōu)化便是一項(xiàng)重要的工作內(nèi)容，下面來(lái)看看東西主干道長(zhǎng)城大街的實(shí)施情況。
一、路口概況
長(zhǎng)城大街（俗稱緯二路）為張家口市東西走向主干道，東至茶榆路，西至二醫(yī)院，承載市區(qū)內(nèi)東西走向的主要交通流。路段全長(zhǎng)2.7公里，全路段為雙向8車(chē)道，沿途分布5個(gè)紅綠燈路口，早晚高峰車(chē)輛流量巨大。
圖1 道路位置圖
為保障協(xié)調(diào)路段數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，攻城獅采用試驗(yàn)車(chē)跟車(chē)法及路段實(shí)地測(cè)量法，對(duì)長(zhǎng)城大街5個(gè)路口早晚高峰進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，采集數(shù)據(jù)包括路段長(zhǎng)度、路口間距、旅行時(shí)間、總行程時(shí)間、停車(chē)次數(shù)。
圖2 早高峰7:00-9:00基礎(chǔ)信息圖
圖3?晚高峰17:00-19:00基礎(chǔ)信息圖
二、存在問(wèn)題
1.各個(gè)路口之間缺乏協(xié)調(diào)。
由于路段車(chē)流量大、紅綠燈數(shù)量較多，在目前路口之間未協(xié)調(diào)控制的情況下，整體通行速度較低，通行效率不高。
2.早晚高峰存在明顯的潮汐現(xiàn)象。
早高峰潮汐車(chē)流方向?yàn)橛晌飨驏|，晚高峰為由東向西。
三、優(yōu)化方案
1.相位、配時(shí)方案的設(shè)計(jì)
（1）鉆石-長(zhǎng)城路口相位配時(shí)方案：
（2）和諧-長(zhǎng)城路口相位配時(shí)方案：
（3）中興-長(zhǎng)城路口相位配時(shí)方案：
（4）富強(qiáng)-長(zhǎng)城路口相位配時(shí)方案：
（5）勝利-長(zhǎng)城路口相位配時(shí)方案：
2.設(shè)計(jì)綠波協(xié)調(diào)方案
圖3?長(zhǎng)城大街早晚高峰具體協(xié)調(diào)路線
為更好實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)城大街路段的綠波效果，采用專業(yè)綠波軟件對(duì)長(zhǎng)城大街5個(gè)路口早晚高峰進(jìn)行綠波設(shè)計(jì)，協(xié)調(diào)時(shí)距圖如下：
圖4 早高峰7:00-9:00綠波協(xié)調(diào)時(shí)距圖
圖5 晚高峰17:00-19:00綠波協(xié)調(diào)時(shí)距圖
四、優(yōu)化方案
表1 早高峰優(yōu)化效果對(duì)比
從上文數(shù)據(jù)對(duì)比可得，長(zhǎng)城大街鉆石路往勝利路方向行程時(shí)間節(jié)省約117s，平均速度提高約53%，車(chē)輛不停車(chē)即可通過(guò)。
表2 晚高峰優(yōu)化效果對(duì)比
長(zhǎng)城大街勝利路往鉆石路方向行程時(shí)間節(jié)省約36s，平均速度提高約20%，車(chē)輛不停車(chē)即可通過(guò)。
五、案例小結(jié)
本案例根據(jù)早晚高峰出行的潮汐現(xiàn)象，因地、因時(shí)、因情況制宜，早晚高峰實(shí)施不同方向的單向綠路協(xié)調(diào)方案，簡(jiǎn)單實(shí)用，行之有效。不僅提升了高峰時(shí)段東西向車(chē)流的通行效率，而且給駕駛者帶來(lái)良好的交通體驗(yàn)。
