一、“非機(jī)動(dòng)車”現(xiàn)狀分析
非機(jī)動(dòng)車已成為許多上班族、外賣小哥和快遞小哥出行的重要工具。非機(jī)動(dòng)車發(fā)展迅猛，據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)兩輪電動(dòng)車的社會(huì)保有量已超過(guò)2.5億?，F(xiàn)在大部分城市都設(shè)置了非機(jī)動(dòng)車專用車道，但在交叉口中，較少針對(duì)非機(jī)動(dòng)車進(jìn)行交通組織的管理管控。
非機(jī)動(dòng)車車身狹窄、轉(zhuǎn)向靈活，常在道路和交叉口處成群行駛，存在群體性、隨機(jī)性、多變性、不遵守交通管理等特征，令交通管理者非常頭疼。因此導(dǎo)致了一些城市市區(qū)內(nèi)，出現(xiàn)了直接禁止電動(dòng)自行車行駛的管控措施。
但！是！作為資深交通攻城獅，我們豈能屈服？
本文列舉了三種信控路口的非機(jī)動(dòng)車交通設(shè)計(jì)，既是國(guó)內(nèi)應(yīng)用較多的管控非機(jī)動(dòng)車手段，也是振業(yè)優(yōu)控信號(hào)優(yōu)化技術(shù)團(tuán)隊(duì)在全國(guó)各地實(shí)踐過(guò)較有成效的非機(jī)動(dòng)車控制方式。
二、信控路口的非機(jī)動(dòng)車交通設(shè)計(jì)
1.左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車二次過(guò)街設(shè)置
在行人斑馬線旁邊設(shè)計(jì)一條非機(jī)動(dòng)車行駛區(qū)域，左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車輛不可行駛到路口中央?yún)^(qū)域。如下圖所示：
優(yōu)點(diǎn)：
1.減少左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車跟機(jī)動(dòng)車之間的沖突點(diǎn)與互相之間的干擾；
2.提高各自的通行效率。
缺點(diǎn)：
1）.增加左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車行駛距離，市民一時(shí)之間較為難接受，需要前期的管理與指引；
2）.非機(jī)動(dòng)車行駛軌跡存在多變性，容易出現(xiàn)非機(jī)動(dòng)車與行人之間沖突問(wèn)題；
3）.等候的非機(jī)動(dòng)車過(guò)多時(shí)，容易出現(xiàn)阻礙右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車行駛。
適用條件：
1）.非機(jī)動(dòng)車輛所占的總面積不可超過(guò)所設(shè)計(jì)非機(jī)動(dòng)車行駛道路面積；
2）.路口寬度要有足夠?qū)?/b>，小路口（比如：雙向兩車道的路口）不宜實(shí)施。
2.機(jī)動(dòng)車停止線后移設(shè)置
將機(jī)動(dòng)車停止線后移，在空余的道路面積上設(shè)置非機(jī)動(dòng)車等待區(qū)域。當(dāng)綠燈亮?xí)r，非機(jī)動(dòng)車先駛?cè)虢徊婵凇?/p>
優(yōu)點(diǎn)
可在一定程度上提高整個(gè)交叉口的通行能力和秩序。
缺點(diǎn)
1.右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車輛受到非機(jī)動(dòng)車的阻礙：
當(dāng)無(wú)機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)渠化情況下，右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車容易影響連續(xù)性非機(jī)動(dòng)車車流通行；當(dāng)有右轉(zhuǎn)渠化時(shí)，非機(jī)動(dòng)車在前面待行區(qū)空間不足的情況下，會(huì)在右側(cè)非機(jī)動(dòng)車道停車等待，直接阻礙右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車的通行。
2.左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車過(guò)大的情況下，在右側(cè)非機(jī)動(dòng)車道等待時(shí)，在放行過(guò)程中，容易出現(xiàn)與直行機(jī)動(dòng)車輛沖突的問(wèn)題。
適用條件
適用于小型路口（雙向2-4車道），并且兩相位控制的交叉口（其中注意：需要在非機(jī)動(dòng)車車流不大的前提下，若左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車車流較大的情況，需增設(shè)非機(jī)動(dòng)車燈，并且設(shè)置非機(jī)動(dòng)車燈早啟動(dòng)措施）
3.非機(jī)動(dòng)車待行區(qū)設(shè)置
非機(jī)動(dòng)車待行區(qū)是機(jī)動(dòng)車停止線后移的衍生設(shè)置方式。路口中央有較大的空間，合理利用空余面積。讓多變性以及啟動(dòng)快的非機(jī)動(dòng)車在機(jī)動(dòng)車前等候。
優(yōu)點(diǎn)
合理利用道路空間，減少行車距離，在一定程度上提高通行效率。
缺點(diǎn)
1.右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車輛受到非機(jī)動(dòng)車的阻礙（原因與機(jī)動(dòng)車停止線后移設(shè)置相同）；
2.左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車過(guò)大的情況下，在右側(cè)非機(jī)動(dòng)車道等待時(shí)，放行過(guò)程中容易出現(xiàn)與直行機(jī)動(dòng)車輛沖突的問(wèn)題；
3.受路口放行方式限制。
適用條件
大型路口，有足夠的空間設(shè)置待行區(qū)，并在控制放行時(shí)，需要合理設(shè)置清空時(shí)間。
PS: 南寧的蓄水式信號(hào)放行模式，也是待行區(qū)設(shè)置的一種延伸創(chuàng)新。
在信號(hào)控制路口非機(jī)動(dòng)車交通設(shè)計(jì)方面，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)運(yùn)用較多的幾種方式都簡(jiǎn)單的介紹了。
那問(wèn)題來(lái)了，每種的設(shè)計(jì)，有沒(méi)有受到路口的放行方式所約束呢？具體的相位應(yīng)該怎樣設(shè)計(jì)呢？詳情請(qǐng)見下次科普篇。也歡迎各位讀者發(fā)表自己的看法！
