路口概況
邕武立交橋下路口為十字交叉路口，秀廂大道與邕武路為城區(qū)主干道或主要線路，東西走向與南北走向均為主車流方向。路口周邊有建材市場、居民區(qū)、學(xué)校、大型公園等，日常車流量大，貨車通行比例較大。
圖1 路口方位示意圖
路口優(yōu)化歷史
1.路口初次優(yōu)化
在2016年以前，邕武立交未進行第一次優(yōu)化前，路口采取的是常規(guī)的四相位放行方式。
圖 2 邕武立交第一次優(yōu)化前放行方式
由于北進口車道長度不足，加之左轉(zhuǎn)往東出口進入快環(huán)的車流量多，北進經(jīng)常出現(xiàn)左轉(zhuǎn)車輛排隊長，并占用直行車道。直行車輛排隊長時，左轉(zhuǎn)車輛也無法正常駛?cè)胱筠D(zhuǎn)車道。車流互相干擾，導(dǎo)致整個北進口通行效率下降。
圖 3 北進口左轉(zhuǎn)車道拓展情況
圖4 第一次優(yōu)化前北進口車輛排隊情況
因此，攻城獅開展了第一次的路口調(diào)研，結(jié)合當(dāng)時路口條件，調(diào)整了路口放行方式，設(shè)置了南北左轉(zhuǎn)二次放行方式。
圖 5 第一次優(yōu)化后放行方式
第一次優(yōu)化方案正式實施，路口放行方式由原來的南北左轉(zhuǎn)相位拆分為南北直行相位前后兩次放行，最大程度減少了直行和左轉(zhuǎn)車輛排隊過長的干擾問題，有效提高了北進口車輛的通行效率。
2.路口完成改造建設(shè)
時間來到2018年，邕武立交路口經(jīng)過了總體的改造和優(yōu)化，北進口車道條件得到改善。
圖 6 邕武立交完成改造后
北進口通過渠化改造，增加了左轉(zhuǎn)與直行車道數(shù)量和直行左轉(zhuǎn)車道隔離設(shè)施，延長了左轉(zhuǎn)拓展車道長度，也新增了左轉(zhuǎn)機動車等待區(qū)。
3.路口再次優(yōu)化
時間來到了2019年，路口正式通車后，經(jīng)過攻城獅調(diào)研，路口條件得到改善后，原左轉(zhuǎn)、直行互相阻擋情況基本不會出現(xiàn)，但是原來放行方式已經(jīng)不適合改造后進口道通行。
二次放行之后，單個相位時間較短，特別是在貨車通行比例較大的北進口，車輛多次啟動和停止的損失時間多。在北進口左轉(zhuǎn)、直行車輛相互干擾情況得到解決的情況下，二次放行的方式反而降低車流通行效率。
結(jié)合路口改造情況，攻城獅再次優(yōu)化了路口的放行方式，取消了二次放行的方式，恢復(fù)路口常規(guī)的四相位放行方式，啟用路口行人二次過街放行模式。
圖 7 邕武立交再次優(yōu)化后放行方式
第二次優(yōu)化后，經(jīng)過一段時間跟蹤微調(diào)，新方案符合了路口改造后的交通需求，路口的配時方案變得更加合理高效。
案例總結(jié)
通過兩次信號優(yōu)化，邕武立交的放行方式又回到了原方案。但這并不能說之前的優(yōu)化工作是沒有用的，而根據(jù)路口所處的不同階段發(fā)揮著相應(yīng)的作用，優(yōu)化方案是隨著道路條件的改變而演變的。
在信號優(yōu)化工作中，沒有什么一招鮮能用到老的方案。路口的交通情況從來都是一個動態(tài)變化的過程，我們的國家正處于高速發(fā)展，城市建設(shè)也是日新月異，這就要求信號優(yōu)化攻城獅要隨時關(guān)注城市發(fā)展進程，關(guān)注路口交通情況隨著城市建設(shè)而發(fā)生的變化，才能制定出更加科學(xué)合理契合路口最新交通需求的優(yōu)化方案，更好地應(yīng)對交通環(huán)境變化。
