當(dāng)交叉口的左轉(zhuǎn)車比例較高時(shí)，為了降低左轉(zhuǎn)車對(duì)交叉口的影響，減少延誤提高通行能力，除了設(shè)置左轉(zhuǎn)車道或者左轉(zhuǎn)專用相位，設(shè)置左彎待轉(zhuǎn)區(qū)是一種更有效的解決方法。本期黑板報(bào)將介紹左彎待轉(zhuǎn)區(qū)信號(hào)控制策略設(shè)置要求。
【左轉(zhuǎn)信號(hào)燈的相位設(shè)置】
左彎待轉(zhuǎn)區(qū)的左轉(zhuǎn)信號(hào)燈必須跟隨不經(jīng)過(guò)左彎待轉(zhuǎn)區(qū)的流向同時(shí)亮起綠燈，讓左轉(zhuǎn)車輛安全進(jìn)入左彎待轉(zhuǎn)區(qū)，具體的設(shè)置方式共有3種，包括與對(duì)向直行同時(shí)放行，與行人同時(shí)放行，及與橫向左轉(zhuǎn)同時(shí)放行，各種設(shè)置方式的一般適用情況如下：
1.與對(duì)向直行同時(shí)放行的控制方式一般適用于對(duì)向直行車流較大的情況。這種設(shè)置方式在左彎待轉(zhuǎn)區(qū)路口里使用率最高，因?yàn)檫@種設(shè)置方式通行效率較高，且適用于普遍的交叉口。
2.與行人同時(shí)放行的控制方式一般適用于路口設(shè)有行人專用相位，且左彎待轉(zhuǎn)區(qū)的對(duì)向進(jìn)口道車流量非常小或?qū)ο蚴菃涡械赖那闆r。設(shè)置左彎待轉(zhuǎn)區(qū)一側(cè)的行人過(guò)街應(yīng)在滿足過(guò)街需求的前提下，提前結(jié)束通行時(shí)間以提供車輛進(jìn)入待轉(zhuǎn)區(qū)的時(shí)間。
3.與橫向左轉(zhuǎn)同時(shí)放行的控制方式一般適用于對(duì)向直行車流很小或沒(méi)有直行車流，且設(shè)有左彎待轉(zhuǎn)區(qū)的橫向左轉(zhuǎn)車流較大，橫向的左轉(zhuǎn)車行車軌跡不經(jīng)過(guò)左彎待轉(zhuǎn)區(qū)的情況。這種設(shè)置方式要求路口面積足夠大，才能避免橫向的左轉(zhuǎn)車的行車軌跡不經(jīng)過(guò)左彎待轉(zhuǎn)區(qū)。受客觀道路條件限制，故這種設(shè)置方式在左彎待轉(zhuǎn)區(qū)路口中使用率較低。
左轉(zhuǎn)信號(hào)燈的相位設(shè)置【左彎待轉(zhuǎn)區(qū)的相序設(shè)置】
對(duì)于設(shè)有左彎待轉(zhuǎn)區(qū)的路口，相序安排方法應(yīng)為：先放行進(jìn)入待轉(zhuǎn)區(qū)的相位，設(shè)有左彎待轉(zhuǎn)區(qū)的左轉(zhuǎn)車輛進(jìn)入待轉(zhuǎn)區(qū)；接著放行待轉(zhuǎn)區(qū)相位，待轉(zhuǎn)區(qū)的左轉(zhuǎn)車輛通過(guò)交叉口；下一個(gè)相位放行盡量與待轉(zhuǎn)區(qū)左轉(zhuǎn)車輛不產(chǎn)生直接沖突的流向。在待轉(zhuǎn)區(qū)相位將要結(jié)束時(shí)，左轉(zhuǎn)信號(hào)燈的綠燈先結(jié)束，待轉(zhuǎn)區(qū)信號(hào)的綠燈隨后結(jié)束，為停留在待轉(zhuǎn)區(qū)的車輛留下足夠的清空時(shí)間。
