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當然，上面是給大家開個玩笑啦。辣么，小編和大家分享一下SCATS系統(tǒng)中的行人按鈕的設(shè)置。
在SCATS系統(tǒng)中，行人按鈕控制模式按相位概念可分為無相位概念控制模式與有相位概念控制模式。
行人按鈕控制模式
【無相位概念控制模式】
無相位概念控制模式是獨立于相位上的一種行人按鈕，系統(tǒng)中已經(jīng)設(shè)定好行人與機動車的時間，然后通過檢測是否有按鈕脈沖（即是否有行人按行人按鈕）從而觸發(fā)行人的綠燈時間；無相位概念控制模式有非常需求按鈕控制模式。
【非常需求按鈕控制模式】
非常需求模式是相對于常需求模式而言的。常需求控制模式就是行人燈組和機動車燈組按照固定的時間循環(huán)運行；而非常需求按鈕控制模式中，如果沒有行人按行人按鈕，即沒有行人需求，就一直運行機動車燈組，有行人需求，則按原方案（其中包括機動車燈組也包括行人燈組）循環(huán)運行。
非常需求按鈕控制模式
非常需求按鈕控制模式
非常需求按鈕控制模式
【有相位概念控制模式】
有相位概念控制模式通常是將行人綠燈時間預(yù)設(shè)到相位里面，當行人按鈕被觸發(fā)時，過街行人將可以在預(yù)設(shè)的相位中完成過街。有相位控制模式又包括3種子模式：隨相位按鈕控制模式、觸發(fā)屏蔽相位按鈕控制模式、四相位隨相位按鈕放行控制模式。
【隨相位按鈕控制模式】
是指預(yù)設(shè)了行人相位，當行人按鈕被觸發(fā)，即行人有過街需求時，必須等到設(shè)定的行人相位出現(xiàn)，行人方可通行；
有相位概念控制模式
有相位概念控制模式
四相位隨相位放行控制模式中，如果沒有按下行人按鈕，即只走機動車燈組，4個相位都會運行機動車；如果按下按鈕則行人過街只會在B相或D相出現(xiàn)，若按下一次按鈕，則會在同一周期內(nèi)響應(yīng)一次，行人燈轉(zhuǎn)綠燈放行，實則為隨相位按鈕控制模式的加強版；
隨相位按鈕控制模式的加強版
隨相位按鈕控制模式的加強版
觸發(fā)屏蔽相位按鈕控制是隨相位的另外一種模式，其控制原理是如果沒有按下行人按鈕，即只走機動車燈組，僅運行一個相位（機動車相位）。如果按下按鈕即會使隱藏的B相（行人相位）運行。
觸發(fā)屏蔽相位按鈕
觸發(fā)屏蔽相位按鈕
如果在人行橫道處安裝一個行人按鈕，是不是可以給習(xí)慣“逛”馬路的你我他一劑良方呢？后面兩期黑板報將和大家探討上面提到的四種行人按鈕控制模式的對應(yīng)案例，歡迎圍觀哦！
祝各位單身汪and喵七夕快樂喲！
