關(guān)鍵詞：設(shè)置展寬道、路口配時、逆時針放行
近日，有熱心市民反映荊門市某路某方向車道數(shù)與車流量嚴(yán)重不匹配，導(dǎo)致車輛排隊(duì)老長老長了。攻城獅靈機(jī)一動，既然這個方向車道數(shù)不夠，那就把另一個方向多余而少車的車道劃分給車流量多而擁堵的車道唄~看似容易，具體怎么操作，且看下文分解–
路口概況
泉口一路與月亮湖北路為荊門市兩條重要主次干道相交路口。泉口一路為主干道，往西連接南北向主干道象山大道，日常通勤壓力大，往東連接周邊村鎮(zhèn)；月亮湖北路為次干道，往南連接主城區(qū)，進(jìn)出城車流量均較大；往北連接荊襄大道、207國道，是進(jìn)出荊門的主要途徑路口之一。
圖1 路口地理位置圖
圖2 路口渠化圖
存在問題
1.車流量與車道數(shù)不匹配
西進(jìn)口直行、左轉(zhuǎn)車流量大，僅有一條直行車道，難以滿足直行車流通行需求，易造成西進(jìn)口擁堵。
圖3 優(yōu)化前西進(jìn)口車流排隊(duì)長度
2.路口潮汐現(xiàn)象嚴(yán)重、配時方案單一
早高峰車流集中于西進(jìn)口、南進(jìn)口，晚高峰車流集中于北進(jìn)口、東進(jìn)口。路口僅運(yùn)行一套配時方案，無法滿足全天通行需求。
表1 優(yōu)化前路口配時方案
圖3 優(yōu)化前西進(jìn)口車流排隊(duì)長度
圖4 優(yōu)化前晚高峰北進(jìn)口、東進(jìn)口車流排隊(duì)
圖5 優(yōu)化前早高峰南進(jìn)口、西進(jìn)口車流排隊(duì)
3.路口放行方式不合理
路口采用先東西后南北的單口放行方式，造成路口尾車沖突嚴(yán)重，降低路口通行效率。
圖6 優(yōu)化前路口放行方式
優(yōu)化方案
1.設(shè)置西進(jìn)口左轉(zhuǎn)展寬道，緩解西進(jìn)口擁堵問題
通過分析車流量現(xiàn)狀及展寬道適用條件，在西進(jìn)口設(shè)置左轉(zhuǎn)展寬道，將原來的“四進(jìn)四出”車道改為“五進(jìn)三出”，?西進(jìn)口車道設(shè)置為2左轉(zhuǎn)、2直行、1右轉(zhuǎn)車道。
圖7 西進(jìn)口優(yōu)化前車道圖
圖8 西進(jìn)口優(yōu)化后車道圖
2.精細(xì)化路口配時，設(shè)置早晚高峰潮汐方案
根據(jù)車流量變化情況，設(shè)置早高、平、晚高、夜間低峰方案，精細(xì)化路口配時。
表2 優(yōu)化后路口配時方案
3.采用逆時針放行方式，解決尾車沖突問題
調(diào)整路口放行相序，采用南東北西的放行方式解決路口尾車沖突問題。
圖9 優(yōu)化后路口放行方式
優(yōu)化效果
1、優(yōu)化后路口擁堵緩解明顯。通過統(tǒng)計路口排隊(duì)長度、高峰小時通行量進(jìn)行對比，具體對比效果如下：
2.為更直觀表現(xiàn)優(yōu)化效果，我們的工程師采用無人機(jī)進(jìn)行優(yōu)化前后視頻采集，具體優(yōu)化對比視頻如下：
案例小結(jié)
此次優(yōu)化從時間資源+空間資源進(jìn)行優(yōu)化，采用常用的配時、相位優(yōu)化方案及簡單的交通組織優(yōu)化解決路口擁堵問題，提升道路通行效率。同時為提升該路口通行效率，還有很多的交通組織優(yōu)化方案，如：規(guī)劃左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)、設(shè)置借道左轉(zhuǎn)、設(shè)置潮汐方案、設(shè)置行人二次過街等方案。
