關鍵詞：景區(qū)交通、亂停放、擁堵
作為歷史文化名城，平遙古城周邊區(qū)域的日常車流量較多，恰好又碰上路段施工，交通混亂和擁堵的現(xiàn)象一觸即發(fā)。國慶節(jié)將至，為解決上述問題，為游客營造良好的出行環(huán)境，攻城獅制定了一套交通微循環(huán)方案，究竟如何運行的呢？請往下看–
路口概況
羅哲文路是平遙縣城內(nèi)的一條旅游主干道，連接柳根街和王景慧街，呈南北走向，全線路段總長1751米。附近居民住宅區(qū)較多，日常交通流量比較大。
惠濟路作為連接雙林大道與中都街的另外一條主干道，路段總長度3833米，沿線有三所學校，日常交通流量也非常大。
自七月份開始，平遙縣政府對惠濟路進行為期18個月的圍蔽改造升級。車輛需要通過園藝路、金花路進行繞行。
圖 1?惠濟路與羅哲文路區(qū)域路網(wǎng)圖
存在問題
1、羅哲文路道路交通環(huán)境較差。路側違法停車及擺攤設點現(xiàn)象較多，影響道路正常通行。
圖2 擺攤設點現(xiàn)象較多
圖3 機動車亂停亂放
2、羅哲文路-上東關街路口秩序混亂。各方車流在路口內(nèi)沖突嚴重，導致長時間擁堵。
圖4 車流沖突
3、路緣石上停車位出入車輛，阻礙正常交通。
圖5 路緣石停車位出入車流
由此可見，現(xiàn)狀道路的條件并不好。若惠濟路施工路段的車輛改繞行到緊鄰5A級景點平遙古城的羅哲文路，開學時段或節(jié)假日時段勢必會增加道路的交通壓力。
表1 惠濟路東側學校的學生數(shù)量
表2 增加的機動車、非機動車交通量
優(yōu)化方案
區(qū)域內(nèi)道路條件較差，路段窄。道路設計交通量上限為1000pcu/h，而目前晚高峰時交通量為912pcu/h，接近飽和狀態(tài)。
為更好地采取優(yōu)化措施，我們調查了各路口流量分布并對東外環(huán)區(qū)域進行了OD交通量調查（即起終點間的交通出行量調查），詳情見圖6、圖7。
圖6 各進口流量分布圖
從上圖可看出，南面右轉至惠濟路及惠濟路左轉至柳根街的流量占據(jù)35%左右，需重點考慮。
圖7 交通量調查圖
圖中A、D、F為區(qū)域起止點，晚高峰交通量為912pcu/h，各段交通量占比見圖7 。
結合上述情況，我們從多角度展開進行優(yōu)化：
區(qū)域：
羅哲文路維持雙向行駛；
上東關街、下東關街采用西往東單向行駛；
回程車輛繞行中都街、柳根街。（依據(jù)目前施工情況暫時采取此方案，后續(xù)根據(jù)施工范圍變化進行調整）。詳情見圖8。
路段：
上東關街、下東關街起始點設置單向行駛標志牌，配套電子抓拍系統(tǒng)。
路口：
羅哲文路-下東關街路口北口禁止直行；
上東關街、下東關街均為西往東行駛，減少該路口車流沖突，提高道路通行能力。
高峰時需安排警力執(zhí)勤。
宣傳:
惠濟路相鄰道路路口，設置繞行方案提示牌，讓附近人員按方案選擇繞行路線。
其他措施：
節(jié)假日期間實現(xiàn)單雙號限行；
同時羅哲文路按往日節(jié)假日方案南往北單行。
相鄰路口：
依據(jù)目前施工情況暫時設置相鄰路口：惠濟路-學府街路口、惠濟路-平南路路口、羅哲文路-下東關街路口、羅哲文路-柳根街路口。
圖8 惠濟路與羅哲文路區(qū)域交通組織優(yōu)化方案
優(yōu)化效果
經(jīng)優(yōu)化，羅哲文路各路口的運行情況良好，無擁堵現(xiàn)象，通行效率明顯提高。具體效果通過以下視頻了解一下：
優(yōu)化前的交通情況：
優(yōu)化后的交通情況：
案例小結
在本案例中，攻城獅全時段關注路段情況、調研路口車流量數(shù)據(jù)、調研周邊區(qū)域路網(wǎng)情況。通過設置交通微循環(huán)方案，有效改善了羅哲文路的運行情況，減少各路口的擁堵情況，大大提高了路段的通行效率，為廣大市民的出行提供更大的便利。
