關鍵詞：
商圈路段、雙向綠波協(xié)調
近日，有熱心網(wǎng)友提出疑問：商圈那么復雜，既有購物中心，又有寫字樓，人車流量極大。這樣的路段如何設置綠波？本案例中，攻城獅不僅設置了綠波，還是雙向綠波，他們解鎖的密碼是什么？
路口概況
至善街為東西走向主干道，連接解放橋與新華街，為貫通橋東區(qū)與橋西區(qū)的重要干道之一，周邊分布大型商場、尚峰廣場、新華大廈、武城街等，交通流量大、人流大。故在目前路口間未被協(xié)調控制的情況下，整體通行速度較低，通行效率不高。
此次優(yōu)化路段全長270m，沿途分布2個紅綠燈路口，分別是新華街-明德路、長青路-至善街。路段全天東西向車流量較大，下午16:30-18:30車流量最大，為最高峰時段。
圖1 道路位置圖
圖2 路口信息
圖3 綠路協(xié)調基礎信息調查數(shù)據(jù)圖
存在問題
1.全天各時段新華街-明德路北左轉車流較大，綠燈時間分配不合理，現(xiàn)狀無協(xié)調控制，匯入?yún)R出車流不對等，導致明德路路口東出口回溢，車輛被迫滯留，排隊較長，積壓較多。
圖4 新華街-明德路路口優(yōu)化前排隊
2.長青路-至善街路口為承接橋西區(qū)橋東區(qū)重要路口，周邊分布多條單行線路、車輛繞行橋面，致使長青路路口東向西積壓嚴重，陰雨天擁堵嚴重，東進口排隊較長，回溢至解放橋路口。
圖5 長青路-至善街路口東進口優(yōu)化前排隊
優(yōu)化方案
（1）?調整路口相位及配時方案
圖6 長青路-至善街路口基礎信息圖
圖7 明德路-新華街路口基礎信息圖
圖8 至善街兩路口相位與配時方案
（2）設計綠波協(xié)調
早高峰時段：
圖9 早高峰協(xié)調時距圖
早高峰時段，設置雙向協(xié)調，均可達到雙向不停車通過，高峰期在保證運行情況良好下，盡量優(yōu)先清空至善街路段匯入車流，以防擁堵。
平峰時段：
圖10 平峰協(xié)調時距圖
平峰時段，設置雙向協(xié)調，均可達到雙向不停車通過，平峰期間在保證東西車流不受影響的情況下，保證長青路北向南，明德路北向西匯入車流可盡快排空、消散，確保高峰期無擁堵現(xiàn)象產(chǎn)生。
低峰時段：
圖11 低峰協(xié)調時距圖
低峰時段，設置雙向協(xié)調，均可達到雙向不停車通過，同時對商圈附近低峰人行過街時長進行優(yōu)化調整，滿足國標規(guī)定。
優(yōu)化效果
至善街協(xié)調效果
圖12 優(yōu)化前后運行效果對比
圖13 優(yōu)化后綠路數(shù)據(jù)圖
至善街各時段實際協(xié)調運行情況與設計方案一致，雙向均可一次通過，東向西路段積壓車流明顯減少，路口回溢現(xiàn)象消除，長青路東進口直行排隊也因此減少，北向西路段車輛行駛時速顯著提升，匯入車流均可一次性通過兩路口，路段間未出現(xiàn)回溢現(xiàn)象，積壓車流明顯減少，達到優(yōu)化目的。
表1?綠路協(xié)調優(yōu)化效果對比表
圖14 綠路協(xié)調優(yōu)化效果對比數(shù)據(jù)圖
案例小結
此案例表明，商圈路段也是可以設置綠波的，除行人多，干擾大、路段影響等因素，綠波還是可以有效通行的。該案例因時因地制宜，劃分不同時段，依據(jù)綠路實際效果，高峰期間計算影響相位因素，調整相位差，利用協(xié)調控制有效疏導路段間排隊，解決積壓回溢，增強市民的出行體驗感，讓擁堵路口不再是擁堵點，讓商圈路口不再是重難點。
