上期小編帶著二次過街跟大伙賣了個萌，把它的好處都曬了一遍。生活中，小編也走過一些二次過街的路口，它們雖然車水馬龍，但每次過街都能受到交警蜀黍和交通攻城獅們的匠心獨運，他們把人車不沖突的邊角料時間都利用上了，杠杠的大都市緊湊節(jié)奏！
這期我們來看案例，先看倆動圖，了解一下某市人民路和中山路交叉口的二次過街設(shè)置前后的情況。
二次過街改造前動圖
二次過街改造后動圖
以上兩個動圖，能明顯感覺到改造后的設(shè)置中，行人可以走的時間更多一些。二次過街的靈魂在于相位！
案例中，相位一和相位三均有完整的行人相位，且行人不與機動車沖突，故保持不變；在相位二和相位四中，改造前沒有允許行人通行，但實際上行人有一半的路程不與機動車沖突，所以可以進行以下改造：在機動車左轉(zhuǎn)時非車輛轉(zhuǎn)入轉(zhuǎn)出道路允許行人通行。
相位二更改前后對比圖
相位二更改前后對比圖
案例中，調(diào)整前行人過街均需要一次性完成，而調(diào)整后，在東西方向左轉(zhuǎn)相位以及南北方向左轉(zhuǎn)相位時過街行人均可完成一半的過街，提高了過街效率，節(jié)省了過街時間。來一組數(shù)據(jù)，看看二次過街的實際效果。
二次過街優(yōu)化前后效果對比
通過以上數(shù)據(jù)對比，增設(shè)了二次過街的東西方向行人過街的路段過街時間明顯縮短，未進行調(diào)整的南北向行人過街時間沒有發(fā)生變化。由此可以看出二次過街行人信號控制在此案例中有效提高了行人過街的效率。
二次過街適合在有較寬中央分隔帶的新建城市道路和有較寬兩側(cè)輔道的高架橋下設(shè)置。我們也能從新聞中看到一些因設(shè)計不合理導(dǎo)致被廢棄的二次過街設(shè)置，所以二次過街需要更多的實地調(diào)研，給路口量身定制適合的信號控制方案。
