關鍵詞：分時分段、雙向綠波、精細化設置
近期，汝州不少車主發(fā)現(xiàn)，在市區(qū)某主干道駕車通過多個路口時，遇到的都是綠燈，通行時間大大降低。這是什么神仙操作？其實是 “綠波帶” 在暗中相助。振業(yè)優(yōu)控專業(yè)技術團隊協(xié)助汝州交警分時、分段設計了精細化雙向“綠波”，讓車輛實現(xiàn)一路暢通無阻！
路口概況
丹陽路為汝州市東西走向主干道，西接雙擁路，東接宏翔大道，承載市區(qū)內東西走向的主要交通流。周邊分布了市政府、醫(yī)院及商圈。此次協(xié)調路段全長2.4公里，為雙向4-5車道道路，沿途分布6個紅綠燈路口。路段東西雙向車流量較大，停車次數(shù)較多，整體通行速度較低。
表1 丹陽路6個路口情況
存在問題
現(xiàn)有配時方案無法滿足當前交通情況。
路段從早上7點到晚上5點車流量整體變化不是很明顯。5點進入到晚高峰時段，車流量及車輛排隊長度劇增，尤其在市政府、醫(yī)院和商圈附近，車流量激增，此時需要較大的周期方案，才能適應現(xiàn)階段路口交通流量。
優(yōu)化思路
考慮到丹陽路沿線車流主要從東西兩個方向向丹陽路-望嵩路口匯集，且市政府和人民醫(yī)院及商圈均位于丹陽路-望嵩路口附近，導致該路口交通壓力較于其它路口而言是最大的。
因此在綠波設計時以丹陽路-望嵩路口為中心點，將六個路口整體劃分為兩個部分，西段以丹陽路-望嵩路口、丹陽路-洗耳路口為主；東段以丹陽路-廣育路口、丹陽路-塔寺路口、丹陽路-城垣路口為主。
西段兩個路口優(yōu)先放行東向西出城方向。為避免車流快速匯集至丹陽路-望嵩路口，故減少兩路口西向東方向車輛的放行時間。
東段三個路口主要協(xié)調西向東出城方向，使車流快速駛離丹陽路-望嵩路口，保障路段暢通。
優(yōu)化方案
1.統(tǒng)一周期，合理劃分各路口配時方案
統(tǒng)一沿線路口公共周期。平峰公共周期設置為130s；高峰公共周期設置為150s。
表2 丹陽路-城垣路口配時方案（優(yōu)化后）
表3 丹陽路-塔寺路口配時方案（優(yōu)化后）
表4 丹陽路-廣育路口配時方案（優(yōu)化后）
表5 丹陽路-望嵩路口配時方案（優(yōu)化后）
表6 丹陽路-洗耳路口配時方案（優(yōu)化后）
表7 丹陽路-雙擁路口配時方案（優(yōu)化后）
2.路段雙向綠波協(xié)調設計
平峰時段，設計路段東西雙向協(xié)調方案，東向西可不停車通過，平均車速35km/h；西向東除丹陽路-望嵩路口需減速通過，其余路口不停車通過，平均車速32km/h。雙向協(xié)調平均帶寬為23s。
晚高峰時段，設計東西雙向協(xié)調方案，平均車速30km/h，平均帶寬為25s。因晚高峰期間車流量較大，路段干擾較多，雙向路口車輛需減速通過。
優(yōu)化效果
平峰時段和高峰時段協(xié)調路段經(jīng)過優(yōu)化后，雙向車輛總行程時間明顯減少。
路段車輛行駛速度也得到了極大的提高，車輛在該路段多次停車排隊通行的現(xiàn)象也得以解決，行駛車輛基本上都能不停車通過協(xié)調路段，給駕駛者的行車體驗得到很高的提升。
表8 平峰時段優(yōu)化前后數(shù)據(jù)分析
表9 平峰時段優(yōu)化前后數(shù)據(jù)分析
案例小結
本案例通過統(tǒng)一路口公共周期，根據(jù)路況設計沿線路口配時方案、分時段設計綠波協(xié)調，實現(xiàn)雙向車輛基本不停車通過路段，在保障支路正常運行的同時，有效提升了主干道的行車效率，提升市民的出行體驗。
