關(guān)鍵詞：單向禁左 搭接相位 綜合待行區(qū)
針對(duì)路口路權(quán)分配與車流量不匹配，周期過(guò)大導(dǎo)致的車流排隊(duì)過(guò)長(zhǎng)，潮汐擁堵現(xiàn)象，攻城獅通過(guò)交通組織優(yōu)化、交通信號(hào)控制方案的配時(shí)精細(xì)化設(shè)置，提高道路通行能力，解決交通擁堵問(wèn)題。
路口概況
興盛北路是大理市下關(guān)城區(qū)連接北市區(qū)的主要通道，北端連接的興盛路與萬(wàn)花路交叉口周邊分布奧林匹克運(yùn)動(dòng)體育中心、住宅小區(qū)等交通吸引點(diǎn)，興盛橋南片區(qū)大量車流沿興盛橋匯入興盛北路，使得興盛北路交通壓力過(guò)大。
存在問(wèn)題
1. 南北走向存在潮汐現(xiàn)象，路權(quán)分配與車流量不匹配
從高峰小時(shí)流量圖（圖3）得知，該路口早晚高峰時(shí)段，南北向直行車流量較大，存在明顯潮汐現(xiàn)象。
早高峰，北向南（往下關(guān)城區(qū)）方向車流量大；而晚高峰因興盛橋片區(qū)實(shí)施交通通行組織方案，則是南向北（興盛大橋-北市區(qū)）方向車流量大。興盛北路南北向左轉(zhuǎn)車流明顯不對(duì)稱，南口左轉(zhuǎn)車流量平均為北口左轉(zhuǎn)車流量的3.5倍。
2.路口周期過(guò)大，導(dǎo)致車流排隊(duì)較長(zhǎng)，降雨天氣尤甚
因路口周期過(guò)大，早晚高峰排隊(duì)較長(zhǎng)，南向北排隊(duì)長(zhǎng)度可達(dá)150米左右，行人與非機(jī)動(dòng)車等待時(shí)間較長(zhǎng)，常出現(xiàn)闖紅燈現(xiàn)象。
表1 路口晚高峰配時(shí)方案（優(yōu)化前）
而在特殊降雨天氣影響下，由于市民通勤需求增大，車流明顯增加，車流積壓現(xiàn)象嚴(yán)重，擁堵加劇，車輛排隊(duì)長(zhǎng)度高達(dá)350米。
優(yōu)化措施
攻城獅對(duì)該路口道路條件及優(yōu)化前運(yùn)行情況進(jìn)行分析，采取了以下優(yōu)化措施：
1.相位調(diào)整+北口禁左
原路口相位更改為南北直行、南直左、東西直左，提高南向北直行通行時(shí)間的同時(shí)，減小左轉(zhuǎn)綠燈時(shí)間浪費(fèi)。
通過(guò)流量統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，路口南北向左轉(zhuǎn)車流量嚴(yán)重不對(duì)稱，流量比為3.5：1，綜合考慮路口及周邊路段現(xiàn)狀，禁止北進(jìn)口左轉(zhuǎn)，左轉(zhuǎn)車流可右轉(zhuǎn)繞行至州森林警察支隊(duì)路口掉頭，再直行至萬(wàn)花路東口完成左轉(zhuǎn)。
2.精細(xì)化配時(shí)
精細(xì)化路口高峰時(shí)段配時(shí)方案，通過(guò)壓低周期以減少紅燈等待時(shí)間，同時(shí)提高通行效率。
表2 路口高峰配時(shí)方案（優(yōu)化前后對(duì)比）
3.增設(shè)綜合待行區(qū)
現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，該路口道路條件好，南口可增設(shè)綜合待行區(qū)、非機(jī)動(dòng)車等待區(qū)及行人二次過(guò)街安全島，同時(shí)禁止南進(jìn)口車輛掉頭，提高路口通行效率，降低行人過(guò)街安全隱患。具體施畫調(diào)整如圖8所示：
優(yōu)化前特殊天氣，南向北排隊(duì)長(zhǎng)度為350米左右，優(yōu)化后為50米，排隊(duì)長(zhǎng)度僅為優(yōu)化前的14.3%。
案例總結(jié)
本案例充分挖掘了道路資源，利用良好道路條件展開對(duì)道路資源的開采，結(jié)合交通組織措施與信號(hào)方案進(jìn)行優(yōu)化，在現(xiàn)有道路條件下“榨取”更多道路資源，不僅有效提高主干道通行效率，還減少了支路等待時(shí)間，同時(shí)也提高了市民行車體驗(yàn)。
