小伙伴們平常上班忙活了一天，好不容易熬到下班，卻碰見連續(xù)幾個路口都是紅燈!？坑爹嚒`(*>﹏<*)′本寶寶還要肥家吃飯咧~小編這期特意針對這種情況，和大家分享探討一個晚高峰綠波帶的案例。
路口概況
櫻木花道是一條由7個交叉口組成的城市主干道，各個交叉口放行方式都為單向輪放，但輪放順序不一，比較容易造成司機從主干道的一端走到另一端的時候遭遇多個紅燈，造成較大的延誤，浪費了許多不必要的時間；晚高峰時間會存在著車輛過飽和的現(xiàn)象，嚴(yán)重則會造成交通堵塞。
櫻木花道路段走向
實施方案
針對櫻木花道7個交叉口的不同特性，可以把它劃分為兩個子區(qū)1區(qū)跟2區(qū)，每個子區(qū)分別包含3個交叉口，晚高峰期間單向存在的流量過飽和問題制定出了“單向綠波”的方案，通過調(diào)整路口間的相位差來實現(xiàn)單方向的綠波協(xié)調(diào)控制，具體方案請看下圖。
子區(qū)1方案設(shè)計
? ? ?子區(qū)2方案設(shè)計
執(zhí)行效果
執(zhí)行后效果顯著，如下效果圖顯示，子區(qū)1方案執(zhí)行后帶寬達(dá)到28s，子區(qū)2方案執(zhí)行后帶寬達(dá)到23s。
子區(qū)1（左）跟子區(qū)2（右）晚高峰綠波效果圖
帶寬就是按設(shè)定的行程車速行駛的前提下，保證在這個范圍內(nèi)通過的車輛全程享受綠波，帶寬越大，享受綠波的車輛數(shù)就越多。
以下是子區(qū)1跟子區(qū)2優(yōu)化前后的對比表格：
子區(qū)1優(yōu)化前后對比
子區(qū)2優(yōu)化前后對比
看完小編分享的案例是不是覺得以后回家都不用怕碰到紅燈了咧！好啦，這期案例也分享得差不多了~糟了，晚高峰要來了，小編先撤啦。
