關(guān)鍵詞：相位相序 配時調(diào)整 協(xié)調(diào)放行
A與B是兩個短間距路口，高峰時段，路口間車輛排隊溢出現(xiàn)象頻發(fā)，這類城市交通中常見痛點，該如何解決？一起看看攻城獅的神操作吧！
路口概況
季華路是佛山市禪城區(qū)城市快速路，承載著城區(qū)東西走向交通流。季華路-江灣路口（A路口）周邊有陶瓷城、商業(yè)廣場、住宅小區(qū)，高峰時段車流、人流較為集中，是城區(qū)易堵點之一。
季華路-江灣路口（A路口）南接江灣路-榴苑路口（B路口），B路口東進口右轉(zhuǎn)車輛不受燈控，右轉(zhuǎn)車流量較大（約為650pcu/h），占A路口南進口車流量的70%。兩路口之間距離較短，約為213米。
存在問題
1.路口間車輛放行綠信比不匹配，車輛排隊溢出情況嚴(yán)重
高峰時段，A、B兩路口配時方案南往北方向綠信比嚴(yán)重不匹配；且兩路口間距離過短，無法滿足高峰期間A路口南進口車輛排隊需求，同一時間內(nèi)A路口南進口車輛尚未清空，B路口南進口即已放行，容易導(dǎo)致車輛排隊溢出至B路口，擾亂路口通行秩序。
表1 兩路口優(yōu)化前高峰時段南往北放行綠信比情況
2.B路口放行相位相序不合理，存在人車沖突
優(yōu)化前，B路口南進口直行車輛放行結(jié)束后，北側(cè)行人接著放行。但由于周邊行人流量極大，加上南往北車輛通行較為緩慢，車輛放行結(jié)束后將與北側(cè)放行行人產(chǎn)生人車沖突，行人過街存在安全隱患。
優(yōu)化方案
針對造成上述兩路口高峰期間擁堵的“病因”，攻城獅拿出了“調(diào)整路口相位相序、路口協(xié)調(diào)放行”兩種”特效藥”治療。
1.調(diào)整相位相序，消除人車沖突
調(diào)整B路口相位相序，改變路口南北進口搭接放行的順序，分隔南進口直行車輛與北側(cè)行人的放行相位，消除人車沖突。
2.路口統(tǒng)一周期并調(diào)整相位差，實行路口協(xié)調(diào)控制
由于A路口為快速路輔道與主干道相交路口，將其定為關(guān)鍵路口。
考慮A路口各進口車輛通行需求，將兩路口早高峰周期統(tǒng)一設(shè)置為180s，晚高峰周期統(tǒng)一設(shè)置為185s；并對兩路口南進口放行綠信比進行協(xié)同調(diào)整，以協(xié)調(diào)兩路口南往北車輛放行。
表2 兩路口優(yōu)化后配時方案
優(yōu)化效果
借助大數(shù)據(jù)平臺，提取優(yōu)化前后兩路口車輛停車延誤與停車次數(shù)的數(shù)據(jù)進行對比。
在晚高峰時段，兩路口的車輛停車延誤與停車次數(shù)均有減少，A路口停車延誤減少了8秒，B路口停車延誤減少了15秒；停車次數(shù)數(shù)據(jù)變化較為明顯，A路口減少0.2次，B路口減少0.38次，車輛通行效率得到大幅改善。
優(yōu)化后，兩路口間車輛排隊溢出、人車沖突現(xiàn)象消失，A、B路口南進口流量雖然極大，但隊尾車輛有足夠的時間消散，“特效藥”的療效十分顯著，路口交通改善效果明顯。
案例小結(jié)
高峰時段，短間距路口間車輛排隊溢出現(xiàn)象是城市交通中普遍發(fā)生的現(xiàn)象，路口車輛排隊回溢極易造成路口交通秩序混亂，加之行人流量較大而產(chǎn)生人車沖突，威脅行人過街安全。
本案例中針對以上存在問題采用調(diào)整路口方案相位相序、調(diào)整路口信號配時、路口協(xié)調(diào)放行等一系列的優(yōu)化措施，將兩路口南往北車輛放行進行了規(guī)范化管理，統(tǒng)一考慮進行協(xié)調(diào)放行，消滅了車輛排隊回溢的現(xiàn)象，同時通過調(diào)整相位相序的方法消除了人車沖突，給予車輛更多的消散時間，“藥”到“病”除，有效解決了A、B路口間因車輛排隊回溢導(dǎo)致的通行混亂及擁堵問題。
