關(guān)鍵詞：施工方案 調(diào)整單行線 區(qū)域性優(yōu)化 信控方案
張家口作為2022年冬奧會承辦城市，城市建設(shè)在飛速發(fā)展，城區(qū)道路規(guī)劃、改造工程也隨之增多。近期，城區(qū)通橋因施工而全封閉，市民出行受影響。
本案例針對受施工影響的路段及橋面道路進(jìn)行優(yōu)化，通過最大程度地發(fā)掘路段的可改造性與實施合理的繞行方案，有效緩解道路壓力，提高受施工影響路段的通行效率。
路段概況
通橋位于張家口市中心區(qū)域，與清水河路、濱河路兩條主干道相交，是連接橋東區(qū)與橋西區(qū)的重要交通樞紐之一，周邊分布商圈、居住小區(qū)、醫(yī)院等較多車流吸引點，是市民上下班通行的重要路段之一，全天人車流量較大。
存在問題
本次施工位于通橋（清水河路-濱河路），橋面采用全封閉式施工，施工周期較長，且該區(qū)域公交路線較多、人車流量較大。
受通橋施工影響，周邊部分道路流量激增，交通延誤及排隊長度均有不同程度增加，致使高峰提前到來并延時結(jié)束。
經(jīng)多次實地調(diào)研并結(jié)合路口流量流向特征，對施工影響區(qū)域進(jìn)行深入調(diào)查分析，本次施工影響區(qū)域主要包括：解放橋、商務(wù)橋（清水河路-濱河路）、建設(shè)橋（清水河路-濱河路）、解放路、東安大街等多條路段，共涉及10個路口。
施工封路后，各路口通行流量增大，原放行方案及交通組織已無法滿足通行需求，導(dǎo)致周邊路段擁堵嚴(yán)重。
優(yōu)化思路
為做好施工期間的交通組織工作，確保城區(qū)道路通行安全暢通，最大限度減少因施工對全市廣大市民出行的影響，發(fā)揮現(xiàn)有道路資源潛力、提升現(xiàn)有道路通行能力。
根據(jù)施工期間交通組織原則（①保障施工項目順利進(jìn)行；②優(yōu)先保障居民出行利益；③科學(xué)性與可操作性；④交通流量均衡；⑤穩(wěn)定性與靈活性；⑥最優(yōu)性），與多次到現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)研、論證后，決定在施工期間采取遠(yuǎn)調(diào)流、近疏導(dǎo)，禁調(diào)頭、提升微循環(huán)等多種交通組織優(yōu)化措施，全面強(qiáng)化施工期間道路交通秩序管理工作。
優(yōu)化方案
1.調(diào)整單行線
因施工封閉通橋東西向，目前道路條件難以滿足交通需求，根據(jù)優(yōu)先保障居民出行利益的原則，通過調(diào)整路段單行線的措施，形成道路微循環(huán)，提升施工期間道路通行效率，盡可能減少因施工對市民出行造成的影響，具體設(shè)置方案如下：
清水河路-通橋
清水河路原北向單行調(diào)整為雙向通行，由北進(jìn)口單向4車道改為進(jìn)口2車道、出口1車道，南向北車輛可直接通往解放橋，并取消路口掉頭口，減少與對向車輛的沖突。
濱河路-通橋
濱河路原北向單行改為雙向通行，北出口單向2車道改為進(jìn)口2車道、出口2車道。
2.區(qū)域性優(yōu)化
為緩解施工期間周邊道路擁堵問題，提升路段通行效率，故以周邊路段交通流量流向、道路交通運行特征為基礎(chǔ)，通過遠(yuǎn)調(diào)流、近疏導(dǎo)、禁調(diào)頭、優(yōu)先放行、改變路段單行等方式，制定通橋周邊區(qū)域性優(yōu)化方案。
表1 區(qū)域優(yōu)化方案表
3.制定信控方案
清水河路-通橋
路口東向因施工封閉，西向則為步行街出口無機(jī)動車出入，目前只有南北直行車輛，故采用全封閉式護(hù)欄，設(shè)置路口信號燈為黃閃狀態(tài)，提醒過往行人注意安全，車輛通過該路口應(yīng)注意觀察，減速慢行。
濱河路-通橋
路口西向因施工封閉，故關(guān)閉東向直行、南向左轉(zhuǎn)信號燈，目前路口采用兩相位放行方式(南北通行、東向左轉(zhuǎn))，北向南直行信號燈設(shè)置為常綠狀態(tài)，提高路段通行效率。
表2 濱河路-通橋配時方案
施工期間應(yīng)急措施
通橋施工期間，若施工周邊發(fā)生交通異常事件、執(zhí)行緊急任務(wù)等應(yīng)急情況時，采取如下應(yīng)急預(yù)案：
（1）施工期間，若發(fā)生事故，必須在事故臨近的交叉口設(shè)置交通標(biāo)志。交通事故的發(fā)生導(dǎo)致交通擁堵，應(yīng)根據(jù)交通擁堵程度、事故發(fā)生地點、事故類型及事故發(fā)生時間段進(jìn)行交通路線疏解。
（2）若路段交通擁堵時間大于20分鐘或者擁堵長度大于500m，雖經(jīng)現(xiàn)場處理，交通擁堵不能緩解或者30分鐘內(nèi)道路難以恢復(fù)通行的，建議車輛繞行。
（3）施工周邊路段因信號機(jī)故障或信號燈線路問題，導(dǎo)致信號燈顯示異常，應(yīng)及時向指揮中心報告路口現(xiàn)狀情況，并通知路口民警前往疏導(dǎo)，避免出現(xiàn)大面積擁堵現(xiàn)象及交通事故的發(fā)生。
案例小結(jié)
施工期間交通組織優(yōu)化方案首先必須滿足安全性要求，其次考慮提升道路通行效率。本次交通組織優(yōu)化以周邊路段交通流量流向、道路交通運行特征為基礎(chǔ)，通過采取遠(yuǎn)調(diào)流、近疏導(dǎo)，禁調(diào)頭、提升微循環(huán)等多種交通組織優(yōu)化措施，為通橋施工期間交通運行提供了強(qiáng)有力的保障，有效緩解了施工期間交通擁堵，并減少存在的交通安全隱患。
