專家導讀
點評專家：宋科
案例來源：重慶兩江項目
關鍵詞：施工繞行、提前分流、可變車道、雙周期放行
施工道路的交通治理工作是城市交通綜合治理的重點和難點，一旦車輛繞行到某路段或路口通行，很容易造成該路段或路口流量處于飽和狀態(tài)，形成交通擁堵點。本案例的綜合治理理念比較有全面性，改造措施也是因地制宜的，是一個綜合了交通組織手段、信號控制策略措施的經(jīng)典案例。
工程師在空間上對相鄰兩路口設置可變導向車道，來解決進口道左轉車流不穩(wěn)定的狀況，在時間通過設置搭接相位、重復放行、大周期放行等措施，來提高交叉口的通行效率。個人認為，本文最大的特點是對相鄰路口的可變導向車道進行協(xié)調控制，使施工道路的“堵點”改造為“亮點”。
路段概況
金山大道是重慶市兩江新區(qū)轄區(qū)內(nèi)的一條城市主干道，是重慶快速路四縱線的一部分，南起照母山、北連渝廣高速，南北貫穿悅來新城。
G75高速封閉施工期間，北碚通往主城車流從嘉悅大橋流向金山大道，金山大道車流量大幅增長，高德延時指數(shù)上漲明顯。其中，黃茅坪路段（趙家溪立交—嵐峰立交）是金山大道流量最大的路段，高峰時段雙向主干道最大流量高達9120pcu/h，平均車速26.88km/h。
存在問題
1.金山大道路段車流量劇增
對G75內(nèi)環(huán)快速施工前后金山大道的車流量及高德運行指數(shù)進行統(tǒng)計分析，路段全天的車流量顯著增加，高峰時段車流量增加一倍，具體數(shù)據(jù)分析對比如下表所示：
表1 金山大道下行（G85往古木峰方向）早晚高峰運行指數(shù)
2.主干道車流匯聚快
金山大道作為主干道，連接了金州大道、金興大道、金渝大道等主干道，因黃環(huán)南路路口、福特三廠路口前后幾公里無信號燈路口，以致車流快速匯聚到上述兩個路口。
3.高峰干路左轉流量大
黃環(huán)南路路口、福特三廠路口附近為工廠。早高峰時，黃環(huán)南路路口南北雙向左轉需求較大，一條左轉車道不能滿足現(xiàn)有的交通需求，且因南進口為展寬車道，由三車道變五車道，左轉車輛積壓會影響直行車輛的通行，導致南進口直行通行效率低，經(jīng)?；匾绲礁Ｌ厝龔S路口。黃環(huán)南路路口北進口左轉車流量不穩(wěn)定，現(xiàn)設置了可變車道，當長時間可變車道為左轉時，容易造成直行排隊較長。
4.支路空放
黃環(huán)南路路口東進口車流量小，每周期平均為2-3輛車，高峰期間易出現(xiàn)空放現(xiàn)象。
優(yōu)化措施
1.提前分流
將福特三廠路口早高峰時段的南進口可變車道調整為左轉車道，誘導大部分往西邊廠區(qū)上班的車輛在此提前左轉，減少進入黃環(huán)南路左轉的車流量，解決黃環(huán)南路因左轉展寬車道積壓車輛影響直行車道通行效率的問題，同時也減少了黃環(huán)南路路口南進口左轉的放行時間，有效增加了南北雙直對放的綠燈時間，緩解當黃環(huán)南路路口北進口可變車道設置為左轉時直行三車道的擁堵狀況。
表2 路口配時方案表（優(yōu)化前）
表3 路口配時方案表（優(yōu)化后）
2.科學使用路口可變車道
由于黃環(huán)南路路口北進口路段車輛積壓，左轉車道車流量不穩(wěn)定，采取精細化分時段控制可變車道的車道方向，可改善局部交通秩序，緩解交通擁堵，提升通行效率，減少空間資源浪費。
3.大周期+重復放行
黃環(huán)南路路口南、北進口車流量較大，支路車流量較小，主干道車輛離散現(xiàn)象較為突出，故此將放行方式調整為重復放行，先北進口全放（A、B相位），再通過C相位的“整流”和B相位的放行，解決優(yōu)化前相位放行時間過長出現(xiàn)的“斷流”問題。
表4 路口早高峰配時方案表（優(yōu)化前）
表5 路口早高峰配時方案表（優(yōu)化后）
優(yōu)化效果
福特三廠路口將黃環(huán)南路路口左轉車流進行提前分流后，黃環(huán)南路路口左轉排隊長度大幅度縮短，徹底解決了左轉阻擋直行車道的問題，緩解了南進口回溢到上游路口的情況。
采取北進口重復放行策略后，第三方高德數(shù)據(jù)顯示，工作日金山大道下行延時指數(shù)相對于優(yōu)化前有明顯下降。
從高德數(shù)據(jù)分析可知，早高峰，趙家溪立交往嵐峰立交方向平均車速36.55km/h,同比優(yōu)化前的27.16km/h上升了34.57%；延時指數(shù)1.67，同比施工前的2.23降低33.53%。
案例小結
本案例對有可變車道的兩個相鄰交叉口的有限空間資源進行合理分配，協(xié)調和平衡道路交通流量與交通需求，確保信號配時與交通流的運行特征相適應。
工程師采用時空分流的方式進行綜合優(yōu)化，通過聯(lián)動兩個路口的可變車道、設置重復多相位搭接與大周期放行，改善了金山大道擁堵路段的運行情況，減少黃環(huán)南路路口北進口的排隊，極大提高金山大道下行的通行效率，為廣大市民的出行提供更大的便利。
另外，路口大周期放行雖然對支路影響很大，但面對主干道流量劇增，在支路流量較小的情況下，也只能適當犧牲支路，用支路等待時間來緩解該路段交通擁堵，這種方法各地應慎用，需因地制宜。
