專家導(dǎo)讀
點(diǎn)評專家：姚健威
案例來源：清遠(yuǎn)清城項(xiàng)目
關(guān)鍵詞：建立固定信號燈崗、交通組織優(yōu)化、綠波協(xié)調(diào)
本案例中優(yōu)化路口原為移動(dòng)燈控，且存在渠化標(biāo)線不合理問題，限制信控放行方式導(dǎo)致?lián)矶碌耐瑫r(shí)存在較多安全隱患，優(yōu)化人員針對存在問題把移動(dòng)燈改為固定燈，結(jié)合需求優(yōu)化燈具、標(biāo)線、渠化等硬件設(shè)施，配合調(diào)整放行方式解決擁堵問題，并結(jié)合上下游路口情況進(jìn)行協(xié)調(diào)優(yōu)化，在保障通行安全同時(shí)緩解交通擁堵提高路段通行效率。
路口概況
清遠(yuǎn)大道-永安南路口位于清遠(yuǎn)大道與永安南路交匯處，為十字路口，東西走向?yàn)榍暹h(yuǎn)大道，雙向8車道，是進(jìn)出城主要干線，連接鳳翔中路和高速收費(fèi)站；南北向?yàn)橛腊材下?，雙向2車道，是城市支路。
路口周邊分布眾多住宅小區(qū)、商業(yè)區(qū)、學(xué)校、市場等。兩條道路日常通行車流量大，潮汐流現(xiàn)象明顯，東側(cè)距離廣清大道-清遠(yuǎn)大道立交路口445m。
該路口高峰時(shí)段主要流向?yàn)闁|西主干道直行，其次為西進(jìn)口掉頭，其余流向車流較少。
存在問題
1.臨時(shí)移動(dòng)信號燈無法滿足通行要求
該路口原為無燈控路口，考慮到行人的安全問題后增加了移動(dòng)臨時(shí)信號燈，但信號燈為箭頭燈與圓屏燈合一的不符合國標(biāo)（GB14886-2016）的信號燈，由于信號燈設(shè)備自身的原因，限制路口放行方式，不能滿足車流通行需求，導(dǎo)致路口通行能力較低。同時(shí)，東西方向過往車流量較大，出現(xiàn)排隊(duì)車輛因視線遮擋無法看到信號燈現(xiàn)象，存在較大安全隱患。
2.路口渠化不合理
該路口僅有東側(cè)一條斑馬線，高峰時(shí)期以及學(xué)生上下學(xué)時(shí)期行人過街需求較大，行人過街分配時(shí)間較多，導(dǎo)致周期增大，其他相位綠信比降低，從而降低路口的通行能力。
另外，僅有一條斑馬線無法滿足各方向行人過街需求，常出現(xiàn)行人不走斑馬線情況，存在較大安全隱患。
3.高峰時(shí)期交通擁堵問題突出
根據(jù)多次路口調(diào)研和高峰期間巡查路口運(yùn)行情況，結(jié)合現(xiàn)有道路資源、道路特點(diǎn)發(fā)現(xiàn)西進(jìn)口擁堵主要是因?yàn)槁房跂|西直行、西進(jìn)口掉頭左轉(zhuǎn)需求大，移動(dòng)信號燈放行方式單一，當(dāng)前的配時(shí)與放行方式無法滿足高峰時(shí)段的需求。
優(yōu)化思路
1.信號燈與渠化設(shè)施改造
針對以上情況，可通過建立固定的信號燈崗，代替移動(dòng)信號燈，并對應(yīng)優(yōu)化控制方案，來提高車輛通行能力；東西方向可鏟除部分中央綠化帶，增加一條直行車道，以提高路口通行能力；完善路口斑馬線等渠化設(shè)施，保障行人過街需求及安全。
2.放行方式與綠路協(xié)調(diào)優(yōu)化
根據(jù)上下游路口情況，對清遠(yuǎn)大道（富強(qiáng)路-永安南路-廣清大道）三個(gè)路口設(shè)計(jì)平峰綠波，解決在清遠(yuǎn)大道-永安南路口距離廣清大道-清遠(yuǎn)大道路口較近的情況下，清遠(yuǎn)大道-永安南路口西進(jìn)口車流較多時(shí)容易出現(xiàn)回溢的情況，同時(shí)減少路段停車次數(shù)及行程時(shí)間。
優(yōu)化措施
1.建立固定的信號燈崗
經(jīng)過實(shí)地考察，清遠(yuǎn)大道-永安南路平交路口離最近的廣清大道-清遠(yuǎn)大道立交路口為445m，符合建立固定的信號燈崗條件。
根據(jù)路口車道分配及車流特征，東西進(jìn)口信號燈使用左轉(zhuǎn)、直行箭頭燈控，分別控制左轉(zhuǎn)、直行車流，可優(yōu)先東西直行車流通行，南北進(jìn)口使用全屏燈控，使用可聯(lián)網(wǎng)信號機(jī)，便于后臺控制，同步建設(shè)路段視頻監(jiān)控和新增路口電子警察。
2.交通組織優(yōu)化
路口原標(biāo)志標(biāo)線不滿足建立固定信號燈崗后車輛及行人通行的需求，針對該情況，結(jié)合路口通行需求，鏟除東西進(jìn)口部分綠化帶，東西進(jìn)口由原“一左轉(zhuǎn)、二直行、一直右”四車道改為“一左轉(zhuǎn)、三直行、一直右”五車道，并增加摩托車待行區(qū)以及西南北三側(cè)的斑馬線；南北側(cè)進(jìn)出口則需要重新畫線。
3.協(xié)調(diào)優(yōu)化
清遠(yuǎn)大道-安南路口在優(yōu)化后，適合在清遠(yuǎn)大道沿線（富強(qiáng)路-永安南路-廣清大道）三個(gè)路口進(jìn)行干線控制。
考慮車流分布情況，結(jié)合路口資源，該路口全天方案皆采用東西直行對放和左轉(zhuǎn)對放的放行方式，南北方向則采用單放的放行方式。
經(jīng)多次的數(shù)據(jù)采集，同時(shí)考慮路線特征、交叉口特征以及路段存在的干擾因素，結(jié)合各個(gè)路口優(yōu)化后情況分析，本次選取廣清大道-清遠(yuǎn)大道路口為關(guān)鍵路口，公共周期為140s，設(shè)計(jì)速度為60km/h，綠波協(xié)調(diào)效果較好。
表1 綠路協(xié)調(diào)基礎(chǔ)信息調(diào)查表
清遠(yuǎn)大道道路條件比較一般，雙向?yàn)?車道，路段間距分布較為均勻，路段有條件進(jìn)行全路段協(xié)調(diào)控制。
平峰時(shí)段，優(yōu)先西往東協(xié)調(diào)，同時(shí)兼顧東往西，當(dāng)雙向帶寬均為32s時(shí)，雙向可不停車通過。
表2 協(xié)調(diào)方案參數(shù)表
優(yōu)化效果
經(jīng)過改造升級后，清遠(yuǎn)大道-永安南路口整體通行效率上升明顯。高峰時(shí)期排隊(duì)長度大幅縮短，尤其是西進(jìn)口，停車次數(shù)明顯減少，從優(yōu)化前停車次數(shù)平均為4次減少至優(yōu)化后的1-2次，路段通行效率提高，司機(jī)駕駛體驗(yàn)感提升。同時(shí)，交通違法現(xiàn)象明顯下降，減少事故隱患，降低了交通事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。
高峰時(shí)期，路口各進(jìn)口排隊(duì)長度均有大幅縮短，在不降低車速的前提下，保障了路口周邊非機(jī)動(dòng)車行駛和行人過街的安全。
清遠(yuǎn)大道平峰綠波方案下發(fā)后，雙向綠波形成。平峰時(shí)段東往西與西往東皆可不停車通過。在不降低車速的前提下保證了行人的安全。
表3 綠路協(xié)調(diào)優(yōu)化效果表
案例小結(jié)
本案例把移動(dòng)燈改造為固定燈，并優(yōu)化渠化、標(biāo)線等設(shè)施，通過以上措施提高路口通行能力，緩解交通擁堵，消除安全隱患，同時(shí)通過綠路協(xié)調(diào)提高路段通行效率，多項(xiàng)措施并行為市民提供安全、舒適的交通出行環(huán)境。
