專(zhuān)家導(dǎo)讀
點(diǎn)評(píng)專(zhuān)家：王秋洪
案例來(lái)源：樂(lè)山項(xiàng)目
關(guān)鍵詞：路權(quán)、交通設(shè)施、夜間行車(chē)安全、事故率
該案例主要通過(guò)對(duì)下穿隧道前的標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)、交通設(shè)施等進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，明確非機(jī)動(dòng)車(chē)在道路參與者中的路權(quán)，并降低了路段的機(jī)非沖突，提升路口的交通安全水平。案例最大的亮點(diǎn)就是提升了非機(jī)動(dòng)車(chē)的路權(quán)，讓非機(jī)動(dòng)車(chē)有“路”可走，也讓整個(gè)路口的交通參與者知道怎么走。
路口概況
鳳凰路北段位于四川省樂(lè)山市岷江三橋西側(cè)，該路段在岷江三橋西側(cè)為下穿通行道路，在岷江三橋交匯處由雙向8車(chē)道變?yōu)殡p向4車(chē)道下穿直行，4車(chē)道連接橋梁通行，道路路幅較寬。周邊分布多個(gè)大型生活社區(qū)和學(xué)校，居民有巨大的出行需求。
存在問(wèn)題
1.機(jī)動(dòng)車(chē)漸變段過(guò)短，變道安全距離不足
原下穿隧道在入口處用護(hù)欄分隔車(chē)道，由雙向4車(chē)道變?yōu)殡p向2機(jī)動(dòng)車(chē)道+雙向2非機(jī)動(dòng)車(chē)道，漸變段不足20米，變道視野較差，路段交織點(diǎn)多，機(jī)動(dòng)車(chē)易駛錯(cuò)進(jìn)入非機(jī)動(dòng)車(chē)道。
2.非機(jī)動(dòng)車(chē)道不連續(xù)，機(jī)非混行路段長(zhǎng)
下穿隧道在設(shè)計(jì)之初未規(guī)劃非機(jī)動(dòng)車(chē)道，僅用護(hù)欄占用機(jī)動(dòng)車(chē)道分隔出非機(jī)動(dòng)車(chē)道，非機(jī)動(dòng)車(chē)道不連續(xù)，進(jìn)入隧道前需跨越3條機(jī)動(dòng)車(chē)道，機(jī)非混行路段長(zhǎng)，存在多個(gè)交通沖突點(diǎn)；而周邊分布著多個(gè)大型生活社區(qū)和學(xué)校，經(jīng)下穿隧道的非機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量眾多，有較大安全隱患。
3.照明密度較低，存在視線(xiàn)盲區(qū)，缺少反光設(shè)施
該路段路幅較寬，照明密度較低，夜間通行視距不足，存在對(duì)向來(lái)車(chē)燈光盲區(qū)；且缺少反光設(shè)施，不能看清標(biāo)識(shí)標(biāo)牌，易駛錯(cuò)道路；而變道提示標(biāo)牌和護(hù)欄常因事故損壞，缺少指引，車(chē)輛不能及時(shí)變道駛?cè)胝_車(chē)道，行駛風(fēng)險(xiǎn)增大。
優(yōu)化思路
在下穿隧道入口前施劃?rùn)C(jī)動(dòng)車(chē)道變道導(dǎo)流線(xiàn)，延長(zhǎng)漸變段，保證變道的安全視距，緩解路段沖突；
在下穿隧道施劃非機(jī)動(dòng)車(chē)道，明確下穿隧道中機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)行駛路權(quán)，并延長(zhǎng)非機(jī)動(dòng)車(chē)道護(hù)欄，分離非機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)，減少機(jī)非混行距離，保護(hù)非機(jī)動(dòng)車(chē)安全；
地面增設(shè)反光設(shè)施，避免夜間因照明條件不佳，看不清標(biāo)識(shí)標(biāo)牌駛錯(cuò)道路而發(fā)生事故。
優(yōu)化方案
1. 增繪機(jī)動(dòng)車(chē)變道導(dǎo)流線(xiàn)，使其在進(jìn)入隧道前匯入機(jī)動(dòng)車(chē)道
以下穿隧道南進(jìn)口為例，在距離下穿隧道入口約100米處，增繪約43米長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車(chē)變道行駛導(dǎo)流線(xiàn)，延長(zhǎng)機(jī)動(dòng)車(chē)變道距離，使其有充分的安全距離在進(jìn)入隧道前駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車(chē)道，減少了機(jī)動(dòng)車(chē)在該路段行駛時(shí)的交通沖突點(diǎn)。
2. 設(shè)置下穿非機(jī)動(dòng)車(chē)道，明確機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)行駛路權(quán)，縮短機(jī)非混行距離
設(shè)置下穿非機(jī)動(dòng)車(chē)道并延長(zhǎng)至距離下穿隧道入口約100米處，增繪非機(jī)動(dòng)車(chē)道導(dǎo)流線(xiàn)，延長(zhǎng)非機(jī)動(dòng)車(chē)道隔離護(hù)欄，使其提前進(jìn)入下穿非機(jī)動(dòng)車(chē)道，縮短機(jī)非混行距離，隔離機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)，減少車(chē)流沖突點(diǎn)，保障非機(jī)動(dòng)車(chē)的行駛安全。
3. 增設(shè)反光設(shè)施，保障夜間行駛安全
在導(dǎo)流線(xiàn)上增設(shè)反光道釘，避免車(chē)輛因道路照明情況不佳不能辨認(rèn)標(biāo)識(shí)標(biāo)牌而駛錯(cuò)車(chē)道，降低因此發(fā)生交通事故的概率。
優(yōu)化效果
通過(guò)增繪機(jī)動(dòng)車(chē)變道導(dǎo)流線(xiàn)、設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)道、增設(shè)反光設(shè)施后，路段的交通安全水平得到大大提升。根據(jù)交警事故部門(mén)反饋的信息，該路段改造完成后交通事故發(fā)生的頻率降低；此前護(hù)欄標(biāo)牌平均一周撞壞1到2次，2021年4月22日改造完成后，未發(fā)生一起護(hù)欄標(biāo)牌損壞事故。
案例小結(jié)
路權(quán)即交通參與者的權(quán)利，是交通參與者根據(jù)交通法規(guī)的規(guī)定，一定空間和時(shí)間內(nèi)在道路上進(jìn)行道路交通活動(dòng)的權(quán)利。非機(jī)動(dòng)車(chē)是許多市民的出行代步的工具，但部分非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)瞬蛔穹ㄐ旭偅瑸閳D便利不按車(chē)道行駛，機(jī)非混行是交通事故的重要誘因之一，存在安全隱患。
本案例中，鳳凰路北段-岷江三橋西下穿隧道通過(guò)增繪機(jī)動(dòng)車(chē)變道導(dǎo)流線(xiàn)、設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)道、增設(shè)反光設(shè)施三點(diǎn)措施，明確了此路段機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)行駛路權(quán)，分隔了機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)行駛車(chē)道，減少了交通沖突點(diǎn)，保障了市民的通行安全。改造完成后（2021年4月22日）至今，該路段未發(fā)生一起護(hù)欄標(biāo)牌損壞事故，得到了市民與交警部門(mén)的一致認(rèn)可。
