專家導(dǎo)讀
點(diǎn)評專家：蘇彤
案例來源：泰州項(xiàng)目
關(guān)鍵詞：橋梁、瓶頸、溢出、外截內(nèi)疏
對于橋梁這樣的瓶頸位置，它兩端信號路口的控制方案，一般可以考慮用協(xié)調(diào)的方法快速疏散車流，保證橋面車流順暢。但本案例較為特殊，橋西位置有大量學(xué)校接送車輛臨停，導(dǎo)致車流回溢到橋面，因此采取了“外截內(nèi)疏”的控制策略，對上橋車流適當(dāng)截流，對下橋車流快速疏散，既保障學(xué)校接送車輛安全，又能緩解橋面車流排隊(duì)擁堵。
針對高峰期間橋面雙向車流量大，橋梁兩端路口消散不及導(dǎo)致車流“排長隊(duì)”、“溢出”等擁堵問題，一般情況下，交通工程師會(huì)采用橋梁兩端路口進(jìn)行協(xié)調(diào)控制來緩解車流“溢出”和橋面排隊(duì)擁堵問題，如第206期 《云浮 | 只需兩招，解決橋兩端路口回溢》、第272期 《呂梁 | 綠波助通行，過橋不用等》、第284期 《永川 | 精細(xì)化管理巧解“擁堵橋”的疑難雜癥》等案例。
今天分享的案例與上述案例遇到的擁堵情況有所相似，但優(yōu)化方案卻大不相同，這是為什么呢？下面我們來一起看看。
區(qū)域概況
迎春橋位于泰州市區(qū)，雙向4車道，橋兩端分別是兩條城市主干道相交路口迎春路與東風(fēng)南路口、城市主干道迎春路與支路人民東路口，兩路口相距約640米，是連接?xùn)|風(fēng)路與鼓樓路、周邊學(xué)校師生上下學(xué)的重要通道。
迎春橋周邊的南通路正在進(jìn)行道路改造，鼓樓路正在施行“白改黑”工程，再加上周邊學(xué)校上下學(xué)期間車輛出行需求集中，導(dǎo)致高峰時(shí)段橋面車流量飽和，出行車輛積壓，甚至出現(xiàn)車流“排長龍”的現(xiàn)象。
存在問題
1.節(jié)點(diǎn)飽和
早高峰7:40-8:10，迎春橋東西向大量送學(xué)生上學(xué)和上班車流迅速匯集，橋兩端迎春路與人民東路口、迎春路與東風(fēng)南路口兩個(gè)城區(qū)中心、節(jié)點(diǎn)路口流量飽和，路口有限的通行能力無法及時(shí)消散橋面上匯集的大量車流，車流不斷積壓，導(dǎo)致橋面出現(xiàn)“排長龍”現(xiàn)象。東向西排隊(duì)長度達(dá)400m，西向東排隊(duì)長度達(dá)300m，存在車流“溢出”風(fēng)險(xiǎn)。
2.疏散瓶頸
迎春橋西出口（迎春路與人民東路口）250米處是城東小學(xué)迎春校區(qū)南門處人行橫道，采用臨時(shí)燈控制（只在上下學(xué)高峰時(shí)段開啟）；接送學(xué)生車輛需要在路邊臨時(shí)停車，高峰時(shí)段經(jīng)常出現(xiàn)占道停車，導(dǎo)致路段車流消散能力受限，如東往西放行車流量過大，車流會(huì)“溢出”至迎春路與人民路口造成路口打結(jié)、交通秩序混亂等情況。
優(yōu)化思路
針對迎春橋現(xiàn)狀及兩端節(jié)點(diǎn)路口車流量飽和、出口疏散瓶頸兩個(gè)問題，在兩個(gè)路口功能、運(yùn)行周期相差較大的情況下，采用橋梁兩端路口進(jìn)行協(xié)調(diào)控制的優(yōu)化方案已不適用于本案例。
結(jié)合迎春橋及周邊道路現(xiàn)狀特征，在保障往來學(xué)校車輛安全接送學(xué)生的前提下，提高橋面雙向的通行速率。交通工程師從橋兩端的節(jié)點(diǎn)路口迎春路與人民東路口、迎春路與東風(fēng)南路口的車流上橋方向、東風(fēng)南路與育才路口南往北方向（為緩解東風(fēng)快速路大量車流到下游迎春路與東風(fēng)南路口左轉(zhuǎn)往迎春橋的通行壓力）3個(gè)路口進(jìn)行外圍截流，適當(dāng)控制時(shí)段內(nèi)流入迎春橋的交通量，緩解迎春橋的交通壓力。同時(shí)，適當(dāng)增加迎春橋東面節(jié)點(diǎn)路口（迎春路與東風(fēng)南路）西往東疏流的綠信比，加快車流消散。
優(yōu)化方案
1.“外截內(nèi)疏”，均衡車流
外截
以迎春路與人民東路口（西直行）、迎春路與東風(fēng)南路口（東直行、南左轉(zhuǎn)）、東風(fēng)南路與育才路口（南直行）為截流點(diǎn)，通過縮短綠信比，適當(dāng)控制時(shí)段內(nèi)流入迎春橋的交通量，緩解迎春橋的交通壓力。
內(nèi)疏
增加迎春路與東風(fēng)南路西往東疏流的綠信比，加快車流消散。
2.完善設(shè)施，規(guī)范秩序
為進(jìn)一步規(guī)范路口非機(jī)動(dòng)車的通行秩序，增設(shè)迎春路與人民東路口非機(jī)動(dòng)車信號燈，有效減少機(jī)非沖突，確保路口通行安全。
優(yōu)化效果
1.“排長龍”現(xiàn)象消失
迎春橋雙向擁堵、“排長龍”的現(xiàn)象基本消失、橋面恢復(fù)“健康靚麗”。
2.交通秩序改善
路段擁堵現(xiàn)象得以緩解，同時(shí)有效規(guī)避了路口“溢出”風(fēng)險(xiǎn)，交通秩序得到改善。優(yōu)化后，車輛通過迎春橋的排隊(duì)次數(shù)優(yōu)化率為43%，行程時(shí)間優(yōu)化率為58%。
優(yōu)化前后交通仿真視頻對比：
案例小結(jié)
對于橋梁兩端路口消散不及時(shí)，導(dǎo)致橋面出現(xiàn)車流“排長隊(duì)”、“溢出”等擁堵問題，一般會(huì)采用協(xié)調(diào)控制來快速疏散車流緩解擁堵。
本案例有所不同的是，橋梁出口存在 “疏散瓶頸”、橋兩端路口功能差異等情況，通過協(xié)調(diào)控制疏散橋面車流已不適用。為防止路段交通情況進(jìn)一步惡化，這時(shí)通過“外截內(nèi)疏”，減緩車輛涌入，可有效緩解擁堵路段壓力和均衡區(qū)域車流分布情況。
