第371期 重慶北碚丨主支路多向協(xié)調(diào),搭接相位解決左轉(zhuǎn)回溢問題

優(yōu)控黑板報(bào)

專家導(dǎo)讀

點(diǎn)評(píng)專家朱志威

點(diǎn)評(píng)專家:朱志威

案例來源:重慶北碚項(xiàng)目

關(guān)鍵詞:短間距交叉口、相位差協(xié)調(diào)、搭接相位

短間距交叉口之間常發(fā)車輛排隊(duì)過長(zhǎng)回溢現(xiàn)象,此現(xiàn)象的產(chǎn)生常常是由于兩個(gè)路口主要車流沒有做好協(xié)調(diào)控制,使得多股車流積累而發(fā)生。本案例通過對(duì)兩個(gè)路口進(jìn)行相位調(diào)整、周期統(tǒng)一,精準(zhǔn)協(xié)調(diào)主要的兩股車流通行,控制路口之間的排隊(duì)長(zhǎng)度,達(dá)到了路口之間無積壓,各向車流順暢通行的效果,值得推廣借鑒。

路口概況

區(qū)門診路口、五路口均位于重慶北碚區(qū)天生路,天生路是老城區(qū)主要道路,且背靠西南大學(xué),兩個(gè)路口相距80米,非一機(jī)兩崗路口。

天生路為雙向六車道,北進(jìn)口設(shè)有左轉(zhuǎn)待行區(qū);遼寧路為單向兩車道,設(shè)有直行待行區(qū);中山路為單向兩車道;云泉路為雙向兩車道。高峰期間由于上下學(xué)、上下班車流集中,兩路口之間回溢現(xiàn)象嚴(yán)重。

圖1 路口概況
圖1 路口概況

存在問題

兩路口之間下行方向?yàn)槿嚨?,直行車道為兩車道,蓄車能力稍?qiáng);左轉(zhuǎn)為一條車道,蓄車能力偏弱。區(qū)門診路口左轉(zhuǎn)車高峰流量為450pcu/h,左轉(zhuǎn)車長(zhǎng)期排隊(duì)回溢至五路口,導(dǎo)致整個(gè)路口阻塞,擾亂路口通行秩序,對(duì)遼寧路直行車干擾嚴(yán)重,排隊(duì)較長(zhǎng),形成打結(jié)現(xiàn)象。

圖2 路口發(fā)生回溢現(xiàn)象
圖2 路口發(fā)生回溢現(xiàn)象
圖3 車輛交織示意圖
圖3 車輛交織示意圖

優(yōu)化思路

短距離交叉口的信號(hào)控制設(shè)計(jì)應(yīng)將兩個(gè)交叉口看成一個(gè)整體,理論上作為一個(gè)“異形”交叉口的功能。尤其是距離小于100m的交叉口,如本案例中的區(qū)門診路口、五路口,應(yīng)強(qiáng)化主路交叉口的車道通行能力,根據(jù)流量走向分析,搭接相位,做多向協(xié)調(diào),騰空路口,解決路口車輛積壓鎖死問題,提高綠燈利用率。

優(yōu)化方案

優(yōu)化區(qū)門診路口放行方案,調(diào)整路口放行相序,搭接一步直左相位,用以提前清空路口排隊(duì)車輛,設(shè)置相位差,做多向協(xié)調(diào)。圖4中A-B-C相位協(xié)調(diào)圖5中A-B相位,協(xié)調(diào)主路天生路。圖4中D-E相位協(xié)調(diào)圖5中D-E-A相位,協(xié)調(diào)支路遼寧路。

圖4 五路口優(yōu)化方案
圖4 五路口優(yōu)化方案
圖5 區(qū)門診路口優(yōu)化方案
圖5 區(qū)門診路口優(yōu)化方案

根據(jù)流量重新劃分時(shí)間段,調(diào)整總周期,分時(shí)段做全天協(xié)調(diào)。

圖6 時(shí)距圖
圖6 時(shí)距圖

表1 全天時(shí)段劃分

表1 全天時(shí)段劃分

優(yōu)化效果

圖7 路口優(yōu)化前后對(duì)比

圖7 路口優(yōu)化前后對(duì)比
圖7 路口優(yōu)化前后對(duì)比

下發(fā)優(yōu)化方案之后,經(jīng)過早平晚不同時(shí)間段的觀察情況來看,無論是排隊(duì)長(zhǎng)度、路口秩序、行車安全均取得不錯(cuò)效果,極大提高了車輛通過瓶頸路段的通行效率。

案例小結(jié)

本案例主要解決了短距離路口回溢問題,將路口蓄車量控制在可控范圍,不超出“警戒水位”的核心是把握好左轉(zhuǎn)車道的排隊(duì)情況,進(jìn)而搭接一步相位,緩解左轉(zhuǎn)回溢現(xiàn)象。

短間距交叉口易成為路網(wǎng)中的瓶頸節(jié)點(diǎn),節(jié)點(diǎn)擁堵擴(kuò)散導(dǎo)致道路通行能力的下降,需要盡可能降低短間距交叉口范圍內(nèi)的交通擁堵,提升交通轉(zhuǎn)換效率。此類交叉路口信號(hào)控制需因地制宜,合理科學(xué)設(shè)置放行相位,統(tǒng)一周期,協(xié)調(diào)主要車流方向,重點(diǎn)是保證錯(cuò)位的路口不堵塞,合理有序地安排各個(gè)方向的車流,不沖突,不滯留,騰空路口,道路才會(huì)暢通。