第381期 汕頭丨相序大挪移巧破路口施工擁堵癥結

優(yōu)控黑板報

專家導讀

點評專家陳國亮

點評專家:陳國亮

案例來源:汕頭項目

關鍵詞:對放相位、施工緩堵

路口占道施工常常會引發(fā)交通擁堵問題,原因在于占道施工壓縮了道路空間資源,從而降低了路口的通行能力和消散能力。本文案例通過相序巧妙調整及針對性提高西進口綠信比緩解了交通擁堵。

路口概況

長平-天山路口位于汕頭城區(qū)龍湖區(qū),路口周邊聚集眾多住宅區(qū)及學校,行人及機動車通行需求較大。路口早晚高峰時段受丹霞小學學生上下學影響,路段聚集較多家長車輛接送學生。同時,路口西側華山路南往東車輛通過碧霞街繞行至長平-天山路口西進口,導致高峰期間西進口車流量激增,排隊車輛多次回溢至上游路口。

圖1 路口點位示意圖
圖1 路口點位示意圖

此外,因南北走向天山路修建海底隧道需要,路口北進口進行半封閉施工圍擋,高峰期間北進口擁堵明顯。

圖2 道路施工示意圖
圖2 道路施工示意圖

圖3 長平-天山路口渠化圖以及配時方案

圖3 長平-天山路口渠化圖以及配時方案
圖3 長平-天山路口渠化圖以及配時方案

經(jīng)過實地路口調研,路口晚高峰西進口車流量較大,其余進口車流量相對均衡,高峰期間西進口擁堵明顯。

目前路口放行相序為各進口逆時針單放,由于各進口道車流量均較為飽和,各進口單放的放行方式導致路口周期較大,路口等待時間較長,加上路口施工因素及行人流量較大的干擾,目前晚高峰期間路口擁堵嚴重,存在回溢風險。

圖4 長平-天山路口晚高峰流量流向圖
圖4 長平-天山路口晚高峰流量流向圖

存在問題

1.東北進口存在尾車沖突

長平-天山路口由于施工調整,西、北進口位置有所調整。由于路口原停止線未消除,導致北進口左轉及西進口直行車輛誤停滯留路口。同時路口原放行相序為北-西-南-東逆時針放行,西進口尾車滯留路口,容易阻擋下一周期北進口直行車輛通行,加劇北進口擁堵。

晚高峰北進口排隊車輛需3-4次停車才能通過路口,車流量較大時存在回溢風險,路口通行秩序較為混亂,手控需求較大。

圖5 路口西、北進口存在尾車沖突
圖5 路口西、北進口存在尾車沖突
圖6 北進口晚高峰存在回溢風險
圖6 北進口晚高峰存在回溢風險

2.晚高峰西進口存在回溢

晚高峰,長平-天山路口西進口因丹霞小學學生放學,市民接學生放學,路口整體車流量較大,同時有部分車輛臨停路口等待學生,易造成通行擁堵。

圖7 晚高峰西進口附近有臨停車輛
圖7 晚高峰西進口附近有臨停車輛

另外,晚高峰華山路南往北右轉車輛繞行碧霞街匯流至長平路西進口,加劇西進口擁堵。晚高峰車流量較大時,排隊車輛頻繁回溢至上游長平-華山路口,路段整體通行體驗不佳,影響下班通勤效率。

圖8 晚高峰碧霞街匯入處通行情況

圖8 晚高峰碧霞街匯入處通行情況
圖8 晚高峰碧霞街匯入處通行情況

圖9 晚高峰西進口回溢至上游路口

圖9 晚高峰西進口回溢至上游路口
圖9 晚高峰西進口回溢至上游路口

優(yōu)化思路

由于路口晚高峰西往東車流量較大,且各進口車流量較為飽和,增加單個進口的時間可能會增大路口周期,導致其余進口等待時間增長,加劇路口擁堵。

攻城獅結合路口實地車流量數(shù)據(jù),根據(jù)晚高峰東西向左轉車流量較少的情況,針對路口擁堵時段對路口放行方式進行調整,調整原東西單放為東西單放搭接東西對放的放行方式;同時增加西進口綠信比,提高西進口高峰期間通行能力,緩解路段高峰擁堵問題。同時調整路口放行順序,消除尾車沖突問題,改善路口通行秩序,提升整體駕駛體驗及行車安全性。

優(yōu)化方案

1.新增東西對放相位,優(yōu)化路口相序

重新設計路口方案,根據(jù)晚高峰東西向左轉車流較少的交通特點,新增E相位東西對放相位,并調整晚高峰東西單放相位為東單放-東西對放-西單放,路口相序由原“北-西-南-東”逆時針放行調整為“北-東-東西-西-南”,錯開西、北進口放行相位,常態(tài)運行A-D-E-B-C相位。

圖10 長平-天山路口相位相序圖(優(yōu)化后)
圖10 長平-天山路口相位相序圖(優(yōu)化后)

2.重新調整配時方案,提高西進口綠信比

重新調整路口晚高峰配時方案,提高西進口綠信比。增加東西對放相位13s及西單放相位16s,并根據(jù)路口晚高峰車流量變化情況,重新分配東、北進口晚高峰配時,南進口配時保持不變,周期由原176s調整為180s。通過設置東西對放相位,節(jié)省部分綠燈時間補充給西進口,提高西進口高峰通行能力。

圖11 長平-天山路口配時方案(優(yōu)化后)
圖11 長平-天山路口配時方案(優(yōu)化后)

優(yōu)化效果

1.尾車沖突消除,擁堵情況改善

路口停止線已進行消除處理,相序調整后西北進口尾車沖突基本消除,晚高峰北進口擁堵情況得到改善。北進口排隊長度由原440m下降至220m,停車次數(shù)由原3-4次下降為1-2次,排隊長度及停車次數(shù)明顯減少,回溢情況基本消除,市民通勤駕駛體驗得到提高。

圖12 路口尾車沖突情況消除
圖12 路口尾車沖突情況消除
圖13 晚高峰北進口回溢現(xiàn)象消除
圖13 晚高峰北進口回溢現(xiàn)象消除

2.西進口回溢消除,排隊長度下降

路口晚高峰時期西往東消散能力顯著提升,回溢情況消除。西進口排隊長度由原480m下降至180m,停車次數(shù)由原3-4次下降為1-2次,排隊長度及停車次數(shù)下降明顯。通過相序及配時調整,緩解了高峰期間因施工造成通行能力不足的現(xiàn)狀。

圖14 晚高峰碧霞街匯入處通行情況良好
圖14 晚高峰碧霞街匯入處通行情況良好
圖15 晚高峰西進口回溢現(xiàn)象消除
圖15 晚高峰西進口回溢現(xiàn)象消除

3.東西對放沖突較小,秩序良好

路口晚高峰相序調整后,由于東西進口左轉車流量較小,且因西進口停止線后移導致路口距離變大,東西對放暫未造成路口明顯沖突,路口通行秩序良好,對放沖突在可接受范圍內。晚高峰各進口通行能力得到提高,擁堵持續(xù)時長明顯下降,路段通行效率得到顯著提升。

圖15 晚高峰東西對放未出現(xiàn)明顯沖突
圖16 晚高峰東西對放未出現(xiàn)明顯沖突
圖17 晚高峰東進口未出現(xiàn)明顯擁堵
圖17 晚高峰東進口未出現(xiàn)明顯擁堵

4.路口整體通行能力提高

圖18 路口晚高峰各進口車流量優(yōu)化前后對比圖
圖18 路口晚高峰各進口車流量優(yōu)化前后對比圖

經(jīng)晚高峰實地車流量調研,調整后西、北進口通行能力較優(yōu)化前均有顯著提升,東進口未受調整影響出現(xiàn)明顯波動,其中西進口通行能力由原1288pcu/h提升至1938pcu/h,北進口通行能力由原511pcu/h提升至893pcu/h,路口整體通行效率提高。

案例小結

長平-天山路口通過重設晚高峰時段方案相序并調整配時,大大提高了高峰期間西進口及北進口通行能力,消除了路口回溢現(xiàn)象,減輕了現(xiàn)場民警手控壓力,同時保障其他進口道正常通行,改善路口因施工而擁堵的問題,提高了市民通勤出行駕駛體驗。