在部分人眼里，行人二次過街路口具有行人單次過街距離短、過街效率高等優(yōu)點。但是一旦人流量較大時，難免會出現(xiàn)安全島嚴重滯留行人的情況。行人在漫長的等待中可能產(chǎn)生了煩躁的情緒，為了求快導致闖紅燈等不理智、不安全的行為產(chǎn)生。

為了更好地緩解上述問題，攻城獅小哥哥提出了三種方案，并擇優(yōu)選擇。想知道哪種方案更有效嗎？請跟著黑板報君往下看–

路口概況

金開大道-箭竹路屬于二次過街的十字路口。位于重慶兩江新區(qū)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園旁，金開大道為東西向的主干道，雙向禁左；箭竹路為南北向的支路，連接內(nèi)環(huán)路。

該路口是通往重慶兩江新區(qū)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園的必經(jīng)之路，主要車流以金開大道為主，東西進口早、晚高峰均存在多次排隊現(xiàn)象。

圖1 路口地理位置圖

圖2 路口基礎信息圖

圖3 路口早晚高峰車流量流向圖

早晚高峰人流存在嚴重的潮汐現(xiàn)象，早高峰以南往北（上班）流量為主，晚高峰以北往南（下班）流量為主。

圖4 路口早晚高峰實景圖

存在問題

△ 該路口為二次過街路口，早高峰時段中間安全島上滯留行人較多，存在嚴重安全隱患。

（1）早高峰南往北行人較多，而南往北行人不能連續(xù)過街，導致大量行人須在安全島上停留；

（2）安全島面積較小，往往有行人站在斑馬線上等候；

（3）當有一人闖紅燈過街時，大量行人跟隨闖紅燈，存在嚴重安全隱患。

圖5 大量行人滯留安全島

優(yōu)化思路及方案

為了更好地解決問題，攻城獅們思維了三種方案，綜合比較，擇優(yōu)選擇。接下來就讓攻城獅小哥哥引領我們走進思維的過程。?↓?↓?↓

方案一

方案：保持各相位綠信比不變，增大周期，讓行人能夠一次性過街。

預測結(jié)果：通過調(diào)研了解到該路口離下游路口較近，如增大周期，勢必會增加排隊，導致回溢。

圖6 行人一次過街相位圖

所以此方案行不通！

方案二

方案：拆分相位，設計行人雙向綠路。

預測結(jié)果：該路口由于主干道車流量較大，早晚高峰存在二次排隊，無法再勻時間給行人過街。

圖7 行人雙向綠路相位相序圖

所以此方案行不通！

方案三

方案：調(diào)整相位相序，讓行人流量大的方向連續(xù)過街。早高峰人流量以南往北行人為主，故調(diào)整C、D相序。

預測結(jié)果：調(diào)整后，早高峰南往北方向行人能連續(xù)過街，而晚高峰北往南方向行人也能連續(xù)過街。

圖8 行人南往北連續(xù)過街相位相序圖

所以此方案OK！

確定方案三可行后，攻城獅小哥哥迅速調(diào)整早晚高峰相位相序，并下發(fā)方案。

圖9 早晚高峰相位相序圖（優(yōu)化后）

優(yōu)化效果

對優(yōu)化后的金開大道-箭竹路路口進行實地調(diào)研，發(fā)現(xiàn)優(yōu)化后早高峰時段，安全島只有少量行人在二次等待，極大降低了行人過街安全隱患。

表1 優(yōu)化前后早高峰安全島平均等待人數(shù)

案例小結(jié)

針對此類二次過街路口，本案例先是分析路口行人過街的幾種方式，在考慮到路口安全、有序、暢通的情況下，通過調(diào)整相序讓大多數(shù)人能連續(xù)過街，來解決“行人過街”難問題。此方法對于學校、小區(qū)、地鐵站等具有行人潮汐現(xiàn)象的二次過街路口均適用。