信號(hào)控制交叉口在設(shè)計(jì)之初的目標(biāo)，就是規(guī)范路口的交通秩序，提高路口的通行效率,保障路口的交通安全。

但是隨著時(shí)間的推移，部分路口會(huì)新增出入口，可能導(dǎo)致新增進(jìn)口車流影響主干道車流正常運(yùn)行，路口的交通秩序被破壞，交通擁堵隨之而來。

碰到這樣的問題，交通管理者們也是real頭疼！到底該腫么辦？來看看我們的攻城獅是如何解決的 ——

路口概況

進(jìn)港大道是廣州市南沙區(qū)貫穿東西的一條主干道，周邊商業(yè)繁華，在早晚高峰時(shí)段是很多市民必走的一條道路，高峰時(shí)段的車流達(dá)到峰值。

而進(jìn)港大道-珠電路交叉口是進(jìn)港大道中的關(guān)鍵路口，該路口西進(jìn)口是否運(yùn)行順暢，對(duì)整條進(jìn)港大道西向東方向車流能否順暢行駛起著決定性的作用。

圖1 進(jìn)港大道-珠電路位置示意圖

存在問題

圖2 進(jìn)港大道-珠電路口信息示意圖

該路口西進(jìn)口停止線后50米左右一支路進(jìn)出口，支路口車流橫跨三條直行車道來實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)掉頭，嚴(yán)重降低路口進(jìn)口道的通行效率；

圖3 車輛橫穿導(dǎo)致主干道擁堵

在上下班高峰期，該處的交通秩序問題引發(fā)連鎖反應(yīng)，進(jìn)口道的排隊(duì)車流溢出到后面路口，嚴(yán)重影響整條道路的交通擁堵問題。

優(yōu)化方案

針對(duì)以上的情況，由于支路口的車流為無燈控、不固定性，單純調(diào)整路口的信號(hào)配時(shí)及控制方案已不能徹底解決該問題，所以在優(yōu)化的過程引入了交通組織優(yōu)化，重新規(guī)定支路口的車流走向，解決交通擁堵問題。

近期優(yōu)化：

先利用護(hù)欄或者水馬，臨時(shí)隔離最右側(cè)直行車道，避免支路口車流橫穿道路；

安排協(xié)管人員在現(xiàn)場(chǎng)指揮，引導(dǎo)車流進(jìn)入直行車道，到前面路口掉頭；

遠(yuǎn)期優(yōu)化：

改變進(jìn)口道的標(biāo)線，將最外側(cè)的車道分割線更改為實(shí)線；

增設(shè)電子警察，對(duì)橫壓實(shí)線的車輛進(jìn)行抓拍，實(shí)現(xiàn)阻擋支路口車流橫穿道路；

圖4 優(yōu)化示意圖

優(yōu)化效果

路口近期優(yōu)化方案實(shí)施后，路口的交通秩序得到了非常大的改善，新增支路進(jìn)口的車輛規(guī)范行駛，西進(jìn)口的通行情況明顯提高，往日的交通擁堵不復(fù)存在。

圖5 優(yōu)化后路口情況

案例小結(jié)

針對(duì)道路交通信號(hào)控制交叉口周邊的支路口問題，在不同的階段都需要對(duì)其進(jìn)行研判優(yōu)化，避免支路口影響信號(hào)控制交叉口的正常運(yùn)行。

路口設(shè)計(jì)建設(shè)階段：需充分考慮路口周邊支路口的位置及控制方案，避免只完成主路口的建設(shè)為忽略附近支路口的建設(shè)，建成之后出現(xiàn)交通擁堵。

信號(hào)控制交叉口附近新開通支路口：需要對(duì)支路口的位置，及車流控制進(jìn)行考量，避免支路口影響信號(hào)控制交叉口；

定型的主-支路口：支路口的位置已經(jīng)定型，無法再做更改時(shí)，需要對(duì)支路口進(jìn)行交通組織調(diào)整，以保障主路車流正常通行為主。