上一期，黑板報君為大家?guī)砹艘粓觥靶「呖肌保ㄔ斍檎埓?第202期 張家口|如何實力解決左轉車輛“甩尾”現(xiàn)象（上）），不少大神在留言區(qū)分享優(yōu)化絕招，為我們開拓了思路。今天，黑板報君帶來振業(yè)優(yōu)控攻城獅的做法，看看效果如何→→

優(yōu)化措施

1、合流相位的設計及應用

運用“外截內(nèi)疏”的思想，對濱河路-緯三橋東直行車輛進行截流減少東直行和西左轉車輛沖突，再配合清水河路-緯三橋的東向疏流，最大程度放行東左轉車輛，來實現(xiàn)路段交通的暢通。

① 精細化劃分高峰和平峰時間段，滿足不同時間段的車輛運行需求。

② 濱河路-緯三橋增加西向通行相位，及時放行西左轉車輛，減少東進口直行和西進口左轉的沖突。

③ 清水河路-緯三橋搭接新的合流相位D和G，最大程度放行東進口左轉車輛的同時，增大北進口左轉通行量，消除緯三橋回溢現(xiàn)象，實現(xiàn)橋上的順暢通行。

圖9 清水河路-緯三橋優(yōu)化前的相位相序圖

圖10 清水河路-緯三橋優(yōu)化后的新相位設計方案

備注：經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，清水河路-緯三橋道路條件較好，根據(jù)實際需求，搭接新的相位D和G。將D相位命名為東向直左，G相位命名為南北左右，通過信號系統(tǒng)的燈色處理來實現(xiàn)實際放行效果。

2、時段劃分及信號配時

表1 清水河路-緯三橋路口時段劃分及配時方案

根據(jù)實際流量在不同時段內(nèi)的分布，對路口進行時段劃分，并根據(jù)各時段的交通量分布，對路口信號配時設計如下：

（1）早晚高峰：增加D北進口直行、東進口左轉和G北進口左轉、西直行合流相位，最大程度滿足早晚高峰清水河路-緯三橋東進口左轉和北進口左轉的通行需求；

（2）平峰：增加D北進口直行、東進口左轉放行相位，增加清水河路-緯三橋東進口左轉的通行量。

3、緯三橋綠波協(xié)調(diào)

將緯三橋兩端濱河路-緯三橋和清水河路-緯三橋這兩個路口作為信號協(xié)調(diào)控制的目標，使道路東西向車流通行更加順暢，避免早晚高峰東西向車流涌上橋而產(chǎn)生路口回溢現(xiàn)象，具體設計如下：

圖11 緯三橋東西向2個路口協(xié)調(diào)設計圖

協(xié)調(diào)時距圖：

圖12 早高峰協(xié)調(diào)時距圖

圖13 晚高峰協(xié)調(diào)時距圖

圖14 平峰協(xié)調(diào)時距圖

全天各時段，均優(yōu)先由東往西協(xié)調(diào)，濱河路-緯三橋東西進口通行綠燈啟動后，東進口直行車輛可以通過協(xié)調(diào)快速通過清水河路-緯三橋路口，避免了回溢現(xiàn)象的產(chǎn)生。

優(yōu)化效果

1、優(yōu)化效果情況

通過方案的優(yōu)化，達到以下效果：

圖15 清水河路-緯三橋東進口優(yōu)化前后排隊情況

圖16 濱河路-緯三橋東進口優(yōu)化前后路口情況

圖17 清水河路-緯三橋南進口優(yōu)化前后路口情況

2、優(yōu)化效果數(shù)據(jù)分析

（1）早高峰優(yōu)化情況

①排隊長度：清水河路-緯三橋東左轉由25-30輛，降為14-20輛；北進口直行和北進口左轉由20-25輛，降為15-18輛。

②排隊次數(shù)：清水河路-緯三橋東左轉由3次，降為1次；北進口直行和北進口左轉由2次，降為1次；濱河路-緯三橋東直行排隊次數(shù)為2次。

③空放時間：清水河路-緯三橋西進口左轉平均空放時間由12s，降為2s;南進口直行平均空放時間由6s，降為0s。

表2 清水河路-緯三橋優(yōu)化前后早高峰排隊長度

表3 清水河路-緯三橋優(yōu)化前后早高峰排隊次數(shù)

（2）晚高峰優(yōu)化情況

①排隊長度：清水河路-緯三橋東進口左轉由28-35輛，降為14-18輛；北進口直行和北進口左轉由15-20輛，降為12-16輛。

②排隊次數(shù)：清水河路-緯三橋東進口左轉由3次，降為1次；北進口左轉由2次，降為1次；濱河路-緯三橋東進口直行排隊次數(shù)為2次。

③空放時間：清水河路-緯三橋西進口左轉平均空放時間由12s，降為2s；南進口直行平均空放時間由3s，降為0s。

表4 清水河路-緯三橋優(yōu)化前后晚高峰排隊長度

表5 清水河路-緯三橋優(yōu)化前后晚高峰排隊次數(shù)

案例小結

本案例現(xiàn)行方案的目標是解決清水河路-緯三橋東左轉車輛的回溢現(xiàn)象，增加橋上車輛通行效率。通過將“綠波協(xié)調(diào)”與“合流相位”的有效結合，達到了出其不意的優(yōu)化效果。

在路口條件較好且出口道較寬的情況下，使用“合流相位”可以行之有效地解決路口多個不同進口道車輛排隊擁堵的問題。

不管是黑貓白貓
抓到老鼠的就是好貓
不管是什么樣的優(yōu)化措施
只要有效果都是好措施

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“甩尾”在賽車中是個難度很高的技巧，是一種最快速通過彎道的手段。但是用于形容交通狀況，卻是一個不好的現(xiàn)象。今天，黑板報君來出題啦！題目就是如何解決車流“甩尾”現(xiàn)象。下面將介紹一下該路段的基本情況，各位大神一起來頭腦風暴吧！

路口概況

朝陽大街（俗稱緯三路）為張家口市東西走向主干道，東接張承高速，西接西苑南路，承載市區(qū)內(nèi)東西走向的主要交通流。路段全長8公里，全路段為雙向4—6車道道路，沿途分布7個紅綠燈路口。

朝陽大街-濱河路至朝陽大街-清水河路路段（俗稱緯三橋）是連接橋東區(qū)和橋西區(qū)的重要交通樞紐，早晚高峰清水河路緯三橋東左轉車輛流量巨大。

由于路段車流量大、紅綠燈數(shù)量較多，在目前路口間未協(xié)調(diào)控制的情況下，整體通行速度較低，通行效率不高。故對朝陽大街緯三橋設計綠路協(xié)調(diào)控制方案，提高通行效率，提升行車體驗感。

圖1 道路位置圖

圖2 清水河路-緯三橋路口基礎信息圖

存在問題

1、清水河路-緯三橋存在的問題

（1）東左轉車輛排隊較長，造成回溢現(xiàn)象

由于東進口左轉為一條車道，且早晚高峰車流量巨大，所以車輛排隊較長，且兩路口間距離較短，極易回溢至濱河路-緯三橋路口，嚴重影響該路口東直行車輛的順暢通行。

圖3 濱河路-緯三橋早高峰東進口車輛排隊回溢現(xiàn)象

（2）南直行和西左轉的空放現(xiàn)象

目前路口的相位放行方式為東西左轉和南北直行對放，但是由于東西左轉車輛和南北直車輛均存在流量不對稱的現(xiàn)象，故致使南直行和西左轉有明顯的空放現(xiàn)象，浪費了一定的綠燈通行時間。

圖4 清水河路-緯三橋西進口左轉空放現(xiàn)象

圖5 清水河路-緯三橋南進口直行空放現(xiàn)象

2、濱河路-緯三橋存在的問題

（1）車輛回溢造成的路口擁堵

由于清水河路-緯三橋東進口左轉車輛回溢，所以阻礙了濱河路-緯三橋東直行車輛的順暢通行，后續(xù)的直行車輛無法及時通過，需要多次排隊。

圖6 早高峰緯三橋回溢造成路口車輛受阻

（2）沖突現(xiàn)象

目前路口東西放行方式為對放，西左轉車輛較少，但是仍會與東直行車輛有沖突現(xiàn)象，部分為頭車沖突，部分為尾車沖突。此外，車輛回溢造成該路口車輛擁塞，從而導致北左轉車輛與東直行車輛的沖突。

圖7 東進口直行與西進口左轉車輛沖突

圖8 東進口直行、西進口左轉及北進口左轉的車輛匯流沖突

以上就是該路段的基本情況和存在問題，針對這種“甩尾”現(xiàn)象，各位大神有何絕招？不妨在留言區(qū)一較高下！

若戰(zhàn)術實用我們也將為發(fā)言者提供神秘禮品一份噢！

想知道振業(yè)優(yōu)控的攻城獅是腫么解決的嗎？黑板報君將在下一期為大家揭曉！