作為城市路口健康管理專家，治愈過許多生病的交叉口，而特別讓人頭疼揪心的是“沖突病”，因?yàn)樗粌H影響車輛的通行，更是影響著市民的出行安全；不說那么多了，下面黑板報(bào)君為大家介紹一則案例來支招解決路口沖突問題。

路口概況

春節(jié)大道-快樂大道交叉口位于某市中心，該交叉口附近有餐飲、商業(yè)、寫字樓與學(xué)校，交通流量及人流量較大，高峰時(shí)期流量增加明顯；該交叉口為十字交叉口，目前西進(jìn)口正處于圍閉施工狀態(tài)。

圖1 春節(jié)大道-快樂大道基礎(chǔ)信息圖

存在問題

1、交叉口東進(jìn)口左轉(zhuǎn)與南進(jìn)口行人同時(shí)放行，左轉(zhuǎn)車流與行人沖突；下午交叉口附近小學(xué)放學(xué)時(shí)段南進(jìn)口行人過街需求大，人車沖突嚴(yán)重，存在較大安全隱患，機(jī)動(dòng)車通行效率也極低。

圖2 東進(jìn)口左轉(zhuǎn)車流與南進(jìn)口行人沖突嚴(yán)重

2、優(yōu)化前放行相序?yàn)橄确艝|進(jìn)口左轉(zhuǎn)，后放南進(jìn)口直行，由于左轉(zhuǎn)車流所需清空時(shí)間較多，加上南出口經(jīng)常有路邊違停車輛占道，易出現(xiàn)東進(jìn)口左轉(zhuǎn)尾車未清空情況下南進(jìn)口直行開始放行，導(dǎo)致左轉(zhuǎn)尾車阻擋南進(jìn)口直行車流，南進(jìn)口直行通行效率較低，排隊(duì)較長(zhǎng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)溢出到上游交叉口。

圖3 東進(jìn)口左轉(zhuǎn)尾車與南進(jìn)口直行沖突

圖4 南進(jìn)口直行排隊(duì)過長(zhǎng)溢出到上游路口

優(yōu)化思路

根據(jù)交叉路口目前存在的沖突問題，結(jié)合流量與現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行情況分析，可進(jìn)行相位相序調(diào)整，避免車車沖突、人車沖突：

1、從交叉口高峰流量數(shù)據(jù)來看，北進(jìn)口直行車流少于南進(jìn)口，優(yōu)化前南北直行相位已滿足北進(jìn)口直行車流放行需求，但還設(shè)置了北進(jìn)口直、左放行相位，綠燈時(shí)間浪費(fèi)嚴(yán)重，故可把原北進(jìn)口直行、左轉(zhuǎn)同時(shí)放行相位改為北進(jìn)口左轉(zhuǎn)搭接南進(jìn)口行人相位，同時(shí)在東進(jìn)口左轉(zhuǎn)放行時(shí)禁止南進(jìn)口行人放行，消除人車沖突。

圖5 高峰時(shí)期流量流向圖

2、針對(duì)東進(jìn)口左轉(zhuǎn)尾車與南進(jìn)口直行沖突情況，對(duì)相序進(jìn)行調(diào)整，先放南北雙向直行，后放東進(jìn)口左轉(zhuǎn)，可有效緩解尾車沖突，如下圖所示：

基于上述的思路，優(yōu)化前后相位放行方式如下所示：

圖7 優(yōu)化前后相位放行方式對(duì)比

優(yōu)化效果

1、優(yōu)化實(shí)施后，消除機(jī)動(dòng)車與行人沖突，提高機(jī)動(dòng)車通行效率及保證行人過街安全。

圖8 優(yōu)化后分離人車沖突

2、調(diào)整相序后，消除東進(jìn)口左轉(zhuǎn)尾車與南進(jìn)口直行車流沖突，提高進(jìn)口道通行效率，南進(jìn)口擁堵情況有效緩解。

圖9 優(yōu)化后消除尾車沖突

3、由于本次優(yōu)化主要減少了北進(jìn)口直行時(shí)間，優(yōu)化了南進(jìn)口通行效率，所以針對(duì)這兩股車流優(yōu)化前后的實(shí)際通行量做對(duì)比。

從對(duì)比數(shù)據(jù)可以看出，優(yōu)化后雖減少北進(jìn)口直行放行時(shí)間，但實(shí)際通行量并未下降，而南進(jìn)口直行實(shí)際通行量提高較多，同時(shí)提高行人過街安全性。

表1 優(yōu)化前后主要流向?qū)嶋H通行車輛數(shù)對(duì)比(單位： pcu/h)

案例小結(jié)

在處理人車沖突問題的時(shí)候，必要時(shí)適當(dāng)犧牲機(jī)動(dòng)車放行時(shí)間，保障行人通行權(quán)；

相序影響著結(jié)束相位與下一開始相位人、車通行，通過對(duì)相序進(jìn)行優(yōu)化也能有效提高交叉口整體通行效率與安全。