路口概況

文獻(xiàn)路-勝利路十字交叉口位于莆田市商業(yè)街中心地帶，以南北方向車流為主。南往北方向為上坡路段，并且各個進(jìn)口均設(shè)置了非機(jī)動車待行區(qū)，路口東南側(cè)、西南側(cè)均有圍閉施工。

路口基礎(chǔ)信息如下：

圖1 ?路口基礎(chǔ)信息圖

實地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，路口全天采用逆時針單邊輪放的4相位控制方案，相位圖如下所示：

圖2 ?路口放行相位圖

備注：西進(jìn)口全紅3s，其他進(jìn)口全紅時間均2s

路口早晚高峰時段各個流向流量分布圖如下：

圖 3 ?路口早晚高峰時段各個流向流量圖

從上圖路口早晚高峰時段各個流向流量圖數(shù)據(jù)得知：全天東進(jìn)口、北進(jìn)口左轉(zhuǎn)車流較少，平均在200pcu/h左右；該路口各個進(jìn)口主要車流均為直行車輛。

存在問題

1、由于路口東南側(cè)圍閉施工，東出口其中一條車道被路邊停車占用，導(dǎo)致西往東放行效率極低，出現(xiàn)車輛滯留在路口內(nèi)影響下個相位行人、車輛正常通行。

2、由于西直行的車輛未能及時消散，影響了下個相位南進(jìn)口車輛的放行，致使南進(jìn)口有效綠燈時間利用率較低。

圖 4 ?南進(jìn)口交通運行情況

3、北往南方向也因為圍閉施工導(dǎo)致消散效率較低，出現(xiàn)了同樣的沖突現(xiàn)象，而南出口由原本2條車道封閉占用了一定空間，影響駕駛員視線，致使外側(cè)車輛速度緩慢。

4、在西進(jìn)口的非機(jī)動車待行區(qū)中，因為路口的渠化情況，加上原方案先北全放結(jié)束之后再放行西全放，導(dǎo)致出現(xiàn)西進(jìn)口的非機(jī)動車待行區(qū)停滿非機(jī)動車車輛，影響北往南直行的車輛運行。

圖 5 北進(jìn)口交通運行情況

歸根結(jié)底，以上是由于逆時針單邊輪放存在車輛未能及時消散、西進(jìn)口待行區(qū)對北往南直行的影響，而出現(xiàn)的車車沖突問題。有人會想：“這種情況更改為順時針放行就可以啦！” NO NO NO!并沒有這么簡單！

上文說到，南往北為上坡路，并且各個進(jìn)口均設(shè)置了非機(jī)動車待行區(qū)。從高峰時段車流量情況來判斷，若按照順時針放行，南左轉(zhuǎn)車流占南進(jìn)口車流的比例較大，加上西進(jìn)口與北進(jìn)口的非機(jī)動車在待行區(qū)車輛較多，導(dǎo)致左轉(zhuǎn)車輛空間較小，南進(jìn)口左轉(zhuǎn)車輛通行效率較低，容易與下個相位西左轉(zhuǎn)的車輛出現(xiàn)沖突。

由此可見，該路口單邊放行無論是順時針還是逆時針都存在較大的問題，那么究竟該如何解決呢？莫方！我們先好好理順?biāo)悸罚?/p>

優(yōu)化思路

1、從高峰時段車流量可以判斷東進(jìn)口、北進(jìn)口的左轉(zhuǎn)車輛較少，西進(jìn)口單邊放行結(jié)束后，下個相位可放行東進(jìn)口。

2、西進(jìn)口直行車輛尚未消散完，但是東左轉(zhuǎn)車輛還有一個路口內(nèi)的緩沖空間。

3、從現(xiàn)場調(diào)研發(fā)現(xiàn)，東進(jìn)口直行消散速度較快，并沒影響到北進(jìn)口的放行；所以東進(jìn)口放行結(jié)束之后，可維持不變，繼續(xù)放行北進(jìn)口。

4、北進(jìn)口直行車輛由于西南角封閉施工原因，容易影響西進(jìn)口車輛的通行，所以需要將北進(jìn)口與西進(jìn)口分開，不可將西進(jìn)口放行放在北進(jìn)口結(jié)束之后，所以將南進(jìn)口放在北進(jìn)口結(jié)束之后。

通過以上幾點思考，我們可以從調(diào)整相序來著手，優(yōu)化后的放行相位圖如下：

圖 6 路口優(yōu)化后放行相位圖

備注：西進(jìn)口全紅3s，其他進(jìn)口全紅時間均2s

優(yōu)化效果

1、消除了北進(jìn)口、西進(jìn)口直行車輛由于封閉施工原因?qū)е孪⑺俣冗^慢而與下個相位車輛放行沖突問題；

2、南進(jìn)口車輛通行能力明顯提高，南進(jìn)口直行車輛通過量增大，緩解南進(jìn)口的擁堵情況；

表 1 路口晚高峰優(yōu)化前后數(shù)據(jù)對比

案例小結(jié)

路口單邊輪放的順序如何設(shè)置呢？每個路口的道路條件、運行情況、路口主要問題都有差異，不能依葫蘆畫瓢使用同一種放行順序。順時針放行方式主要針對解決路口存在直行車流量消散速度較慢，較大的影響下個相位放行；逆時針放行方式主要針對解決路口存在左轉(zhuǎn)車輛影響下個相位放行；若兩者均存在，則需要因地制宜，具體問題具體分析了。

宣講會上，鄒主管從主營業(yè)務(wù)、校企合作、團(tuán)隊建設(shè)等公司基本情況展開介紹，并對公司的人才體系、培養(yǎng)模式、人才需求進(jìn)行了重點講解，就“工作崗位、工作內(nèi)容、培訓(xùn)形式、發(fā)展機(jī)制、福利待遇”等學(xué)生們關(guān)心的問題進(jìn)行了詳細(xì)說明。在現(xiàn)場進(jìn)行了互動，互動氛圍強(qiáng)烈，學(xué)生們對公司產(chǎn)生了濃厚的興趣并咨詢有關(guān)到公司實習(xí)等問題。

圖1 鄒主管介紹公司情況及互動現(xiàn)場

隨后，修經(jīng)理以“未來，因你而來”為主題進(jìn)行演講，同時還對“優(yōu)控黑板報”微信平臺和年刊進(jìn)行了推廣，增強(qiáng)了學(xué)生們對公司的了解，學(xué)生們也積極投放簡歷，表示期待加入振業(yè)優(yōu)控大家庭。

圖2 修經(jīng)理主題演講

論文分析了國內(nèi)交通信號優(yōu)化工作存在的困境，提出了廣州交通信號優(yōu)化的“四有”管理模式及對“互聯(lián)網(wǎng)+信號優(yōu)化”進(jìn)行探索嘗試，為緩解城市交通擁堵提供了新思路與新方法。

圖1 振業(yè)優(yōu)控CEO陳寧寧博士在會議現(xiàn)場

圖2 參會青年代表合影

圖1 振業(yè)優(yōu)控董事長程華鎮(zhèn)先生與市領(lǐng)導(dǎo)合影

圖2 全體與會人員合影

圖1 公司與學(xué)校簽約現(xiàn)場

儀式上，學(xué)校表彰了一批過往在校企合作方面取得較大成效的企業(yè)，并邀請代表進(jìn)行了主題發(fā)言。在五四這個特殊的日子里，嘉賓們?yōu)樾氯雸F(tuán)的學(xué)生佩戴團(tuán)徽，并送上美好的祝福。為展示校企合作成果，學(xué)校還專門安排了電子專業(yè)的學(xué)生進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)、智能電梯等產(chǎn)品演示，獲得滿堂喝彩。在高潮的簽約環(huán)節(jié)，代表們走上舞臺，逐個與學(xué)校簽下合作協(xié)議并接受授牌，揭開了合作、共贏、發(fā)展的序幕。

圖2 學(xué)校對公司授牌

對于向來重視校企合作的振業(yè)優(yōu)控來說，除了與中山大學(xué)、廣東工業(yè)大學(xué)等研發(fā)力量較強(qiáng)的高等院校開展技術(shù)研究，也注重與廣東機(jī)電、李東海理工等職業(yè)技術(shù)學(xué)院開展實用型人才培養(yǎng)。

此次簽約，一方面為學(xué)校的教學(xué)、實訓(xùn)、就業(yè)提供方便，造福社會；一方面有利于公司以實際需求為出發(fā)點，定向培養(yǎng)急需人才，儲備新生力量。振業(yè)優(yōu)控將努力踐行自己的諾言，促進(jìn)校企合作的全面落實。

“雛鷹振翅”計劃是公司專門為培養(yǎng)優(yōu)才將才而啟動的管理培訓(xùn)實習(xí)生培養(yǎng)計劃，通過提供系統(tǒng)的培訓(xùn)，為公司持續(xù)高速發(fā)展儲備高端技術(shù)人才和高層管理人員。

宣講會上，蘇經(jīng)理首先簡單介紹了智能交通行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，接著從主營業(yè)務(wù)、項目經(jīng)驗、資質(zhì)榮譽(yù)、校企合作、團(tuán)隊建設(shè)等公司基本情況展開說明，最后對人才體系、培養(yǎng)模式、人才需求進(jìn)行了重點講解。

圖1 蘇經(jīng)理介紹公司情況

修經(jīng)理以“未來，因你而來”為主題進(jìn)行演講，從公司發(fā)展歷程和發(fā)展前景兩方面激發(fā)學(xué)生對公司產(chǎn)生興趣并樹立信心，同時還對“優(yōu)控黑板報”微信平臺和年刊進(jìn)行了推廣。

圖2 修經(jīng)理進(jìn)行主題演講

在互動環(huán)節(jié)上，鄒主管和蘇經(jīng)理對“工作崗位、工作內(nèi)容、培訓(xùn)形式、發(fā)展機(jī)制、福利待遇”等同學(xué)們關(guān)心的問題進(jìn)行了詳細(xì)的說明，同學(xué)們也積極投放簡歷，表示期待加入振業(yè)優(yōu)控大家庭。

圖3 鄒主管與同學(xué)們進(jìn)行互動

本次宣講會既是校企合作的一次深化，也是品牌形象的一次推廣。通過本次活動的開展，不僅讓同學(xué)們對公司有了更加深入的了解，對交通信號控制優(yōu)化行業(yè)有了更加清晰的認(rèn)識，同時也為公司吸納更多的優(yōu)秀人才做好準(zhǔn)備。

本次講座的主題是“城市交通管理服務(wù)新模式”。陳博士在介紹完公司概況后，現(xiàn)場拋出幾個關(guān)于交通管理的基礎(chǔ)性問題，引導(dǎo)在場學(xué)生進(jìn)行頭腦風(fēng)暴，迅速打破課堂拘謹(jǐn)?shù)臍夥铡?/p>

圖1 同學(xué)們開展頭腦風(fēng)暴現(xiàn)場

隨后，陳博士從交通信號控制管理工作內(nèi)容與困境、信號控制優(yōu)化服務(wù)模式探討兩個大方面進(jìn)行了闡述。他充分運用理論聯(lián)系實際的教學(xué)方法，以多年的實戰(zhàn)經(jīng)驗為基礎(chǔ)，以城市交通的發(fā)展變化為背景，通過舉例子、提問題、分析討論、總結(jié)歸納、頒發(fā)小獎品等一系列動作，很好地帶動了課堂氣氛，在傳授知識的同時寓教于樂。

圖2 陳寧寧博士講課現(xiàn)場

圖3 互動現(xiàn)場

課后，同學(xué)們紛紛上前咨詢專業(yè)知識，陳博士給予耐心的講解。還有人提出想到公司實習(xí)、工作的愿望，陳博士也表達(dá)出公司熱烈歡迎有志之士共同進(jìn)步的意愿。

加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作，是振業(yè)優(yōu)控一直以來堅持的戰(zhàn)略方針。對于公司來講，有著三個方面的意義：一是深化交流合作，不斷提升業(yè)務(wù)水平；二是為企業(yè)發(fā)展壯大做好人才儲備；三是反哺社會，為廣大學(xué)子提供實習(xí)和就業(yè)的舞臺，也為困難的學(xué)生提供必要的幫助。振業(yè)優(yōu)控將會身體力行，將這樣有意義的事情持續(xù)下去。

圖1 第六屆中國智能交通市場年會現(xiàn)場

在22日晚舉行的“第六屆中國智能交通最具影響力企業(yè)頒獎盛典”上， 振業(yè)優(yōu)控憑借快速增長的市場份額、過硬的技術(shù)和良好的服務(wù)斬獲“中國城市智能交通十大優(yōu)秀成長企業(yè)”獎項。這是公司首次獲得該項榮譽(yù)，也是行業(yè)對近幾年來振業(yè)優(yōu)控在智能交通細(xì)分領(lǐng)域深耕細(xì)作、努力付出的進(jìn)一步認(rèn)可。

圖2 振業(yè)優(yōu)控CEO陳寧寧博士接受榮譽(yù)證書

圖3 “2016年中國城市智能交通十大優(yōu)秀成長企業(yè)”企業(yè)代表合影

在3月23日舉行的“中國交通信號控制發(fā)展論壇”上，振業(yè)優(yōu)控CEO陳寧寧博士作了題為《“兩化”實戰(zhàn)需要怎樣的交通大數(shù)據(jù)》的報告，結(jié)合時下熱門的互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)及人工智能的話題，從實戰(zhàn)的角度出發(fā)，闡述了交通信號控制對交通大數(shù)據(jù)的需求，以五個實戰(zhàn)的應(yīng)用場景為例，提出了對交通大數(shù)據(jù)的精細(xì)化的需求，明確地表達(dá)了“熱烈擁抱大數(shù)據(jù)”的觀點，期望大數(shù)據(jù)能在交通擁堵的治理中發(fā)揮重要的輔助作用。

圖4 振業(yè)優(yōu)控CEO陳寧寧博士做“兩化”報告

未來，振業(yè)優(yōu)控將繼續(xù)努力前行，進(jìn)一步發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，以“路口健康管理專家”的身份，為城市平安出行和暢通出行做出更大的貢獻(xiàn)。

圖1 陳寧寧博士與青科協(xié)代表團(tuán)合影留念

青科協(xié)副會長、振業(yè)優(yōu)控首席執(zhí)行官陳寧寧博士向代表團(tuán)介紹了公司的發(fā)展歷史、核心產(chǎn)品、科技成果，代表團(tuán)對公司的交通信號控制優(yōu)化業(yè)務(wù)表現(xiàn)出極大的興趣。

圖2 青科協(xié)代表團(tuán)參觀振業(yè)優(yōu)控總部

在演示中心，青科協(xié)代表團(tuán)成員與陳博士就智慧城市的技術(shù)發(fā)展進(jìn)行深入地交流討論，代表團(tuán)成員在大數(shù)據(jù)應(yīng)用、跨行業(yè)合作方面提出了許多建設(shè)性意見。

圖3 陳寧寧博士為青科協(xié)代表團(tuán)講解交通信號控制優(yōu)化