“左轉(zhuǎn)那個燈額，一眨眼就沒了，秒讀完還不變色”、“紅燈亮得明晃晃，等得妹子我空著急”、“此“老虎口”能進(jìn)不能出”…..

別東張西望了，吐槽的就是你——五岔路口。都說你那兒風(fēng)水不好，上下班遇見你真是呵呵噠。莫慌，接下來就請我們的攻城獅亮相，來解解五岔路口的風(fēng)水之謎。

路口概況

興盛路-巍山路交叉口是大理城區(qū)內(nèi)不規(guī)則的五岔路口，其中東西走向為主車流方向，南北走向車流相對較少。該路口周邊分布大量的商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、娛樂場所等，是人流、車流的集聚地。該路口日均車流量較大，早晚高峰時段路口時常發(fā)生嚴(yán)重?fù)矶卢F(xiàn)象。

（PS：該路口設(shè)有過街天橋，無需考慮行人過街）

圖1 路口地理位置圖

圖2 交叉口基礎(chǔ)信息圖

問題調(diào)研

1.路口周期過大。高峰時段路口周期高達(dá)213秒，車輛等待紅燈時間較長，車流易聚集、難消散。

圖3?路口車流積壓造成擁堵現(xiàn)象

2.車流離散嚴(yán)重。該路口東、西進(jìn)口車流不對稱，東進(jìn)口左轉(zhuǎn)車輛多而直行車輛少，西進(jìn)口則剛好相反。因東進(jìn)口為展寬路段，后續(xù)車輛跟不上，且放行時間較長，導(dǎo)致車流離散嚴(yán)重，放行時間較為浪費。

圖4?東進(jìn)口車流離散嚴(yán)重

3.車道劃分不合理。西進(jìn)口僅有一條直行車道、一條左轉(zhuǎn)車道，常出現(xiàn)直行車輛與左轉(zhuǎn)車輛搶道現(xiàn)象，極易造成擁堵或引發(fā)交通事故。

圖5?西進(jìn)口車道條件較差

4.配時方案不合理。由于該路口車流不穩(wěn)定，全天僅設(shè)計3個運行方案，導(dǎo)致有些時段進(jìn)口車流出現(xiàn)排隊長或空放現(xiàn)象。

表1 優(yōu)化前路口配時方案

圖6 優(yōu)化前路口交通情況

優(yōu)化方案

針對路口存在的問題，項目組結(jié)合實際情況展開多次調(diào)研分析，并設(shè)計以下優(yōu)化方案：

1.采用“少量多次”放行，減少車流離散。根據(jù)東西進(jìn)口車道和車流不對稱的情況，對路口放行方式重新設(shè)置。將東西進(jìn)口原放行方式調(diào)整為單口放行，并對車流離散嚴(yán)重的東進(jìn)口進(jìn)行“重復(fù)放行”，從而有效控制東進(jìn)口的車流，提高東進(jìn)口的放行效率，減少車流延誤。

圖7 優(yōu)化前路口放行方式

圖8 優(yōu)化后路口放行方式

2.精細(xì)化路口配時方案，合理放行進(jìn)口道車流。經(jīng)多次調(diào)研后，攻城獅對路口配時方案重新設(shè)置，并根據(jù)車流的運行現(xiàn)狀重新劃分路口時段方案，合理放行進(jìn)口道車流。

表2 優(yōu)化后路口配時方案

3.重新施畫西進(jìn)口標(biāo)線，減小排隊長度（未實施）。將西進(jìn)口左轉(zhuǎn)車道改為直左車道，減小西進(jìn)口的排隊長度，提高西進(jìn)口的放行效率。

優(yōu)化效果

接下來，攻城獅將通過視頻帶我們了解優(yōu)化前后興盛路-巍山路東進(jìn)口的交通情況對比，首先看看早高峰時段的對比情況：

接下來看看晚高峰時段的對比情況：

從以上視頻我們可以看到，該路口經(jīng)過優(yōu)化后，車輛的實際通行率都有不同程度的提高。早晚高峰各進(jìn)口的平均排隊長度也有很大程度的下降，尤其是東進(jìn)口早晚高峰時段車輛平均排隊長度改善極為明顯。東進(jìn)口、南進(jìn)口、北進(jìn)口車輛均僅需經(jīng)過一次排隊就可通過路口，西進(jìn)口由原來三、四次排隊降低到一次就可通過。

案例小結(jié)

該案例主要根據(jù)路口的現(xiàn)狀特點，通過一個周期“重復(fù)放行”的方式來聚集和消散車輛，減少綠燈損耗，提高通行效率，優(yōu)化后效果顯而易見。

不過，此招雖妙，當(dāng)須慎用，因地制宜，效果更好。

無控環(huán)島路口，簡稱上班族眼里的“杯具路口” ε(┬┬﹏┬┬)3，倘若再加上爆滿的車輛、無秩序的行人，簡直堪稱交通界的“黑暗料理”。別急，我們攻城獅一出手，“悲劇路口”秒變“幸運大轉(zhuǎn)盤”。究竟怎么回事，還聽攻城獅細(xì)細(xì)說來~

路口概況

人民路-振業(yè)大道路口是一個無控十字型環(huán)島路口。由于沒有設(shè)置信號燈，來自人民路與振業(yè)大道的車輛在這里匯合，日常車流量較大，時常出現(xiàn)一些車輛因沒按交通法規(guī)避讓行，導(dǎo)致高峰期路口擁堵甚至出現(xiàn)癱瘓現(xiàn)象，而平峰期混亂的交通秩序也增加了路口交通事故的發(fā)生率。

圖1 人民路-振業(yè)大道路口位置圖

人民路-振業(yè)大道環(huán)島路口東西方向為人民路，設(shè)有中央綠化分隔帶；南北向則為振業(yè)大道。其中東西向為雙向四車道，而南北向為雙向六車道。

圖2 優(yōu)化前人民路-振業(yè)大道路口概況

存在問題

1.機(jī)非沖突嚴(yán)重。高峰期間行人與車輛容易發(fā)生沖突，導(dǎo)致環(huán)島路口嚴(yán)重堵塞。

2.交通事故頻發(fā)。由于該路口未設(shè)置信號燈，行人橫沖直撞，車輛之間互不相讓，導(dǎo)致交通事故時常發(fā)生。

3.車輛不按規(guī)定駕駛。因環(huán)島內(nèi)未劃分導(dǎo)流線，導(dǎo)致車輛不規(guī)范駕駛，加劇路口擁堵情況。

4.影響下一路口交通情況。西進(jìn)口車流過大，導(dǎo)致西往東方向的下一個燈控路口出現(xiàn)較為擁堵的排隊情況。

優(yōu)化方案

鑒于解決上述問題迫在眉睫，攻城獅立馬手動設(shè)計優(yōu)化方案。

圖3 優(yōu)化后人民路-振業(yè)大道路口概況

上圖是不是有點復(fù)雜，看得一臉懵逼 。別緊張，請聽攻城獅娓娓道來~

1.新增13個機(jī)動燈組、16個人行燈組，實現(xiàn)信號控制輔助交通管理；

2.在交叉口環(huán)島內(nèi)設(shè)置標(biāo)志、標(biāo)線，護(hù)欄等，引導(dǎo)車輛行駛；

3.根據(jù)實際車流情況，結(jié)合潮汐現(xiàn)象設(shè)計出合理的信號控制方案；

4.南、北進(jìn)口設(shè)計紅燈時可以右轉(zhuǎn)專用車道；

5.經(jīng)過前期的調(diào)研，鑒于西進(jìn)口車流量較大的原因，對西進(jìn)口設(shè)置單放相位，提高西進(jìn)口的通行能力。

表1 人民路-振業(yè)大道優(yōu)化后放行方案表2 人民路-振業(yè)大道優(yōu)化后配時表

優(yōu)化效果

嘿嘿嘿，這下厲害了。攻城獅揮揮手，早晚高峰期間進(jìn)出城車輛通行效率大大提高。具體優(yōu)化效果如下 ：

1.環(huán)島路口自使用燈控后，車輛無秩序通行的情況減少了不少。

2.通過清空對放的放行方式搭配環(huán)島，路口車輛因匯流時產(chǎn)生沖突的問題大大改善。

3.通過設(shè)計西進(jìn)口單放相位，提高了西進(jìn)口的通行能力，解決了西進(jìn)口的擁堵問題。

4.有效解決了人車沖突、車車沖突問題，降低了路口交通事故的發(fā)生。

案例小結(jié)

本案例通過優(yōu)化環(huán)島路口的交通情況，提高早晚高峰車輛通行效率。通過加裝燈控、設(shè)計標(biāo)志標(biāo)線以及合理的放行方式，從而有效解決機(jī)非沖突，減少路口交通事故的發(fā)生。此舉不僅解決了環(huán)島路口無燈控的慘劇，同時也提高了人們過環(huán)島路口的安全感，一舉兩得，讓許多攻城獅粉們?nèi)滩蛔〈蠛啊?66”！