道路車流激增的原因有很多，像以下介紹到的路口，就是由于周邊道路施工，車輛繞行到此路口而引起的擁堵，接下來(lái)黑板報(bào)君帶大家來(lái)看下，振業(yè)優(yōu)控攻城獅如何用簡(jiǎn)單的方法化解車流激增而導(dǎo)致的路口擁堵問(wèn)題，check it out！

路口概況

附屬醫(yī)院路口由東圳路、延壽路交匯而成，東圳路是東西走向的主干道。因?yàn)槁房诔龀牵ㄎ魍鶘|）方向的車道較少，西進(jìn)口在離停止線前50米進(jìn)行左轉(zhuǎn)展寬，由原本的2車道變成4車道。該路口早晚高峰時(shí)段會(huì)出現(xiàn)常發(fā)性擁堵，高峰持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)附近居民的出行產(chǎn)生較大的影響。

路口的基礎(chǔ)信息圖如下所示。

圖1 路口基礎(chǔ)信息示意圖

通過(guò)實(shí)地調(diào)研，附屬醫(yī)院路口早高峰和晚高峰時(shí)段的交通流量如下所示。

圖2 高峰小時(shí)流量圖（單位：pcu/h）

數(shù)據(jù)顯示：東西方向?yàn)殛P(guān)鍵車流方向，西進(jìn)口的直行車流量較大，達(dá)到930pcu/h；早晚高峰時(shí)段，西進(jìn)口直行車比東進(jìn)口的多將近250-350pcu/h。晚高峰時(shí)段，東進(jìn)口左轉(zhuǎn)車比西進(jìn)口的多200pcu/h。路口采用四相位放行方式，并根據(jù)交通流特點(diǎn)設(shè)置有低峰、平峰和早晚高峰方案。相位方案如下圖所示，早晚高峰配時(shí)信息見(jiàn)下表。

圖3 路口相位圖

表1 路口優(yōu)化前早晚高峰信號(hào)控制方案（單位：秒）

存在問(wèn)題

1、周邊有一條主干道封閉施工，大量車流通過(guò)該路口繞行，導(dǎo)致附屬醫(yī)院路口交通壓力增加，經(jīng)常出現(xiàn)車流回溢至上游路口的現(xiàn)象；

2、早晚高峰東西方向左轉(zhuǎn)車流不匹配，整體呈現(xiàn)為東多西少，西進(jìn)口常出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間綠燈空放現(xiàn)象；

3、早晚高峰西進(jìn)口直行車流排隊(duì)過(guò)長(zhǎng)，排隊(duì)至展寬段以后，阻斷左轉(zhuǎn)與右轉(zhuǎn)車正常通行。右轉(zhuǎn)車原本可順著右轉(zhuǎn)渠化車道順暢行駛的，現(xiàn)因直行車排隊(duì)過(guò)長(zhǎng)變成需要等直車輛行駛了才能通行；

4. 路口周期過(guò)大，且配時(shí)設(shè)置不合理，導(dǎo)致后續(xù)直行車隊(duì)離散，通行效率降低。

優(yōu)化措施

針對(duì)路口的地理特點(diǎn)、交通流特性及現(xiàn)狀的控制效果，提出以下優(yōu)化措施：

1、降低周期，重新調(diào)整路口配時(shí)，讓后續(xù)車隊(duì)形成“集裝箱”式通行，提高車流通行密度；

2、新增東往西搭接相位（C相位），提高東往西方向的通行效率；

圖4 路口優(yōu)化后相位圖

表2 路口優(yōu)化后早晚高峰信號(hào)控制方案（單位：秒）

優(yōu)化效果

對(duì)附屬醫(yī)院路口進(jìn)行優(yōu)化后，路口的高峰時(shí)段縮短，由原來(lái)的60分鐘減少到40分鐘，路口通行效率提高10%。路口的平均排隊(duì)長(zhǎng)度及二次排隊(duì)指標(biāo)改善情況如下表所示。

表3 路口優(yōu)化后早晚高峰各進(jìn)口平均排隊(duì)長(zhǎng)度（單位：pcu）

表4 路口優(yōu)化后早晚高峰各進(jìn)口道車輛二次排隊(duì)長(zhǎng)度（單位：pcu）

優(yōu)化后早晚高峰各進(jìn)口的排隊(duì)長(zhǎng)度都有不同程度的下降，東西進(jìn)口改善最明顯；早高峰除西、南進(jìn)口存在二次排隊(duì)外，其他進(jìn)口基本能夠一次清空；晚高峰每個(gè)進(jìn)口仍存在二次排隊(duì)現(xiàn)象，但二次排隊(duì)的車輛數(shù)大大減少。改善最明顯的是西進(jìn)口，經(jīng)過(guò)優(yōu)化后，西進(jìn)口車輛從原本的三次甚至四次排隊(duì)減少到兩次排隊(duì)即可通過(guò)。

整體上來(lái)看，優(yōu)化后路口交通運(yùn)行效果較好，通行效率大幅提升，緩解了路口的交通擁堵。

圖5 早高峰（08:20左右）出城方向（檢察院往公安局方向）優(yōu)化前

圖6 早高峰（08:20左右）出城方向（檢察院往公安局方向）優(yōu)化后

圖7 晚高峰（18:10左右）出城方向（檢察院往公安局方向）優(yōu)化前

圖8 晚高峰（18:10左右）出城方向（檢察院往公安局方向）優(yōu)化后

案例小結(jié)

本案例針對(duì)路口的具體情況，對(duì)癥優(yōu)化，雖然采用的技術(shù)手段比較簡(jiǎn)單，但是優(yōu)化效果立竿見(jiàn)影。

在路口車道較窄的情況下，充分考慮路口設(shè)施、設(shè)計(jì)現(xiàn)狀，通過(guò)信控手段提升通行效率，緩解交通擁堵，是每一位交通信號(hào)優(yōu)化工程師的使命。

城市道路施工，車輛繞行會(huì)增加周邊路口的交通壓力，因此需要持續(xù)的信號(hào)優(yōu)化調(diào)整，減少排隊(duì)長(zhǎng)度，保障交通順暢。