Y字路口在畸形路口中屬于相對簡單的類型。本期介紹的Y字路口——番禺區(qū)謝村市場路口，在優(yōu)化前更是采用最為簡單的全屏燈三進口輪放的放行方式，然而過于簡單的放行方式卻難以將路口的時間空間利用好。

面對這樣的路口，振業(yè)優(yōu)控攻城獅們對標線與燈具略施手術，嘗試將其“復雜化”，下面就讓黑板報君給大家?guī)肀酒诘陌咐治觥?/p>

路口概況

該案例路口為Y字路口。路口三個進口均采用全屏燈控制，西南與東南進口設有有混合車道。附近密集的商業(yè)住宅區(qū)導致該路口人流車流量較大，北進口污水施工工程長期占用道路，加劇了擁堵。

圖1 路口地理位置

圖2 路口基礎信息圖

圖3 優(yōu)化前路口臺賬

存在問題

1、路口北進口新增污水施工工程，工程持續(xù)時間長達半年，期間需占用路口1車道，嚴重影響北進口車流通行效率。

圖4 路口北進口施工情況

2、路口各進口采用全屏燈控制，且西南與東南進口存在直左直右混合車道，放行受限于信號燈與地面標線，只能采用三個進口輪流單放的放行方式，且需要設置單獨行人過街相位。路口各進口車流較大，行人過街時間較長，更加壓縮了各個進口的綠燈時間，導致路口排隊嚴重。

3、東南進口直行左轉車流量差距較大，使用全屏燈同時放行導致其直左混合車道通行效率較低，加劇了該進口的擁堵情況。而東南進口左轉為唯一與行人過街無沖突的機動車流向，假如拆分東南進口直行與左轉則可以設置行人隨機動車同時放行的相位，縮短整體周期。

圖5 東南進口車流排隊情況

優(yōu)化措施

針對以上兩點問題，我們首先進行路口的流量采集，流量流向圖如下所示：

圖6 路口流量流向分析圖（單位：pcu/h）

根據流量流向分析圖并結合相位圖我們發(fā)現以下情況：

1、案例路口并未呈現明顯的潮汐現象。

2、晚高峰各進口車流流量明顯上升，北進口直行尤為嚴重。

根據以上的問題，我們實施了以下措施：

1、將東南進口的直行左轉混合車道修改為左轉專用道，并增加左轉箭頭燈控制；增加北進口左轉箭頭燈控制，具體修改如下圖所示。

圖7 優(yōu)化后燈具與地面標線示意圖

2、重新修改放行方式，優(yōu)化后相位圖如下所示：

圖8 路口優(yōu)化后相位圖

相比優(yōu)化前，優(yōu)化后取消了行人專用相位，改為行人隨東南進口左轉放行，大大縮短了相位周期。鑒于路口晚高峰北進口直行車流量較大，新增北左轉箭頭燈后，北進口直行可以在行人紅燈時的所有相位放行，大大增加了北進口直行的綠燈時間。

優(yōu)化效果

優(yōu)化方案下發(fā)后，我們可以從通過下數據看出路口的優(yōu)化效果：

表1 各進口綠信比與等待時間對比表

從整體上來說，優(yōu)化后各方向綠信比均有一定提升，其中晚高峰車流量最大的北進口直行綠信比優(yōu)化率甚至達到103%。而且各個進口的等待時間也有明顯下降，行人等待時間從139s縮減到76s，大幅增加了行人過街效率。

表2 晚高峰各進口最大排隊長度優(yōu)化前后對比表

從最大排隊長度可以看出，各個進口的通行效率均得到明顯改善，特別是北進口，基本可以一次放空，其余進口不再發(fā)生二次排隊的情況。

案例小結

Y字路口雖然屬于畸形路口，但實際上與常見的T字路口有一定的共性。其車流方向相對簡單，沖突點較少，一個相位中能放行多個方向的車流。

作為路口健康管理專家，我們都得了“看不得擁堵路口出現時間和空間浪費”的強迫癥，所以通常會做個“小手術”來提高交叉口通行效率。

當單純配時修改無法解決問題時，可以嘗試結合配套設施與放行方式，將路口稍微“復雜化”，使時間空間都得到合理利用，問題自然能夠迎刃而解。