悠悠唐山,早晚高峰期間,火車站路段總是會出現(xiàn)一面紅色的“城墻”,原本已經很狹窄的路段上布滿了大量車輛。下面讓我們看看振業(yè)優(yōu)控的“粉刷匠”們,是如何能將這堵墻刷上綠漆吧。
路段概況
竹安路(北新道-國防道)是南北方向的主要干道,唐山火車站位于路段中間位置,吸引巨大的車流量,高峰時段道路處于飽和狀態(tài)。在1.2km路段上的分布著5個交叉口,路口間距小,經常出現(xiàn)車流排隊過長而造成路口回溢的現(xiàn)象。另外,位于北側的北新道-竹安路交叉口,北新道路也是進出城的主干道,車流量也非常大,各進口車流經常出現(xiàn)嚴重排隊的現(xiàn)象。
圖1 竹安路路段所處位置
問題分析
針對以上一些情況,對路段主要問題分析如下:
(1)由于該路段所有路口的信號機型號不一致,且大部分為單點機,無法協(xié)調控制該路段的車流,導致車流放行無序,產生路口回溢現(xiàn)象。
(2)北新道-竹安路、西山道-竹安路道路車流量飽和,各進口車輛排隊長度較長,無法優(yōu)先增加竹安路通行時間。
(3)廣場北路-竹安路、廣場南路-竹安路、國防道-竹安路相距較短,最短路口之間相距不超過160米,車輛排隊容納空間有限。
優(yōu)化方案
針對路段道路條件及對問題分析情況,制定以下優(yōu)化措施:
具體措施如下:
(1)外截內疏:北新道-竹安路、國防道-竹安路進行控流,盡量控制高峰時段進入城區(qū)的車輛,疏散路段內車輛,避免該路段的路口出現(xiàn)回溢現(xiàn)象,保證路口通行順暢,以提高通行效率。
圖2 竹安路路段內部車輛疏導思路
(2)小周期放行:對廣場北路-竹安路采用雙周期的形式,增加車流量較大放行通行能力,分批次放行的方式也給下游路口一個緩沖期。
(3)拆分-搭接相位:對國防道-竹安路采用相位拆分,優(yōu)先疏通內部車輛;對西山道-竹安路南北全放相位分解為北單放相位和南單放相位,重新分配南北進口時間,減少進入路段的車輛,緩解廣場南路的回溢現(xiàn)象。
圖3 國防道-竹安路優(yōu)化前放行方式
圖4 國防道-竹安路優(yōu)化后放行方式
圖5 西山道-竹安路優(yōu)化前放行方式
圖6 西山道-竹安路優(yōu)化后放行方式
(4)精細化時段劃分:對北新道-竹安路進行精細化時段劃分,全天分為10個時段,根據(jù)車流量變化對各個時段相位、配時方案進行針對性設計。
表1 北新道-竹安路多時段方案
優(yōu)化效果
通過以上優(yōu)化措施,該路段早晚高峰回溢現(xiàn)象有了明顯的改善,早高峰除北新道-竹安路存在二次排隊外,其他路口基本能夠一次清空;晚高峰時段西山道-竹安路南進口道二次排隊的車輛數(shù)大幅減少。
圖7 北新道-竹安路東進口優(yōu)化前后對比
圖8 西山道-竹安路北進口優(yōu)化前后對比
圖9 竹安路-西山道優(yōu)化前后對比
案例小結
本案例是路段高峰控流疏導的典型案例,在道路條件有限、車流量飽和的情況下,可采取搭接相位、小周期放行、拆分相位、精細劃分時段等方式,消除路口之間的回溢現(xiàn)象,增加部分車輛等待時間,來保障路段交通整體順暢,值得參考借鑒。
]]>每次說到學校周邊的交通,各位家長都是頭痛不已!眼見學校近在咫尺,車隊長龍就是不動。憋著急!讓我們攻城獅來把把脈,看看問題出在哪里?——挽救發(fā)際線,我們是認真的!
路口概況
城南路-雙林大道路口位于平遙縣城南區(qū),其中,雙林大道為該區(qū)域東西走向主干道。該路口附近分布了匯濟小學和平遙第二幼兒園。每逢上下學時段,路口秩序非?;靵y。
圖1 路口地理位置圖
問題調研
1.缺少標線指導規(guī)范停車。該路口北進口方向較窄,且未施畫標線,導致車輛隨意停放現(xiàn)象嚴重。
圖2 北進口隨意停車現(xiàn)象
2.不同時段的放行方案與車流量不匹配。因該路口臨近兩所學校,7:00-8:00期間東往南以及北往南的機動車及非機動車激增,東進口直行車輛排隊較長;8:00之后,東進口左轉車輛明顯減少,出現(xiàn)長時間空放;西進口直行車輛從7:00-9:00期間車流量一直很大。
圖3 路口秩序混亂
圖4 車輛排隊現(xiàn)象
優(yōu)化方案
1.調整相位。為優(yōu)先學生上下學,將東西左轉相位和東西直行相位進行調換。
圖5 優(yōu)化前的放行方案
圖6 優(yōu)化后的放行方案
2.合理劃分時段
將早高峰時段劃分為:7:00-8:00、8:00-9:00。7:00-8:00期間保持東西左轉和東西直行時間不變,8點之后減少東西左轉時間,提高路口通行效率
將午高峰和晚高峰時段劃分為:1:30-12:10、14:00-14:30、16:50-18:20。適當減少路口周期,減少行人及其他流向機動車的等待時間,提高路口通行效率,最大程度地避免空放。
平峰車流較少,劃分平峰時段為:9:00-11:30、12:10-14:00、14:30-16:50、18:20-7:00。適當降低路口周期,減少行人及其他流向機動車的等待時間,提高路口通行效率,減少路口空放時間。
表1 優(yōu)化前的配時方案
表2 優(yōu)化后的配時方案
3.拓寬北口并施畫標線。
圖7 拓寬前的標線情況
圖8 拓寬后的標線情況
優(yōu)化效果
優(yōu)化后,該路口在上下學時段秩序混亂的問題得到緩解,車輛均有序駕駛。東左轉車輛、東直行車輛、南進口車輛均一次排隊即可排空,優(yōu)化效果顯著。
圖9 優(yōu)化后車輛有序行駛
圖10?東左轉車輛一次排空
圖11?東直行車輛一次排空
圖12 南進口車輛一次排空
案例小結
本案例根據(jù)全天不同時段不同情況進行合理劃分時段,既提高了綠燈時間的利用率,也提高了路口整體的通行效率。同時,對沒有標線的路口施畫標線,使車輛有序駕駛,保障出行安全。
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